十幾年來，隨著SUV的上升趨勢，中國汽車市場誕生了一大批優秀的自主品牌。但是，自主品牌旗下的「爆款」轎車並不多，能留下的那可絕對都是「濃縮的精華」。歷經十幾載的奔騰B70就是這樣一款「寶藏級」國產轎車，十幾年裡，其他車型要麼改名換姓，要麼早已不再。而奔騰B70卻一直在飄搖中的中國汽車市場裡屹立不倒。就在剛剛過去的11月末，「新國民家轎」全新第三代奔騰B70上市，售價區間9.99-13.99萬元。作為「新奔騰」回歸的首款轎車，再一次吸引了國人的目光。
隨著時代的變化，國人的關注點也在不斷變化。不妨回想，第一代奔騰B70帶給中國人的是什麼？是「高級感」，是在進口車的圍攻下的突破，在2006年，買一輛中級車是一件很「面子」的事情。而第二代奔騰B70在汽車產業大發展的過程中，無疑是品質和性能兼備的好車。時過境遷，第三代奔騰B70面對的是逐漸理性，有著改善性需求的中國消費者。自然而然，全新第三代奔騰B70就是衝著「國民性」的訴求而來，滿足中國人的最大眾的內心需要，踏踏實實做一輛「新國民家轎」。
心感超值 滿足感官需求的國民好車
滿足「國民性」的需求其實是一件非常困難的事情。大氣的基調裡，還要看見個性的細節；不能犧牲外觀的同時，還得有實用的空間；滿足操控的駕駛欲望，還要持家省油具有良好的穩定性。如何打動消費者，就成了車企面臨的難題。而全新第三代奔騰B70，選擇了最直接也最接地氣的方式，就是在感官上直接打動消費者，讓他們感受到超值的駕駛體驗。
首先，「新國民家轎」看起來要「颯」。在國人審美裡，搞特殊的確會吸引目光，但是絕對不會得到最好的評價。而「颯」代表著一股大家都嚮往的精氣神，就像全新第三代奔騰B70，粗看四平八穩，但是細看滿滿都是細節。可以產生律動效果的流水式LED「戈」型大燈，和隱藏式的門把手科技感十足，溜背式車身也極具城市潮流美感，「小鴨尾」式的尾翼，讓運動感含而不露。這種百看不厭的感覺，才能讓消費者在使用中感受到它的美。
其次，「新國民家轎」用起來空間要大。這種大不是盲目的加長加大，而是在生活中所感受到頗具實用性的「大」。全新第三代奔騰B70就實現了這種人性化的大，把「大」用的很巧妙。隨著車門開啟，座椅自動後移，讓駕駛者在動態空間中從容的下車。變曲率的溜背式設計，同時兼顧了外形上的的不妥協和實用的頭部空間。掀背式的尾門大開口，無論是臨時置物還是全家旅行，都變得異常輕鬆。全新第三代奔騰B70處處彰顯的動態大空間，讓老百姓買回家，用起來物有所值。
不僅如此，「新國民家轎」還要開起來舒心。全新第三代奔騰B70採用了前後獨立懸架的配置，既滿足了操控性能，也讓後排乘客的乘坐舒適性得到改善。動力方面，全新第三代奔騰B70搭載第三代「1.5T智擎動力」發動機，最大功率124kW，峰值扭矩258N.m，匹配7速雙離合變速箱。這套發動機憑39.06%超高熱效率，獲中汽中心官方001號「能效之星」認證，達到了自主量產渦輪增壓發動機的頂尖水平。真正做到了，「駕駛小有激情，油耗盡可放心」。
價格超值 超越合資的國民優選
雖然全新第三代奔騰B70對標合資緊湊級車，但是自身級別卻一點也不緊湊。一般來說，合資緊湊級家轎的車身長度一般控制在4200-4600mm之間，將軸距控制在2400-2700mm之間，基本只配備1.6L或1.2T-1.5T的發動機。這已經是業內公認的「潛規則」，但全新第三代奔騰B70作為一款「新國民家轎」選擇了「不認可」，它打破了緊湊級家轎固有的慣性規則，提供2800mm同級最長軸距，全面超越市場同級產品，突破了家轎空間上限，在硬剛合資A級轎車的過程中，重新定義了A級轎車最大空間標準。
合資車在此價位配置方面的表現，很顯然不能與全新第三代奔騰B70相提並論。筆者敢這麼說，是因為有目共睹，合資A級車在這個價位「幾乎沒有」額外配置，這是一個比較負責任的結論。其實這些硬配置的對比，還是難以體現這種「降維打擊」。只有用戶親自坐進車裡，才能感受到整車更高層次的做工水平和工藝質感。全新第三代奔騰B70的初衷，就是讓用戶不花冤枉錢，就能享受到「新國民家轎」的體驗，讓中國消費者不再為溢價買單，不再因種種減配而受到市場歧視，才能真正讓消費者得益。
全新第三代奔騰B70不僅在價格上頗具吸引力，在購車政策上也是盡國人之想。即日起至2020年12月31日，用戶購買全新第三代奔騰B70，就能享受最高10000元置換補貼、最高8000元金融補貼、驚喜大禮包、專屬管家服務等「七重豪禮」。同時，更能享受免車損險、免車船稅、免交強險、免費加入「奔騰好車主UBI創新險計劃」，及獲得終身整車質保、終身免費基礎保養、終身免費道路救援、終身流量無憂。
隨著全新第三代奔騰B70新車陸續交付，一汽奔騰正式徵戰轎車市場的大戲正在展開。未來，一汽奔騰憑藉「新國民家轎」，在激烈的市場競爭中將實現怎樣的蛻變，讓我們靜待佳音。