原標題：蔚來發布固態電池方案，鋰電池概念應聲回落，多氟多等跌停
鋰電池概念11日盤中大幅下挫，截至發稿，星源材質大跌近15%，艾克股份、星雲股份、中偉股份等跌幅超10%，中利集團、天際股份、多氟多、天賜材料、恩捷股份、璞泰來、石大勝華等跌停。
消息面上，1月9日蔚來在NIO Day發布新純電動轎車ET7，以及新的150kWh大容量半固態電池、高配置的智能駕駛方案。
有市場觀點認為，蔚來將採用半固態電池，或對鋰電中遊環節造成洗牌，按照受影響程度，隔膜>電解液>負極>正極，其中隔膜及電解液受負面影響較大。但也有觀點認為，市場對固態電池衝擊現有技術的擔憂或將錯殺部分優質標的。
蔚來在目前70/84/100kWh電池基礎上，新發布150kWh大容量電池包，搭載該電池包的轎車車型續航將超過1000km，將於2022年四季度開始交付。新電池採用3個新工藝：「原位固化固液電解質」、「無機預鋰化矽碳負極」、「納米級包覆超高鎳正極」，實現50%的能量密度提升，達到了360Wh/kg。
中信證券認為，這一電池尚屬於「半固態電池」，仍然要使用隔膜、電解液等。市場關注的「全固態電池」與半固態本質上並不是相同的技術路線，仍處在發展的初期，預計五年內仍無法量產，現有的液態鋰離子電池及其升級改進仍是可預見的主要技術路線。該車功率半導體採用SiC模塊，前/後電機180kW/300kW，實現零百加速3.9秒。
光大證券指出，半固態電池對行業的衝擊有限。與液態電池相比，主要的變化在於：第一，生產設備用浸潤機替換注液機；第二，新增LiTFSI(鋰鹽)和LLZTO (鋰鑭鋯氧粉體)，同時繼續使用隔膜；第三，負極使用矽碳體系，鋰用量增加；第四，正極使用納米包覆的高鎳三元材料。除此之外，其他生產設備及所用材料和液態鋰電池相同。
對於此事件的影響，國元證券認為，固態電池主要優點在於具備高安全性(固態電解質)、高能量密度(高鎳正極可達500Wh/kg，鐵鋰正極可達300Wh/kg)。主要缺點在於界面阻抗增加導致體積變化較大，以及商業化初期成本高昂。固態電池作為下一代發展方向，除了向固態電解質過渡以外，負極匹配高能量密度將從石墨/矽負極過渡到預鋰化負極、富鋰複合負極及金屬鋰負極，大幅增加鋰用量。產業界普遍認為全固態電池完全商用尚有一段距離，半固態電池或率先加快商用。當前國內北京衛藍、江蘇清陶、寧波鋒鋰、臺灣輝能等主流產品仍是以固液混合電池為主。
中信證券表示，蔚來NIO Day推出搭載150kWh半固態電池、智能自動駕駛的新車型，推動行業向高能量密度、智能化方向發展，預計中國電動化供應鏈將在核心技術發展過程中發揮核心作用，供應鏈各環節龍頭提前布局核心技術，綁定下遊車企，相關投資機會明確性高，包括：
1)鋰電環節：寧德時代(電池)，比亞迪(A+H)、恩捷股份(隔膜)、德方納米(LFP材料)、璞泰來(負極)、新宙邦(電解液)，天賜材料(電解液)，建議關注科達利(殼體)、翔豐華(負極)；2)上遊設備及資源：先導智能(設備)、杭可科技(設備)、贛鋒鋰業，建議關注雅化集團；3)熱管理領域，推薦：三花智控、銀輪股份，建議關注奧特佳；4)零部件：福耀玻璃、文燦股份、拓普集團、寧波華翔；5)智能化：均勝電子、保隆科技、中鼎股份。
（文章來源：證券時報網）
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