鄭州越大，地鐵盤越重要。無論是投資升值還是出行通勤，有地鐵，萬事通。
1
地鐵3號線共分3期開發，一期將於2020年底正式開通，二期計劃2022年通車運營，3期工程暫無具體消息。
3號線運營後，將與已開通的1號線、2號線、5號線，即將開通的4號線以及規劃中的6號線、7號線、8號線、12號線相交並實現換乘，完善鄭州軌道交通網絡和城市空間布局，真正緩解城市交通壓力，對人們出行一定有不少幫助。
3號線一期工程已於2016年12月開工建設，目前車站主體已封頂，區間完成90%，今年年底通車沒有問題！
3號線二期工程（一期工程終點航海東路站至經南十五路站）建設規劃已於年前被國家發改委批准蓋章，建設工期3年，2022年開通也沒問題！
但是一直被惠濟北樓盤爭先宣傳的3號線三期（北延線）可就出現問題了！三期的站點位置及通車時間遲遲不予公布，惠濟橋站至一期工程起點新柳路站段線路更是沒有包含在發改委批覆的第三期建設規劃中……
北延線正式開建至少要等到2025年，現在還有幾個站點消失在建設規劃中，難不成會取消？
2
地鐵3號線一期貫通東西，二期開通濱河新城或成最大贏家。
3號線一期途經惠濟區、金水區、二七區、管城區、鄭東新區，定位為中心城普線中骨幹線，有著支撐東西向空間拓展的任務。
3號線二期可以稱為濱河新城的專屬線路，是第一條連接濱河新城與主城的地鐵，是片區極大利好！濱河新城一直被評價說價格虛高，原因就在於遠離主城區，片區交通配套有些跟不上。待2022年二期開通後，這裡又多了一個漲價的資本。
而遲遲沒有消息的3號線三期北延線，沒有落定的規劃就已經遛過一批開發商和購房者了。先前以北延線站點為賣點的樓盤實在有些尷尬，畢竟現在已經不是站點什麼時候落地的問題，而是能不能成的問題。
和昌林與城、融創瀚海大河宸院臨近3號線延長線天軒街站；
碧桂園天瀾宣傳離天軒街站僅300米；
錦藝四季城宣傳離3號線延長線濱河路站僅500米；
……
這些承諾，現在多半是打了水漂，購房者們現在可以避個雷了。由此可見，買房子不要輕易相信個別置業顧問承諾的地鐵幾年內通車，也不要太信規劃，規劃是有變動的可能性，只有開始動工了才「跑」不了！
3
3號線附近樓盤22個，只有7個盤是純正地鐵盤！
宣傳只會講好話，即使中間隔了個河，依舊只告訴你直線距離。實踐出真知，數據來說話！以步行為主要出行方式（80米/分鐘），小編把從小區大門到地鐵口的時間做了評估預算，誰是真的地鐵盤一目了然。
以下列出3號線（一期、二期）附近22個樓盤，誰搞虛假宣傳，誰能真正享受地鐵紅利，數字告訴你！
備註：含通過路口時間，數據僅供參考。未計算從家出發，在小區內步行時間，實際所以時間可能會更長。
從小區大門步行到達地鐵口10分鐘以內，才能被稱為是真正的地鐵盤。以此為衡量標準，符合條件的僅有萬科民安江山府、臺隆合園、泉舜上城、正商匯航佳苑、拓豐祥和居、金地濱河風華、金輝濱河雲著。
萬科民安江山府作為惠濟區唯一一個售價突破20000元/㎡的項目，除了自身定位、品質物業等相關因素外，臨地鐵3號線僅500米也是一大底氣，畢竟改善盤很少能做到這一點。
臺隆合園作為惠濟小開發商出品代表作，憑藉「地鐵盤」這一優勢，成功把價格提到了15000元/㎡。不過開發商口碑以及拿地時間早造成只有50年產權是這個項目的一大槽點。
泉舜上城雖然是金水農業大學片區的項目，但卻經常拿來與臺隆合園作比較，賣了幾年卻一路降價。項目位置優秀無可厚非，金一環，3號線、5號線雙地鐵就在家門口，商業、學校等配套樣樣齊全，但戶型比較一般，容積率高達5.9，讓不少人望而卻步。
正商匯航佳苑，經開老城區項目12500元/㎡起。項目是一個「孤盤」，周圍配套少、工廠多，學校、商業離的也較遠。不過優勢也很明顯，離地鐵3號線500米，距離高鐵站較近，開車不堵車10分鐘即可到達，項目樓間距較大，採光較好，剛需可選擇。
濱河國際新城的整體地塊不大，樓盤之前兩兩相鄰，幾乎每個項目都有宣傳地鐵3號線，但步行到達地鐵口時間能控制在10分以內的只有3個。
拓豐祥和居作為現房準現房，緊鄰地鐵口，現在上車雖然3年內不能享受地鐵紅利，但後期發展值得期待。金地濱河風華交房時間為2022年9月，金輝濱河雲著交房時間是2022年6月份，屆時正好可以趕上3號線二期福利。
臨地鐵是剛需購房的首選因素，這麼重要的指標自然不能聽置業顧問的一面之詞。項目離地鐵到底有多遠，什麼時間可以落地，最保險的辦法就是看數據，看政府文件！
緊跟鄭州樓市情報，讓你不吃虧，少上當！