工業與科技的發展，使得汽車行業進入了黃金時代，各懷十八般武藝的汽車在市場中綻放光彩。「駕駛感受之王」寶馬3系，在車界獨佔鰲頭。「國產豪車」紅旗H7，堪稱同級別車型的典範。在高品質車型俯拾即是的今天，找不到合適的定位，汽車品牌將不可獲得成功。正如凱迪拉克CT5和奧迪A4L。
今天請到一位老司機陽先生，開著凱迪拉克CT5跑了一段時間，他想開新車，所以買了奧迪A4L，現在為止他提車已有5個月，跑了9500公裡，那麼奧迪A4L各方面能力如何？與凱迪拉克CT5相比差距在哪裡？請讓駕駛者給我們全面剖析！
先開凱迪拉克CT5
外表：顏值屬於這個車的一大亮點之一。車燈的設計很新鮮，也是我接觸凱迪拉克後才發現很獨特，整個顏值屬於儀表堂堂，前臉最有個性，輪胎輪胎的設計，這些細節的地方，讓我很是喜愛。
內飾很凱迪拉克，東西摸起來是好東西。內飾材質也使用得許多皮料，比較下功夫，一個10寸的中控液晶屏，使車子的B格又上了一個層次，就是味道大了些，現在上車都會打開空氣淨化器。
買這個車的人會眷注空間麼。車內儲物空間中規中矩，但也夠用，如果長時間讓我坐在後排，我肯定難受，車尾箱空間也就那樣吧，平常轎車的一個容量，夠用就行。
整車的舒適性都很棒。車內靜音功效不錯，行駛的時候胎噪啥的基本聽不到，暫時還沒有上過高速，對長時間駕駛的舒適性暫時不予評論，座椅也很舒服，包圍性好，不會太軟。
車的動力方面還是蠻快的。配上10檔的變速系統，無論日常超車，因為這樣才能配得上這匹「野馬」，只可惜頂配才有，動力表現優秀，起步能燒胎。
說到駕駛真的不得不點個讚。簡單好上手，媳婦天天想跟我搶車開，方向很輕，這些表象離不開駕駛模式的助力，三種模式的變換讓我很感興趣，高速超車都很靈活，是車體大了點現在還沒有很習慣。
再開奧迪A4L
Sline可以提升外觀，還不錯。個人不喜歡奔馳圓頭圓腦圓屁股的風格，也不喜歡寶馬的扁頭，還有流水型的亮燈方式，不愧燈廠，外觀低調內斂，辨識度頗高，特別是行車燈和跑馬式轉向燈。
內飾匹配這個價位感覺很摳應該多借鑑一下國產車。就是方向盤按鈕質感略顯廉價，不應該，其實，我個人比較喜歡機械儀錶盤的感覺，異響本人還沒有聽到，可能是城區路比較好吧。
空間就不說了，特別夠用非常的寬敞啊，日常家用不成問題。不過在買的這個儲物格還是不錯的，推薦購買，中型車裡空間算比較好的了，後一排很大可以蹺二郎腿，對了，後尾箱裡面放了輪胎和工具，工具在最裡面，想取出來實在費勁。
就城市開著坐個個把小時屁股和後背就很不舒服。低速車內很安靜，車窗一關，外面的世界與我無關，是剛打火之後怠速會上下抖動的感覺，不知道別人的怎麼樣，座椅比較硬，估計長時間乘坐會有些不舒服吧。
動力還是源源不斷，7DCT表現也不錯，偶爾的頓挫可接受。而且，油門踩到底還有一個二段「雞血開關」，你懂的，動力沒得說，雖然是2.0低功，城裡超車不超兩千轉，起步比奔馳C級快，實際上半斤八兩。
駕駛還是很方便的，雖然我暫時比較生疏。駕駛模式選擇豐富，動態比較衝，明顯區別於其他模式，方向盤很輕，打的很舒服啊，剎車不硬不軟，滿意。
結語:
凱迪拉克CT5：這款車的外觀真的非常的大氣，不得不說豪華車的操控性確實比日系的經濟車好開多了。奧迪A4L：支撐到位，舒適也可以，動力上我覺得綽綽有餘了。我給凱迪拉克CT5 90分，奧迪A4L 92分，奧迪A4L對我來說再完美不過了，我最想說的莫過於它的做工與檔次感。雖然某些地方沒凱迪拉克CT5那麼好，但是奧迪A4L才是我最愛的那一款。現在大多數牛人、企業家都喜歡開它，我相信這款好車能夠越來越好，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能說誰更適合自己。開到現在，我想說二個字：好車！那麼，開完凱迪拉克CT5，再換奧迪A4L，誰級別高，車主：檔次一比就懂。不知大家有何看法呢？