近日，相關部門組織對嘀嗒、哈囉等順風車平臺公司進行了提醒式約談。提醒指出，相關順風車平臺公司產品涉及的「附近訂單」功能偏離了順風車本質，有司機以順風車名義從事非法網約車業務，用戶頭像顯示性別、開展長途跨城服務等方面存在安全風險隱患。
作為一個老順風車司機，在嘀嗒上累計收益超過5000塊錢的我來說，實在是想不通有誰會專門拿嘀嗒跑網約車，更想不明白有誰會拿這個車跑長途單。嘀嗒順風車雖然價格近段時間不斷上漲，但長途單的價格，司機能拿到的是真的可能連0.5元/公裡都不到，而且，全程的高速費由車主承擔。
舉個例子，以北京為例，到石家莊的距離按300公裡計算，單個乘客訂單的在嘀嗒車主端上顯示的費用大概是140-150塊錢，乘客的支出大概是170-180塊錢，拼車成功的價格再便宜一點。以普通的家用1.6L自動擋轎車為例，平均油費為每公裡4毛錢，那這單長途單，基本上就是白跑還幹賠高速費，回來再順回一個來還好，順不回來空跑一個單程，又是半箱油。我是想不出誰會拿著這個接長途服務。
有人說這肯定是拿這個接單，跟乘客商量取消了訂單之後線下給錢，多加點錢，還有這種操作？人家有錢幹嘛非要選1+1拼車單？已經選擇在嘀嗒上叫車了，乘客還能接受翻倍的車費是麼？當然，這種情況可能有，但絕對不會普遍，我當然也沒接過長途跨城訂單。
至於說的這個拿嘀嗒當網約車用，這簡直更是無從談起。我們都知道，從當年的「空姐」事件之後，滴滴順風車下線一年多，嘀嗒不顯山不露水的慢慢發展，默默地把單日接單次數限制到了4次，也就是說，上班您可以順路捎兩個訂單，下班也是。誰會連這4單都不放過，非要跑完了，這得是啥司機啊？
正常情況下，嘀嗒是一些同城距離相對較長的上下班通勤的車主們願意接的，畢竟沒有人也要自己跑，有人負擔油費多好。基本上50公裡以內的話，單程就能把往返的油費收回來，但再長就不划算了，嘀嗒的算法是越遠單價越便宜。還有一種情況，就是滴滴司機們被指派到比較偏僻的地方，一時半會接不到滴滴訂單，只能用嘀嗒通過附近的訂單找個回城的。想不通誰會專門早晨出門先接完4個順風車訂單就回去歇著。相比滴滴，嘀嗒的時薪明顯更低，還不如跑沒有補貼的高峰期花小豬呢。
然後呢？嘀嗒是這麼回應的：
看見沒有，嘀嗒平臺表示：合乘價格為當地商業運營車輛50%左右的一口價，任何車主都無法實現以營利為目的。
你會這麼跑順風車麼？一起聊聊吧！