隨著科學技術發展，汽車製造工業正在迅猛發展，讓人讚嘆不已的好車不斷上市。「親民三寶」雪佛蘭邁銳寶，上市至今好評不斷。「短跑健將」帕拉梅拉，其地位已經無法撼動。隨著用車者的年輕化，用戶要求日益增多，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。正如奧迪A6L和奔馳E級。
高先生是我的一位朋友，奧迪A6L被他用了4個月，現在剛剛提了一輛奔馳E級，"提車1個月就已經開了1900公裡究竟奔馳E級的其它方面是否也有優點？與奧迪A6L的主要差距在哪裡？接下來就讓車主為我們解答。
先開奧迪A6L
顏值是我很喜歡的那種，車輛一眼看上去就相當的舒服。我買的技術版，前大燈不是樹杈Y型，略有遺憾吧，個人不喜歡拍正臉，不是因為覺得不好看，是苦的有點暴漏太多，後部尾燈又鍍鉻條橫穿，隱藏了排氣優雅淡定。
其實內飾設計的挺不錯的。材料工藝也相當的高級和精子，雖然價格不高但是看上去很奢華，內飾沒啥好說的，三塊液晶屏就夠吸引許多年輕人了，奧迪的異味被吐槽很久了，我也一樣也是受異味困擾了一陣。
空間比較滿意，車輛平時就坐兩人。儲物空間感覺太少了，手機都沒地方放，並且給後排保留蹺二郎腿的空間，尾箱也好用，不光是大，裡面還配了網兜和掛鈎，很好放東西。
又要運動又要舒適，魚與熊掌不可兼得。噪音控制的也相當不錯，關上車窗一般不用大聲說話，但是過一些連續坑窪道路的時候，還是感覺多餘地跳動會比較多，我開車沒感覺，不過最後排我家領導說比原來的車要舒服許多。
本身我對動力一塊也是有需求的。油門的爆發力還是可以的，S檔很少用，新車還不敢造，動力就不要說了，雖然馬力數據不是太傑出，起步肉點，需要深踩。
就算是好的駕駛也分辨不出來。底盤封裝功效很好，做工很贊，拐彎那完全是另外一種感覺，相當平穩，感覺不出偏斜，相當舒適，過彎時加速沒有出現轉向不足或者過度的情況，整車平穩。
再開奔馳E級
外表：倍兒有面子的外表計程車現在都不敢別我了。大燈又亮又遠，沒地說，吐槽下，為什麼用這個前臉，喜歡這日行燈和後尾燈，夜晚的照明長度也很。
內飾沒什麼好說的，絕對霸主地位。另外內飾比短軸多了許多皮質表面和縫線，高級感更強，我又想吐槽新五系了，528那款車就不能大氣點給整個液晶屏嗎，異味大，但是可以接受，不過這價格的車不還有這大的異味的。
沒得說，這個價位的，空間絕對的。身高176cm，體重60公斤，無論是前排還是後一排坐乘都很舒服，第二排能蹺二郎腿，儲物空間還不錯該有的都有了，想放的都能放的下，而且這款沒有備胎，車尾箱的備胎箱可以放很多東西。
很舒服啊，而且使用壽命比真皮還長，挺好的。車內胎噪很大，引擎噪音處理得還不如豐田漢蘭達，懸掛不錯，不過過減震帶肯定要減速，我一般是三四十碼通過，只怪座位大腿託有異響，北奔這細節處理的確讓人著急。
動力足夠用了，開經濟模式即可。深踩油門推背感很強，動力足，局限於2.0的小排量，確實沒有大排量的底氣，現在沒上過高速，只在城區跑跑，完全夠用。
一樣，這種價位必須好開。好的避震器是真的貴，價位在這擺著，所以也勉強接受，方向盤駕駛感受感非常精準，靈活，由於本人不激烈駕駛，因此，也談不上操控感。
結語:
奧迪A6L：外觀還是很滿意的，越看越時尚，年輕，高大上的，正常操控也是可以的，懟我個人來說。奔馳E級我只有在駕駛上的平順柔和性感覺到了舒適，E300的動力完全夠了，遊刃有餘。我給奧迪A6L 87分，奔馳E級 93分，奔馳E級簡直是為我量身定做的一臺車，最讓我欣賞的是它「爆表」的顏值。縱使奧迪A6L有很多強勢的優點，但我仍堅持選定它，它才能滿足我。當下奔馳E級的評價可謂好評如潮，口碑和銷量說明所有問題，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。開過之後，我想說三個字：都挺好！那麼，開了奧迪A6L，再換奔馳E級，兩車對比，車主：它倆檔次一比就懂。大家覺得它未來發展如何？