作為寶馬旗艦四門跑車在臺的入門選擇，840iGranCoupeM運動售價比頂規的M850ixDriveGranCoupe，主要差別除了內外細部妝點、頭燈組，重點便是動力與驅動模式，引擎從V8變成直6xDrive四驅變成RWD後驅，差很大，還夠成為稱職的旗艦四門跑車嗎？840iGranCoupeM運動搭載的是3.0升直列六缸渦輪汽油引擎，可產生最大馬力340hp/5000轉速、最大扭力51kgm/1600轉速，最大扭力可於1600轉速就釋放。
而這臺在X7上就可見的引擎，要帶動840iGranCoupe絕對綽綽有餘（車重當然比X7輕）。搭配的是品牌常見、換擋邏輯堪稱精準的8速Steptronic運動化手自一體變速箱，在一般用車、城市市區行駛下，幾乎感受不到840i和M850i的差異，輸出與剎車線性、底盤吸震性好、隔音極佳，加上車身型式不似休旅會受到物理慣性過多的影響，行車質感平穩舒適而順暢，用精緻形容似乎有點矯情，但個人感受確實是如此。
加速之時雖沒有M850i那般彷彿有著用不完的精力，但亦堪稱充沛，切換至運動模式，引擎、變速箱的動力輸出反應更直接，方向盤手感亦略緊緻，競速更強化聽覺馬力之餘，加上引擎拉轉，雖不到極致，但還是有些運動感湧現，原廠數據0～100公裡每小時可以在5.2秒達成，絕對夠快。在山路或激烈駕駛下，840i的電子懸掛雖非如M850i得M款設定，但所呈現出的柔韌感，個人認為倒也算是另一種特質，支撐性也堪稱充足。
不過在面對連續彎道時，少了M850i的後軸轉向加持，難免減少一絲犀利與靈活，但這只是自家兄弟對比的結果，若單論840i操控水平，實不負四門跑車的定位；另一方面，雖然不具備xDrive四驅系統，但RWD設定其實更具玩性，動態穩定系統關閉的情況下，還是得要有兩把刷子才能訓服840i。說實話，私心認為寶馬的新一代車型很少有不帥的，8系列GranCoupe多了兩扇門，儘管全車線條拉長，但未顯突兀。
流暢的設計依舊帶出跑車的動感形象，硬要挑剔就是希望水箱護罩可以更大（完全是個人審美角度不要砲我），由於搭載了M運動套件，在前保杆與前氣壩、後保杆造型上，幾乎看不出與M850i的差異，但還是少了MPerformance鈰灰色套件妝點。無窗框車門絕對可為其跑車風格加分，840iGranCoupeM運動的窗框採用的是鍍鉻材質，這點也和頂規M850i的亮黑配置有所不同。
個人認為8GC最好看的部分在於車尾，B柱後向下緩降的美背，延伸至尾門上方渾然天成的鴨尾，加上後保杆兩側裝飾鰭孔，集性感與動感於一身，除了車尾車型徽飾，和M850i並無二致。很抱歉，雷射頭燈為850ixDriveGranCoupe專屬，但840iGranCoupeM運動擁有具光型遮蔽功能的智能LED頭燈，其實也很夠用了。鋁製輪轂20寸，尺寸並未遜於頂規，只有造型有所差異。
840iGranCoupeM運動的是M款多幅式樣（M850i為Y幅式），配胎為前245/35R20、後275/30R20的米其林PS3失壓續跑車輪胎足以對應其性能表現。車內透過真皮、FineWood高光澤梣木紋飾板、頂級中控水晶套件強化豪華度表現，值得一提的是，以往容易讓人感到老成的木紋飾板，在840iGranCoupeM運動身上真的很加分！雖相較頂規少了麂皮黑頂篷與M款縫線安全帶，但說實話一點也不影響整體質感。
雙前座舒適型跑車座椅皆具備通風/加熱及多項電調功能，舒適性與包覆性不在話下，更能強調新車給予駕駛或成員的Luxury感。雖說是轎跑，B柱以後傾斜的設計多少影響頭部空間，但仍有餘裕，加上全景天窗，不會有壓迫感，後窗及後擋標配電動遮陽簾，檔次比照7系列辦理。後座中央設置有三點式安全帶，不過真的不太好坐，只適合應急之用。
行李廂標準容積為440L，一般使用絕對充足，且平整度高，有需要時也可透過後座椅背4/2/4分離傾倒進行擴充，方便的感應式電動啟閉尾門當然不會在這種Level的車上缺席。一款旗艦轎跑，私心認為高性能是點綴，實用和顏值更重要那麼一些些。
而美型、豪華、舒適、動力，在840iGranCoupeM運動身上取得了相當好的平衡點，對於近年努力從駕駛樂趣中尋求更多舒適感的寶馬而言，840iGranCoupeM運動確實給予相當優秀的演繹，對應其身份恰到好處，若是更重視性能的買家，想直上M850i，不妨看看Coupe版，相信能讓你的沸騰感更加淋漓盡致。