中國的高鐵這麼發達,為何綠皮火車還不淘汰?看完恍然大悟

2020-12-13 你的健康小幫手

今年在各大城市的高鐵越來越多,為了方便快捷,不少人都選擇了坐高鐵,畢竟對比普通火車的環境,高鐵也是略勝一籌的。但是在我國有這麼一個現象,即便中國的高鐵已經這麼發達了,那為何還不淘汰掉綠皮火車呢?許多人看完後才恍然大悟。

原來高鐵在方便我們生活的同時,也會給普通人帶來一些困擾,那就是很多時候高鐵票也是一票難求的,再者高鐵的票價也比火車貴很多,這對於普通的打工一族來說,如此昂貴的高鐵票價實在是不划算,也不是很多人都能夠消費得起的。

而相對於高鐵來說,綠皮火車確實非常接地氣的,綠皮火車的票價特別便宜,加上高鐵的主要作用是更高效,服務群眾並不能運載一些貨物的原因,所以國家就沒有把綠皮火車給淘汰掉。

綠皮火車如今擁有的用途可是十分廣泛的,它不但能做到,運送乘客到達目的地,還能做到搬運一些大型貨物,要說陸地上搬運貨物最多的移動方式,綠皮火車就成為許多人的選擇,當然高鐵和火車的存在各有自身的優缺點,他們的存在只是為了更好的服務我們,所以無論他們做出什麼比較,都只是讓我們在生活上更為便捷。

