哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦，我是人見人愛，花見花開，事故車見了要繞開的檢車家大彪哥，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。
在1989年，寶馬創立了Z系列，同時推出了該系列首款車型Z1，動力方面，這款車搭載了2.5升直列六缸發動機，最大馬力170Ps，最高車速可達220km/h。Z1也成為寶馬首款配備多連杆後懸掛的敞篷跑車，1995年又推出了全新車型Z3。這是第一款在美國生產的寶馬車型。Z3由位於南卡羅萊納州的斯巴達堡工廠專門生產，並從那裡走向世界各地。Z3作為詹姆斯.邦德的座駕出現在007影片《黃金眼》（Golden Eyes）中。
其實早幾年的寶馬Z4在國內賣的還挺不錯的，深受年輕人的喜歡，但是隨著世界各個汽車品牌的車型升級提升，再加上現在人們的生活也越來越富有，選擇購買寶馬Z4的人是越來越少，就像網上的網友所說的一樣有這錢還不如加一點就能買輛保時捷718Cayman或者Boxster，雖說大彪我兩個都買不起，但感覺這個道理是真沒錯，這兩年貌似上保時捷的妹子確實要比上寶馬Z4的多哈？哈哈哈。
委託大彪我檢測的這位粉絲是個小姐姐，對你沒聽錯是個小姐姐，倒不是驚訝畢竟大彪我檢測過這麼多臺車了，什麼陣仗沒見過？不過也還是有點好奇，相信你們看到這輛寶馬Z4的配置就知道了：寶馬2019款 Z4 M40i M運動性能版，出廠日期：2019-03，發動機排量：3.0T，表顯裡程：1199KM，賣家報價：58.8萬左右，新車指導價：63.38萬。
這車落地都的70多萬了吧？而且這車的優惠不大吧？這輛寶馬Z4可是那年款中的頂配了哦，而如果你選在買一個保時捷718的低配也不用選太多配置估計也就60多萬吧，就算保時捷718落地下來也是70多萬，但是保時捷外觀要好看很多吧？實在是有點難以理解小姐姐的想法啊。不過這車才開一千多公裡就貶值了12萬左右，而且這車還只是報價，像這種車談價不少個2-3萬啊？這還是有點嚇人啊，沒辦法買的人少自然保值率就不高了。不過會不會是因為車有問題造成的這麼低呢？咱們一起來看看吧。
繞車一圈檢測，發現前後槓邊角處有無二次噴漆形成的飛漆，髒點，經過仔細檢查後並沒有發現噴漆痕跡，邊角處十分圓潤，並無二次噴漆造成的漆面分層，只不過有掉漆和細微的劃痕而已，後期進行點漆和拋光處理即可。
藉助輔助設備對整車外觀金屬覆蓋件檢測下來車輛漆面數值在110um~120左右浮動，同時覆蓋件表面沒有噴漆痕跡，可以進一步確定此車目前為原車漆面。
全車玻璃生產日期與車輛出廠日期一致，有原廠標識，並且邊緣處都沒有重新打膠的痕跡，可以確定都是原廠玻璃。
外觀檢測完沒有什麼異常，接下來我們看看機艙呢：這臺寶馬Z4搭載了一臺3.0T直列六缸發動機，最大功率250，340馬力，峰值扭矩為500牛·米，與之匹配的是一臺8擋手自一體變速箱。在官方公布的0-100km/h加速成績時間為4.5秒，看到這數據我大概明白這小姐姐為啥買這車了，這加起速來怕是沒幾個小哥哥受得了哦，哈哈哈。
接著檢查機蓋和翼子板螺絲，沒有發現拆卸的痕跡，原廠螺絲檢驗記號清晰可見。減震器和大燈均未發現拆卸痕跡，原廠檢驗記號清晰可見，大燈生產日期為19年3月，符合車輛生產日期，一般前部發生過嚴重撞擊後，大燈都會破損更換，結合外觀漆面的檢測結果，可以排除前部事故的可能性。
