根據上牌數據，2020年5月燃氣類重卡銷量為1.58萬輛，環比下降33%，同比增長21%，比4月份112%的增速明顯放緩；2020年1-5月我國天燃氣重卡累計銷量為6.51萬輛，同比增長39%，比1-4月46%的增幅收窄了7個百分點。現將2020年1-5月天然氣重卡市場特點及受市場青睞的幾款主流燃氣類重卡車型作簡要分析，供行業參考。
一、2020年1-5月天然氣重卡市場特點簡析：
特點一：1-5月整體發展勢頭強勁---各月中，只有2月同比是負增長，其餘4月同比均為大幅度增長，特別是4月份同比出現暴漲
根據交強險上牌信息，2020年前5月天然氣重卡各月銷量及同比：
圖1（數據來源：交強險上牌信息）
可見，2020年前5月各月中，除2月受疫情影響外，天然氣重卡其餘各月銷量同比均為較大幅度增長，特別是4月出現了112%的暴增，5月增幅趨緩。主要原因是：
1、2020年天然氣重卡增長勢頭良好，主要從2019年開始的。2019年受到燃氣重卡國六排放標準7月1日執行的影響，去年上半年燃氣重卡增長勢頭迅猛，刷新歷史記錄，但從7月後就出現下降，且一直延續到11月，直到12月才開始出現上升拐點。2020年1月延續了2019年12月的增長態勢，1月同比增長24%。
2、2月由於疫情影響跌入低谷，終端客戶購車積極性大降。
3、3月隨著疫情消退，迅速轉為正增長，且大增59%，4月由於疫情繼續消退，加上很多地區啟動了新基建項目，尤其是天然氣比較豐富的地區隨著新基建項目的啟動，對天然氣牽引車的呢過重卡需求迅速上升，因此出現了同比112%的暴漲。另外，還有就是柴油及汽油價格雖然下降，但車用的LNG價格也跟著降，並不是此消彼長，總體看，很多地方（如寧夏、山西等）氣源豐富，價格只有3元多1公斤，作為燃氣種類購買的物流車隊和個體運輸老闆，覺得購買天然氣重卡使用成本更低、更划算，更容易儘快收回購車成本，因此促進了燃氣類重卡的大幅增長。
4、5月增幅趨緩，可能主要是高速公路恢復收費、煤炭等貨物運輸比3月和4月有所降低，燃氣類重卡暫時回歸正常增長狀態。
特點二：燃氣類重卡市場的大增成為拉動重卡整體市場增長的推進器
根據交強險上牌數據、中汽協數據，2020年1-5月各月燃氣類重卡與重卡整體市場增幅比較：
表1（數據來源：交強險上牌、中汽協數據）
從表1可知，在1-5月中，燃氣類重卡銷量同比增幅有3個月大於重卡市場，分別是1月、3月和4月----1月高於重卡市場近6.0個百分點，3月高於重卡市場近77個百分點，4月高於重卡市場51個百分點。特別是1-5月燃氣類重卡銷量增幅高於重卡市場近22.5個百分點，因此可以說，燃氣類重卡市場的大增是拉動1-5月重卡市場增長的推進器。
特點三：重汽榮獲狀元，解放奪得榜眼，陝汽獲取探花；TOP10中銷量同比8增2降；市佔率同比3增7降；其中銷量同比最大的是北奔重卡；市佔率同比增加最多的是重汽
根據網絡公開數據，2020年1-5月TOP10企業燃氣重卡銷量及同比：
圖2（數據來源：網絡公開數據）
圖3（數據來源：網絡公開數據）
可見，在2020年1-5月燃氣重卡銷量TOP10中：
1、中國重汽榮獲桂冠，銷量1.75萬輛，銷量同比增幅122%，大於行業增幅83個百分點，市佔率達到27.0%，市佔率同比增加10.2%（是TOP10中增加最多的），競爭力最強，表現最為出色。
2、一汽解放奪得榜眼，銷量1.66萬輛，與第一名只相差900輛，其銷量同比增長22%，小於行業增幅17個百分點，市佔率25.5%，同比市佔率減少3.6個百分點，競爭力相對去年同期有所下降。
