摩託車市場是一個優勝劣汰、適者生存的地方，「領頭羊」川崎小火神，在橫向對照中實力不凡。「豪車中的銷量王」川崎Versys-X300，已經成為炙手可熱的明星車型。摩託車企業互不相讓，想盡辦法投合騎士們需求，因此，一輛摩託車想要從千軍萬馬中脫穎而出，就必須了解客戶。正如我所講的這款光陽 Xciting S 400，它是光陽又要火了！399cc水冷+34馬力，電噴+離地125mm，起步價6.0萬。
光陽 Xciting S 400是光陽重金研發締造的一款踏板車，善於運用它略帶圓潤卻不失銳利的外觀設計，以購車者希望大氣的外觀能給自己帶來虛榮心的需求為主，投合了買車者口味，因此，才能在市場上擁有不俗的口碑。隨著社會變遷，買車人的需求也越來越高，儲物能力、長途能力、油箱續航等等，僅僅依賴單一特色，到最後閃光點也會變成軟肋。實力卓絕的它，剔除光陽 Xciting S 400該項特色，那麼它的優點還有哪些？60000起步的官方價是否能獲得購車人的認同呢？下面小編就來為大家360度全方面剖析這款光陽的一流產品——光陽 Xciting S 400。
外觀較同車型來說值得一提，整體的造型風格趨向於年輕化，突顯設計師的大家風範。前臉造型柔中帶剛，陽光照射下能映出絢麗光芒，從側面看，腰線流暢順滑，展現出設計者的用心良苦，尾部似乎少了前臉那種奔放，但顯露的是一種內斂之美。構型別致的前大燈有力提升辨識度，比較同價位車型，光陽 Xciting S 400的液晶屏不僅內容更豐富，且設計巧妙，反光鏡可以360調節，儘可能減少後方視野盲區，孤標獨步的輪轂構型更是造就特別美。
針對動力方面，150cc的發動機，單缸水冷，拉動這樣的整車不費勁，並且發動機也是匹配的電噴，峰值可達39牛米的扭矩，可以發揮出34Ps的最大馬力。變速架構為常規的--皮帶傳動組合，變擋及時且無頓挫現象，而且光陽在高超的調教水準加持下，發動機和變速的匹配程度發生了驚人的變化。輕輕一擰油門便感應到動力源源不斷，這讓騎行者感受到了實實在在的駕駛樂趣，綜合上看，動力表現很好，但也有提升的空間。
光陽 Xciting S 400的長寬高數據為2190x800x1345mm，依賴其810毫米的座高，小編身高170cm，基本上難以雙腳著地，125毫米的最小離地間隙，路沿石基本上可以輕鬆上下，通過性也不必擔心，以1565毫米的軸距來放在光陽 Xciting S 400的身上，通過性不用多說，特殊路段也能安全通過，從舒適方面看，光陽對舒適度有較高的要求。特殊設計的防滑鞍座，用料舒適，回彈緊實。前後輪均採用了主流懸掛，就算面對比較棘手的路況，強大的底盤和懸掛，不會讓人感受到抖動的最直接反饋。
油耗方面，得益於高燃油效率，平均油耗（市內+公路）僅3.8L。在街市常常起步和停車，油耗也只有4.18L而已，在郊區道路或者高速道路上，油耗僅為3.45L上下。單從定位來看，油耗表現並不比同車遜色，還備有12.5L油箱，光陽 Xciting S 400的油耗讓我覺得非常驚喜。
操控方面，不得不佩服光陽高超的調教能力，把手質感佳中之佳，指哪打哪，指向精確。底盤調教在舒適度和運動型中拿捏得當，轉彎支撐性強。根據以上所述，光陽 Xciting S 400操控表現較為突出，很有特點。
綜合來看，光陽 Xciting S 400之所以獲取車友的肯定，著實離不開其動力的特色，同時它還有操控、外觀等方面的傑出表現來支持，並且跟隨消費者的購車要求進行不斷改變。同時等配置應有盡有，因此相較於同類，光陽 Xciting S 400的性價比看起來愈加傑出。那麼對於這輛摩託車-光陽 Xciting S 400，不知各位有什麼不同的見解呢？