汽車行業各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則消失於市場，汽車的品質也變得愈來愈高。「日產誠意之作」日產奇駿，一路扶搖而上，勢不可擋。「彎道王者」昂克賽拉，已然成為愛車人士首選的座駕之一。在琳琅滿目而且花樣繁多的汽車國度，汽車只有充分發揮品牌特點才能在車界屹立不倒，正如奧迪A4L和雷克薩斯ES。
提到雷克薩斯ES1和雷克薩斯ES2，我們不得不把車主小黃的體驗說一說，他曾開過奧迪A4L，前些日子，他又換了雷克薩斯ES，在使用了3個月，跑了7200公裡後，究竟它其它方面是否真有特色呢？和奧迪A4L到底有何差別？接下來就讓用車者為我們詳細解答。
先開奧迪A4L
外表：顏值選上矩陣、顏值個人覺得可以打滿分。屬於耐看的一類，沒有太多突兀的造型設計，優雅紳士的感覺，畢竟自帶燈廠光環，除了好看還是好看，對了還有亮度，真的很亮，流水後車燈的成效很好，可以不是矩陣，沒有前流水。
這一代B9內飾比起上一代B8有了很大的提升，很有科技感。對了，還可以設置音箱分布，側重一個區域音量大小，飛機檔把和MMI按鈕，按鍵反饋的噠噠聲，太爽了，夜晚燈光很足，有種開豪車的感覺，但是也是a4，要定位明晰。
空間還可以，畢竟中型車，夠用了。置物空間太少了，手機只能放杯架裡，我感覺空間可以，我175，空間很滿意，後排空間特別大了，車尾箱也很寬裕，而且全系標配全景天窗。
沒有奔馳車舒服，太硬。舒適性一般，我加大了輪圈（18）的，噪音有點大，雖然我還沒有上過高速，但是我還是對自己有信心的哦，這座位舒適性包圍性不行，遠途開車腰酸得很。
動力表現絕對很舒暢，即使用經濟模式，動力也足夠。雖然是2.0T低功率，但是日常家用超車可以放心，動力隨叫隨到，通常選擇動態S檔，引擎和變速箱響應相當積極，高速上松油門就變為自動滑行模式，絕對省油。
駕駛還是不錯的，不過跟寶馬比還是稍差些。方向盤還行，感覺不到太大的虛位，基恩本上可以說是指向精準了，這也是前輪驅動車的劣勢，要操控還是買寶馬吧，DCT變速，低速跟車的時候還是有一些頓挫和輕微的聲響的。
再開雷克薩斯ES
個人感覺顏值還是不如BBA大氣。大燈有神採奕奕，NIKE行車燈這一撇很飄逸，尾部飽滿，相對正面並不卓絕，漆有點薄，但是這個也就習慣了，從花冠過來的。
我個人更喜歡上一代ES的內飾。唯一不滿意那個收音機的旋鈕，太小氣，感覺還不如豐田卡羅拉上的，內飾很豪華溫馨，做工沒得說，雷還是雷，依舊是簡潔豪華的氛圍。
2870軸距，比不過34C，但內部空間中規中矩，不小也不大。手套箱太小了，沒有眼睛架也很遺憾，別的地方都還可以，現在父母要求遠途出行就開es，腰不酸大腿不疼不暈車，坐著是舒服，尾箱很大，要是能掀背多好，我可能想多了。
太舒服了，開了一天沒有感覺累。空調絕對好評，太冷了，比豐田凱美瑞8代更穩重，總體來說家用不錯，第二排地面幾乎是平的，所以坐在中部不會感覺太累。
動力方面，急提速時動力略顯不足。深踩油門的時候推背感還是有的，一般路上的車都能輕鬆超越，反正感覺上比我以前1.5t的長城c50快，c50是9秒幾，高速提速可以接受，180也很穩。
這車不要駕駛感受，要舒適。操作正常吧，hold還有啟停感覺可有可無，方向比較輕，隨打隨到，不費力，靜音成效不錯，高速會變沉，也絕對不會有A4那種框量。
結語:
奧迪A4L：外觀中庸，奧迪風格，並沒有感覺操控樂趣。雷克薩斯ES：ES舒適性的舒適性絕對屬於上流，如果你擔心ES200動力不夠，我覺得大可不必。我給奧迪A4L 90分，雷克薩斯ES 94分，雷克薩斯ES是一款十分適合我的車型，最讓我難以忘卻的便是它別具一格的外觀。雖然整體和奧迪A4L差不多，而雷克薩斯ES的優點更深得我心。現在大多數老闆、公務員、企業家都喜歡開它，群眾的眼光總是明亮的，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能說誰更適合自己。開過之後，唯有九個字可以表達心情：慶幸自己當初的選擇！那麼，開過奧迪A4L，再買雷克薩斯ES，兩車比較，車主說了大實話。大家覺得它未來發展如何？