3、陝汽集團獲取榜眼，銷量1.40萬輛，同比增長36%，小於行業增幅3個百分點，市佔率為21.5%，市場率同比減少0.5個百分點，說明其競爭力較去年同期微弱下降。
4、TOP 10中，銷量同比銷量8增2降；市佔率同比3增7降；其中銷量同比最大的是北奔重卡；市佔率同比增加最多的是重汽。
特點四：銷量流向分布不均，燃氣資源豐富及加氣站網點較密、礦業資源較多的區域是燃氣重卡扎堆的市場
根據市場調研和上牌信息顯示，天然氣重卡全國區域銷量流向不均衡，主要銷往山西、河北、陝西、新疆、甘肅、山東、河南、寧夏、內蒙、四川等氣源比較豐富、且加氣站網點比較密、礦業資源較多的區域。
天然氣重卡不像新能源客車那樣主要分布在長三角和珠三角等發達地區，主要是由礦業資源、加氣站及天然氣資源分布不均等問題決定的。據公開資料統計數據顯示，截至2018底，全國建有LNG加氣站近6500座，東西線加氣站主要分布在G30連霍高速（100座）、G22青蘭高速（40座），G20青銀高速（40座），這些加氣站主要集中在山東、河南、河北、陝西、山西、新疆、甘肅、內蒙等省份。
比如山西是我國煤礦資源最多的省份之一，而火車運輸又不是特別發達，主要依靠重卡等公路運輸運往國內其他區域、河北礦業資源也比較豐富，同時又是京津冀的重點區域，是國家治理大氣汙染的重點區域。也是淘汰落後環保（國III）重卡的重點地區，還有大西北的陝西、新疆、甘肅、寧夏、大西南的四川等區域天然氣資源要比內地豐富一些，價格可能相對便宜一些。
上述因素決定了天然氣重卡主要流向礦業資源較集中、東西線加氣站和天然氣資源比較豐富的區域。
二、2020年1-5月暢銷的幾款主流燃氣類重卡車型簡析
1、重汽HOWO-T7H國六LNG車型是1-5月暢銷的主流車型之一。TA主打中長途標載運輸及重載運輸市場。搭載重汽MT13國六天然氣發動機，功率範圍覆蓋400-520馬力，換油周期5萬公裡，百公裡氣耗28-32kg，相比燃油車一年可省15萬元,匹配先進的CFV持續流燃氣供給系統+集成式穩壓器，運行穩定，噴射量精準；發動機B10壽命達到150萬公裡；採用最高端的雙銥金火花塞，高效可靠，點火系12萬公裡免維護；變速箱和驅動橋10萬公裡換油，經濟省心，是一臺會賺錢的機器，比較受市場歡迎。
3、陝汽也是天然氣重卡的主要生產廠家，目前主要暢銷車型有陝汽德龍X3000LNG國六天然氣牽引車等。德龍X3000 6×4 LNG牽引車搭載濰柴WP13NG460E60國六發動機，12.54L排量，460馬力，最大扭矩2300N·m。採用12JSDX220T-B變速箱，底盤為漢德7.3噸MAN技術免維護前軸，漢德11.5噸MAN技術單級減速橋，995L的氣瓶,能迎合物流客戶高效便捷的運輸需求。
4、東風天龍LNG牽引車460匹馬力
東風天龍LNG牽引車在動力方面選用的是玉柴6K13N國六天然氣發動機，排量為13L,輸出功率為460匹馬力。玉柴6K13N國六天然氣發動機採用當量燃燒+EGR+TWC的主流技術路線，配置單點式智能點火線圈及爆震傳感器，使得發動機有更高的可靠性和經濟性。在變速箱方面採用的是法士特12檔箱，後橋採用德納440橋，速比為2.87，性價比也不錯。
5、上汽紅巖傑獅C6 LNG港口牽引車，搭載上汽藍芯動力發動機
紅巖傑獅C6 LNG港口牽引車也是比較受市場歡迎的車型之一。它是上汽紅巖為響應國六排放標準推出的第一批車型，駕駛室呈流線造型，風阻係數達0.533，適合港口作業。這款車，採用當量燃燒技術，附件系統匹配進排氣系統、大冷卻模塊、800mm+大直徑風扇，整車配置節能控制開關，可根據不同載重選擇擋位，傳遞輸出力矩，智能降低氣耗。
圖/文：成信