本期文章就先介紹到這裡,我們下期再見。

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  • 中國高鐵明明很發達,為啥不淘汰掉綠皮火車?
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  • 「山茶花」遠去的綠皮火車
    第一次認識綠皮火車,是源自四十多年前大哥考取了外省的大學,我和家人去縣城的火車站送他時我才知道那就是綠皮火車。起初我對能坐火車充滿了無限嚮往和好奇,可擠上火車後我對坐火車的新鮮勁和興奮感被車廂裡的擁擠、嘈雜、令人窒息的氣味破壞無遺。
  • 王唯唯:綠皮火車
    望著窗外,大片田野袒露著那份收割後的滿足和驕傲,一座座村莊在不遠處浮現又隱去,城市在高鐵車站背後升起又落下,道路的兩側植滿花叢和果樹。看著窗外不斷變換著的景物,我突然想起第一次坐火車去銅陵的情形。1976年12月13日。我之所以記得如此清楚,是因為這天是我到銅陵市文工團報到的日子,也是我結束八年知青生活的日子。那個年代,沒有動車,只有綠皮火車。
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    本文概要:高鐵那麼便捷,為何美國還在用火車硬座呢?坐一趟你也會不舍下車短短幾年的時間,交通發展速度相當迅速,越來越便利了。尤其繼火車之後的高鐵幾乎遍布了全國,被稱作是我們國家「現代四大發明」之一。不僅給大家帶來了方便,並且乘坐高鐵也相當便捷。
  • 這趟風景絕美的綠皮火車,25年不漲票價,最低只要2元
    可中國就有這樣一趟列車,23.5元就能坐完全程,最低票價只要2元,且25年來從未漲價。 5629次綠皮火車 如今說起綠皮火車,總感覺是上個世紀的產物,離我們很是遙遠。
  • 2020年,宜賓火車站「綠皮火車」的故事,還在繼續……
    關於火車的故事小編寫了有7、8次了隨著宜賓高鐵的崛起綠皮火車慢慢地淡出了人們視野距離2019年12月16號成貴高鐵全線通車已經過去了將近半年的時間當時激動的心情至今還沒忘記對了像是被人們遺忘了的宜賓火車站近況怎麼樣了呢?
  • 開著手動擋的綠皮火車去提新車,高鐵!我們這樣奔向2020!
    我最相信你了,因為這幾個月,我任何治療的選擇有差錯,我就麻煩了,這麼多年我最相信你!幫幫我,幫幫我!」可是,我拿什麼幫我的病人呢?目前我沒有這些綜合治療的手段,我還是開著手動檔綠皮火車的司機! 有一個尖銳溼疣的病人,也是我多年的老病人,他跑過來對我說:「我聽說外面有什麼光動力治療尖銳溼疣,我對他們的話不相信,我就相信你,你這有的光動力嗎,能幫我治嗎?」
  • 綠皮火車充滿回憶,全程23個站只要11.5元,不過速度是真的慢!
    坐火車和高鐵旅行是大多數人的首選,但說到最慢的火車,大家可能會想到綠皮火車。這是老一輩的記憶,承載著幾代人的記憶,就像90前後出生的人,基本都坐這種老式的火車。在山東,一種仍然使用內燃機系統的古董級列車迅速流行起來,可以說是中國最慢的列車。23站全程僅11.5元就吸引了大量遊客。這輛名為7053的綠皮火車行駛在山東省淄博市和泰安市之間,通常需要6個小時。
  • 中國的火車盒飯為何賣不出去?看看隔壁日本的便當,可能就知道了
    細數中國在新時代的發展,其實不僅僅只有經濟總量在不斷上升,其實還體現在各個方面年的「改變」。就比如城市化進程, 就別如在人民的生活水平上,還比如在交通這個方面。因為科技發展的日新月異,如今中國的交通發展也十分卓越。
  • 火車上吃泡麵極為常見,為何高鐵上卻很少?網友:怕被說沒素質
    如今,我國的交通越來越發達,出門有許多交通方式可以選擇。在出遠門時,我們選擇的最多的交通方式就是火車或者高鐵。幾年前,火車還是我們主要的出行方式,然而在這幾年,隨著高鐵的高速發展,越來越多人的首先是乘坐高鐵。
  • 我國唯一免費的綠皮火車,全程僅有4站,任何人都能免費乘坐
    一直以來,火車都是人們出行首選的交通方式,雖然環境和便捷度不如高鐵和飛機,但價格卻是極有優勢的。很多人現在為何還會選擇乘坐火車,除了價錢便宜之外,還能感受濃鬱的人間百態,另外,火車站地理位置優越,人們乘車也更加便利。
  • 綠皮小火車,搭載幸福駛出大山
    山東省淄博市博山區源泉鎮西高村,7053/7054次綠皮小火車每天往返這裡。小火車從群山中走過,打通了西高村去往外界的道路,將沿途的城鎮、鄉村牢牢連在一起,改變了人們的生活,更溫暖了人們的心。把大山連向世界,小火車化身山裡人的「便民車」。
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    眾所周知,隨著這些年來中國迅速崛起,在很多方面都居於世界領先,尤其是我國的高鐵,更是全球第一大國,雖然最早的高鐵是起源於日本,但是卻在我國發揚光大,而如今在我國高鐵分布非常廣泛,很多大城市都已經普及。而如今不少人外出旅行時都會選擇乘坐高鐵,畢竟速度較快,可以節省很多的時間,乘坐過高鐵的你們,不知道你們是否有發現過這樣一個事情很多地方乘坐高鐵必須取出紙質車票,不過車票有「紅色車票」與「藍色車票」,那麼到底有何區別?看完你就明白了!
  • 綠皮火車赴西安,品餐車饕餮大餐竟還鬧了超級烏龍
    這次的西安行真的是很突然很臨時的一個決定,就是想出門去逛逛美食散散心,本來是飛機出行的,但是一個朋友他有重度恐高症,他提議乘坐綠皮列車綠色出行。雖說乘坐綠皮火車去西安,時間要花二十幾個小時,好在我們買的是臥鋪,而且也好多年沒有坐了,挺有意思的。
  • 為何高鐵車廂是順座,而火車卻是面對面坐?來看看工作人員的解釋
    旅行一定要學會隨遇而安,淡然一點,走走停停,在旅行的路上感受不同的美景,感受中國速度的變遷,中國速度是我國發展的一個代名詞,而又像是一個形容詞,確實是這樣!它比高鐵票更具成本效益,但環境不如高鐵舒適,火車的成本很低,內部也很簡單,面對面的座椅旨在最大程度地利用空間,您可以坐在火車上並在朋友外出玩耍時面對面聊天,火車不像高鐵那麼舒適,但是它們對於長途旅行來說很棒,高速鐵路和火車各有優勢。
  • 動車、高鐵之間有啥區別?坐了這麼久,今天總可算明白了
    「中國速度」一次又一次的驚豔世界,沒有最快,只有更快。上到繁華的城市下到偏僻的鄉鎮,到處都可以感受到中國速度給人們帶來的便利,「中國速度」的崛起少不了我國經濟的支持,而同樣也可以促進經濟的發展,而這都是我們祖國日益強大繁榮的表現。
  • 2020春運高峰將至,農民行李那麼多,卻不在火車上吃飯,不餓嗎?
    按照公曆算,如今已經四2020年了,過了公曆的新年後,很快就會迎來農曆的新年,在所有出門在外的農民心中,沒有比這個更重要的事情了,回家成了3億農民工在心裡共同的聲音,由此還誕生了中國特有的一個詞彙叫「春運」。據鐵路部分公布的數據顯示,截至目前,已經售賣掉了超過3億張的車票。
  • 都是跑鐵路上的,為啥「高鐵」和「火車」不能互通?看完你就懂了
    都是跑鐵路上的,為啥「高鐵」和「火車」不能互通?看完你就懂了,現在我們的旅行方式多種多樣,海陸和天空三個地方提供交通工具,特別是陸上鐵路有很多那個分類,例如,我最熟悉的就是火車、新幹線、高鐵等,但是,大家發現了奇怪的問題,有鐵路可分別行駛,有軌道可與列車不同,大家都在走鐵路,為什麼「高鐵」和「火車」不通呢?讀了就會明白。
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    你知道這些高鐵城市中哪個城市高鐵最發達嗎?你可能認為是北上廣深這些發達城市吧,確實,但也有一些省會還不能直達,所以可以說算不上發達的,說到最發達,就服這個城市。在中國的地理布局上,河南省位於中國的中部,在承東啟西、古稱天地中,被視為中國的地方是天下之樞,河南省鄭州位於中國地理中心,交通發達,享有「中國鐵路心臟」和「中國交通十字路口」的聲譽。
  • 當下綠皮火車的餐車吃飯價高嗎?
    乘綠皮火車,到了晚餐時間,售貨員推小車過來賣盒飯、餃子。對面小夥子買了一盒餃子,只要15元。但他很快說:太少了,只有9個,而且很小。問他味道如何?答:一般般。然後決定去餐車吃,看看餐車價格如何?已經有六年沒坐這種綠皮火車,有十年沒在綠皮火車餐車上吃過飯了。餐車正常營業,見我過來,有兩個人遠遠就喊「是吃飯嗎?是套餐還是單點?」聽說我要單點就給我報菜名,最後選了芹菜炒土豆絲和炒幹豆腐兩個素菜,都是35元一盤。之後又點了一罐啤酒,10元;一碗米飯,5元。