可能你或多或少都聽過，或者親身到實地看過，韓國消費者是十分愛國的，例如三星手機在韓國本土的市場佔有率高達71%（2019年第三季度），已退出中國市場的LG也有17%的市佔率，蘋果只有11%，三大品牌瓜分了韓國的手機市場。
汽車市場同樣如是，本土品牌的市場佔有率一直維持在85%左右，尤其是走向國際的現代、起亞更是遍地開花。
這次我們就拿中日韓三國的2019年汽車銷量Top 10來比較一下，看看東亞三大國的車市有什麼區別。
愛國就把國產車頂上去
從這份榜單我們可以非常清楚的看到，韓國人民對自家品牌的忠誠度之高堪稱宇宙之最了，去年韓國賣得最好的十輛車清一色是屬於同一個集團的現代和起亞。
當中也有我們比較熟悉的車，第一位就是曾在國內銷售過的現代雅尊（Grandeur），還有即將上市的索納塔（Sonata）、現代勝達（Santa Fe）、MPV起亞嘉華（Carnival）、曾經火爆的現代伊蘭特（在韓國叫Avante）和起亞索蘭託（Sorento）等等。
還包括現代Porter、起亞Bongo兩款輕型卡車和對標豐田亞洲龍的中大型車起亞K7。
雖然韓國的汽車市場規模有限，賣得最好的一款車年銷量才不過10萬出頭，與我國動輒30、40萬輛根本無法相比，但我們更應該思考的是，為什麼他們可以由自主品牌霸榜？
雖然韓國車在中國每況愈下，但不可否認韓國品牌經過幾十年的積累，還是有料的，如現代-起亞就是一個已經相當國際化的汽車集團，在美國、歐洲兩大汽車市場都有一定的認可度，如《老外說這些車最值得買！有些卻國內銷量撲街？》這篇文章裡就可以看到美國媒體高度推薦的車裡就有不少韓國車。
在新能源方面，現代在1998年就開始研發燃料電池，如今掌握的氫燃料電池技術並不落後於日系品牌，最新一代氫燃料電池車NEXO已在一些市場上市。
現代創立的對標雷克薩斯的高端品牌Genesis捷恩斯正在積極復興，其推出的多款車型無論是豪華程度還是可靠性都受到外國媒體好評，並計劃重返中國市場，有興趣的可以再讀《可靠性力壓雷克薩斯，豪華又要比肩BBA的捷恩斯到底是什麼來頭？》。
哪怕是在運動性能車方面也不會落後於那些歐美大廠，記得當時起亞Stinger收到的風評就並不差，現代更是在2015年設立高性能品牌「N」，現代i30 N、Veloster N在歐洲直接挑戰高爾夫GTI、思域Type-R、福克斯ST等小鋼炮的地位。
當然，韓國品牌通過自身的努力贏得本國甚至全世界人民的認同是最重要的因素，但韓國市場容量小，外國品牌不可能設廠，再加上關稅保護，本土品牌自然有更強的競爭力。
日本呢？同樣是本土品牌天下
再看看我們另一個汽車產業同樣十分發達的鄰國日本，去年同樣是被本土品牌包攬銷量前十的位置，這並沒有什麼好奇怪的。雖然豐田佔了大頭，但並不像韓國那樣一家獨大，還是可以看到本田（第一）、大發、鈴木和日產等品牌。
而且前十裡面全都是小車，除了卡羅拉（Corolla）、普銳斯（Prius）、日產Note（日本的驪威）等車型之外大半都是極具日本特色的微型車Kei-Car，這就是日本地少人多的國情的反映，政策的引導和消費者實際的選擇造就了如此特別的銷量榜單。
中國由合資品牌主導
還是看回我們自己吧，看起來就「國際化」多了！去年中國市場銷量最高的十款車型中只有五菱宏光、哈弗H6可以算是自主品牌產品，其他都是國外合資品牌，歐洲、美國、日本品牌都集齊了。
再看看品牌的銷量前十排名，大眾依舊是中國車市的最大贏家，但至少我們可以看到幾個自主品牌的身影。
造好車不是一蹴而就的事情，我們的確起步比別人晚，但隨著時間的過去，不能再拿這個當藉口了，日本車、韓國車都經歷過靠「山寨」別人起家的階段，但重要的是他們都明白了「授之以魚不如授之以漁」的道理。
當年以抄襲自豪的眾泰、陸風現在都快混不下去了，我們的自主品牌已經走過了單單靠「山寨」混日子的階段，至少在設計方面都已具備了極高的原創性，接下來該向掌握動力系統核心技術、成熟的行車質感調校、提高產品質量穩定性方向發展，這也是吉利、長安、長城、比亞迪、廣汽甚至紅旗等自主品牌正在主動做的事。
小編寫這篇文章並不是要當「韓系吹」，而是即使看不起韓國車也要正視它們付出的努力，美國歐洲市場豈是光靠便宜就能站得住腳的？如果要成為真正的汽車大國，造車的一定要擺脫「能賣好就行」的思路，為什麼這麼多人寧願貴幾萬也要買合資品牌的車？希望有一天這種情況可以扭轉過來。
韓國不止韓國車
韓國雖然是本土品牌當道，但也並非完全排斥外國品牌。首先韓系車在韓國車的熱銷必然是與其產品出色的質量與國民的愛國心理有很大關心，但更重要的是，作為本土品牌，現代起亞能夠提供給韓國人更加優惠的價格以及不輸國際大廠太多的產品，這才是它們熱銷的關鍵，畢竟在韓國市場，其他品牌都是以進口形式銷售的，單說關稅的差異，就足以讓人割愛了。
所以說，韓國市場韓系車能霸榜的原因並不真的是因為國人的愛國心理，非常現實的原因是以為國產車對他們而言是最具性價比的選擇。而對於經濟較為富裕的韓國人而言，還是樂意購買奔馳、寶馬，還有雷克薩斯這類的進口車型。
其次是關於日系車在韓國的生存，從小我們就被誤導韓國人愛過愛到拒絕一切日系產品，但我們從一些影視作品中就能看到並非如此。
例如一部叫《誰和她睡了》的韓國電影中，飾演女主角的金莎朗開的一輛非常晃眼的紅色跑車正是日本的英菲尼迪G37 Coupe。而諸如此類的日系車廣告植入韓國影視作品中也並不在少數，由此可見韓國人也並非那麼拒絕日系車，只不過「國情」原因日系車少見罷了。
韓國電影《誰和她睡了》劇照