在如今的汽車行業裡，各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則消失於市場，回望過去10年，無數不錯的車各領風騷。「東瀛寶馬」阿特茲，多年來深得購車者好評，無數用車者自發為其代言。「十年無大修」的豐田漢蘭達，地位依舊不能被撼動。汽車行業越是向前發展，不錯的車種類就越繁多，因此，一輛車想要從萬軍叢中脫穎而出，就必須了解市場需求。正如雷克薩斯ES。今天有幸請到老司機兩位駕車者，我們拭目以待兩位駕駛者的高見。
車主一：31萬的雷克薩斯ES真的好嗎？開了5個月後，車主說了真實感受
顏值：最吸引我的就是顏值。性感的尾部曲線，無不給你以年輕運動的氣息。led燈帶的配合，運動又不失穩健。貼了車衣，沒有感覺車漆如何。一般人坐上去都會誇內飾十分好看，自己聽了也很開心。大橫幅中控也是我的最愛，跟老別克一樣。內飾比起上一代略有退步了，我說的使用料。新車皮革味道有點，也沒那麼誇張，除味的東西放點。
空間算適中吧沒有特別寬敞。最後排，腿部空間充足，中部地臺平整。儲物能力在豪華車裡真心好評，兼顧了豪華和實用性。尾箱夠大，實用。若不是為了舒適，我也不會選C級車了。因為重心偏低，駕駛過程感覺比較平穩。粗糙道路的胎噪有點大，其他方面都很完美。座椅軟硬適中，包裹性不錯。
這車駕駛起來自然會讓你佛系，不會猛烈駕駛。引擎和電動機共同發力時，動力足夠。當然你要是捨得深踩油門，推背感也是會有的。）上高速可以調節到運動模式，要好一些。1400不到，油耗8.0，都在城市中開，有時候開的很暴力有時候開得比較溫柔。
結論：我覺得，雷克薩斯ES作為一款同級別，得到喝彩無數，整輛車的外觀屬于越看越喜歡的類型。說句公道話奔馳現款E級內飾太老了。空間大，放東西的地方不是很多，但也夠用。在城市快速路上舒適性非常好。與奧迪A4L相比，雷克薩斯ES更強，可知雷克薩斯ES在同級別車中有不錯的性價比。
車主二：開過雷克薩斯ES，再體驗兄弟的奧迪A4L，車主：檔次誰高一開就知道
先來看奧迪A4L的外觀，外表不用說了，帥。外觀沒話說，是衝著外表和內飾去的，運動款的小尾翼。車燈好看，全車LED，節能的同時，照明成效很好，很喜歡。後尾部車燈蝴蝶燈也特別的與其他車好區分，車漆厚度還算可以。
再看雷克薩斯ES，不用問了，感覺外表超帥。車尾是豐田家的設計，總感覺像豐田凱美瑞。外形不錯，日間行車燈設計很漂亮。車漆是比較薄的，不小心鑰匙嗑一下就留下了印，所以一定要小心。
進入奧迪A4L車內，內飾一樣沒得挑，在我心裡和ES難分勝負.。比較完美，提了車才知道C級沒有carplay。買這個車也就是因為沒事好看，沒有那麼重的塑料感，還是喜歡的。新車味道肯定有的，還好，能接受，沒有特別刺鼻的氣味。家裡還有suv，所以換車時候對空間也不是太過看得很重。一般般吧，2920cm的軸距也就那樣啊。車輛置物空間絕對夠用了，前排座位有腳託，加上翻毛皮的，點個讚。）行李箱，不能放倒後一排這個比較尷尬的確。
再看雷克薩斯ES，主觀上，內飾格調在同是50萬以內的車中無出其右。簡單但不簡陋，科技感很強（傑出在儀錶盤和開機畫面）。真皮方向盤容易褶皺，但手感不錯。異味特別小，異響暫時沒有。空間挺大的，車的尺寸不是很大，但是內部空間不比和那些比它尺寸大的小。第一排沒有、後一排已沒有，手機都不知道往哪放，但雷車.就這麼任性。車內儲物空間較多，扶手箱、手套箱都有空間分隔。當然了後尾箱平時也經常空著就無所謂大小了。
先開奧迪A4L，和寶馬3系的駕駛感受差距還是有點的，3系內飾實在無感。方向輕重適中，比A6重不少，比Ats輕很多。舒適模式下方向盤感覺比較沉，運動模式比較輕。高速變道超車，車體沒有多餘地晃動，已然感覺非常穩健了。行駛舒適度，動力總成和變速箱匹配的比較不錯，駕駛起來很順心。舒適度一般，路感挺強的，底盤結實防爆胎估計跟這個有關係吧。雖然是續跑胎，但是胎噪很小。座包中間的翻毛皮，夏天怎麼曬，上車都不燙，很舒服。
再開雷克薩斯ES，駕駛感受感很好，和同檔次車輛沒有大的差距。方向盤很輕，比較好轉。這車的懸掛是一大優勢，軟中帶硬，韌性足。電子助力低速輕盈高速沉重，挺順手。最滿意的就是舒適度了。27.8萬的車，這舒適度無論懸架柔韌度。但整體來看，ES的靜音做得還是不錯的。ES座位的舒適性沒地說，軟，但是支持也足夠。
總之，我更喜歡雷克薩斯ES，原因有兩個，外觀還有什麼好說的呢，是開寶馬坐奔馳，奔馳的操控不用提，開過這款車之後，我的感受是六個字：買它不會後悔！那麼，不知各位有何不同的看法呢？