當下的車界江湖血海廝殺，琳琅滿目的「神車」絢麗多姿。「城市獵人」本田飛度，在今年持續發力，獲得了一定的成績。「浪漫男人」標緻508，同級名氣首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。伴隨好車的增多，用戶則有更多的選擇，可以說汽車品牌想要獲得成功，必須找準自己的戰略定位。正如奧迪A4L和奔馳C級。
高先生是圈內的一位好友，他朋友是奧迪A4L車主，他也開過一段時間，他想換臺新車開，所以提了奔馳C級，現在開了2個月了，裡程3400公裡，究竟是什麼原因讓他看中了奔馳C級？和奧迪A4L相較有哪些優點？現在，我就轉述我朋友的見地。
先開奧迪A4L
外表：顏值看起來就比較尋常了。沒上矩陣大燈，所以外觀少了一分，另外一汽的細節處理也不錯，車身覆蓋件的接縫處理得也比較均勻，我就覺得進取型的包圍比新穎型好看，不接受反駁。
內飾廉價，車年年在降，錢也越來越不值錢，知足了吧。方向盤是我特別喜歡的觸感，超級棒，半液晶的儀錶盤雖然沒有全液晶那麼炫麗，但看習慣了也挺好看的，科技感爆棚，內飾燈光效果好看。
但是也足夠用了如果看重空間的話不買a4l了。本人172cm，絕對夠用，其他車內儲物空間簡直小的不行不行的，尾箱超大，一般的旅行戳戳有餘。
坐乘空間舒適配置都可以。靜音還好，營造的科技氣氛也比較好，舒適性還是滿意的，懸架帶來的舒適感很好，空間滿意，但座椅比較硬，還沒有大眾邁騰的舒服。
在BBA裡動力算最好的，同價位可以買四輪驅動無敵，預期只有前驅。油門踩深了照樣轉速過5000，運動模式就不說了，3/4轉速會很高，2.0Ｔ發動機EA888第三代的，動力不錯，新車比較愛惜，跑的不是高速是快速路，沒有跑過複雜路線。
中規中矩，比上不足比下有餘吧開起來就這價位的表現。方向盤變穩而不是變得很沉，給人信心感，中規中矩，定速巡航也不錯，目前還沒太多其他感覺，油門和剎車的力度剛好，關鍵是響應速度很快。
再開奔馳C級
顏值肯定是nice了。日間行車燈大愛，自動大燈很方便，優雅靈動的車身，孔武有力的線條，大愛，前面差霧燈，我們這邊都流行晚上開霧燈。
無關痛癢和內飾整體比起來。沒事，這真的是沒地說，工藝非常的好，比較完美，提了車才知道C級沒有carplay，異響的話就雨刮器有時候會有，其他到沒什麼感覺。
車內空間是很滿意的，特別寬敞。短途坐人肯定是沒問題，圖後一排空間肯定不合適，前邊反正都一樣，內裡的置物空間還可以，基本上都能滿足要求，放行李就算畢竟是轎車不是suv車尾箱放放兩三個行李箱還是可以的。
奔馳車主打的就是舒適度，個人還是比較喜歡坐奔馳，不太喜歡開。靜音特別不錯，車外的人聽不到車裡的人說話，行駛越快，越平穩，前排坐墊帶腿拖，這個設計點讚。
駕駛起來啟動時候不舒服。還沒深踩深踩油門，沒有發言權.但是感覺比較輕巧，有可能是太新的緣故，沒有捷豹或者路虎2.0機頭那樣猛，可能是我都用E或者C模式吧，動力夠用，不管城市還是高速超車都沒得說。
寶馬開起來是靈感，奔馳是質感，兩車是完全不同的理念。方向盤基本沒有虛位，和奧迪的對比起來感覺比較厚重和安全，拐彎側傾控制很好，後驅車信心十足，油門略沉，開得久了有的腿酸，整體開起來也不錯。
結語:
奧迪A4L：外觀可以，比較吸引同齡人，不用說操控了，根本沒有操控。奔馳C級：舒適性還不錯，就當20多萬買個帕薩特開了，沒毛病，動力沒有一個具體的概念，因人而異，就我來說夠用了，我開車比較猛。我給奧迪A4L 89分，奔馳C級 93分，奔馳C級的各個特點真的深得我心，最讓我傾心的是它「爆表」的顏值。雖說奧迪A4L也是一款好車，但奔馳C級更合我的口味。現在大多數老闆、牛人都喜歡開它，口碑和銷量說明一切，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能說誰更適合自己。經過駕駛，我心情可以用二個字形容：都好！那麼，開過奧迪A4L，又買奔馳C級，兩車比較，車主坦率地說了感受。大家怎麼看呢？