發動機氣門室蓋螺絲均無拆卸，也沒有發現漏油和漏水現象，全車線束也和生產日期匹配。
電瓶檢測儀檢測結果為電瓶需要更換，電瓶目前存在虧電，但是拿鑰匙多次點火均能正常啟動，壽命剩餘百分之68，還可以繼續使用。
機艙檢測完沒有什麼大的異常，主要是注意一下電瓶的壽命問題。但是大家就別認為這車就是一臺精品車了，只要沒檢測完，就一定要不要下結論，就像之前去檢測的一臺寶馬2系一樣，一開始都沒問題，除了機艙的進氣歧管，排氣歧管有拆卸，機腳等發動機周邊附件有拆卸就沒啥問題了，雖說有機艙拆卸的問題可能是發動機吊裝，但也有可能是正常的損壞更換或者保養維修，不過不管怎麼樣，委託我們檢測的客戶以為就是輛精品車了，結果檢測到底盤後就發現大問題了，嚴重託底造成左右縱梁受損修復。
所以各位朋友檢測二手車一定是要把車從外到內，從上到下看完才能下判斷，而且豪車發生什麼事故之類的都會選擇精修，那檢測就更加馬虎不得！接下來我們看看內飾。
全新的內飾設計，運動感與科技感並存！寶馬Z4開始使用第七代iDrive系統，包括全新三輻式M運動方向盤後面的全液晶儀錶盤以及中控部分的全新液晶顯示屏，將繼續支持手勢控制以及智能互聯功能。同時寶馬也將大部分物理按鍵布局在空調出風口下方，包括空調控制區、座椅加熱通風等，電子檔杆將放棄了以往的雞腿式設計風格，改用為更為短小的檔把頭變得更加粗壯。
咱們對車輛地毯部分進行檢查，主要看有無涉水、泡水等情況，可以明顯看出座椅螺絲並沒有拆卸，當然螺絲也只是判斷一部分，還需結合其他部位進一步判斷。
安全帶生產日期正常，卡槽內無泥沙，座椅底部無鏽蝕痕跡，轉向柱周圍沒有鏽跡，地毯下面均沒有乾燥整潔無泥沙，至此基本可以判斷這輛車無涉水、泡水情況。
車輛啟動後一切正常，發動機沒有異響，藉助電腦儀器對車身內各線路及電腦板檢測後結果顯示存在歷史故障碼，不影響使用，隨後對故障碼進行清除後故障碼不再顯示，一切正常。車輛的內飾的整體狀態就像新車一樣，磨損程度符合才跑一千多公裡的情況。
靜態檢測完成，下面進行路試環節，出於安全考慮，公司規定路試不允許拍照，所以飆車的畫面請各位老司機自行腦補，簡單說一下這臺車的路試感受，提速有衝勁兒，非常有行駛質感。發動機變速箱無異常無抖動，直線行駛無跑偏，顛簸路段底盤及車身無異響，轉向系統工況良好。
路試結束以後，把車開到舉升機上進行底盤檢測，車輛舉升起來以後十分的規整，但是還需要拆到護板進一步檢查發動機變速箱有無滲漏的情況。
把發動機和變速箱的護板拆下來，發動機和變速箱的情況良好，沒有發現滲油和漏油的現象，各個部件的固定螺絲和連結螺絲均無拆卸和擰動痕跡，不存在拆卸維修現象。
前懸掛各擺臂、減震、防傾杆、方向機等部件均無拆卸痕跡，擺臂膠套無老化，各球頭也無滲油現象。
檢測到這兒便結束了，車輛檢測的情況一一的反饋給了小姐姐，小姐姐對車十分滿意，但小姐姐想著這個價格還是高了點，便和我交流了一下價格方面的問題。我查了一下目前這車的二手車行情數據：大概在55.6萬左右，車行的報價是58.8萬不說這價格太高了，看樣子應該是留的一個談價空間，小姐姐可以和車行協商一下，砍砍價格。小姐姐也覺得是這麼一個道理便與我道別後去找車行談價去了，而大彪則趕去內蒙完成下一個任務了。
好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師大彪，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比。