-
奧迪A6L高速追尾半掛車,看到A柱後,網友:不愧是PGGG車型
隨後，我們從奧迪車主分享出來的現場圖片可以看到，這輛A6L的車頭部分完全已經鑽進了半掛車的車尾裡，外面的保險槓、中網、大燈、引擎蓋和前擋風玻璃等全部被撞毀。另外，中控臺和左側A柱等部位也受到了一些影響。
-
半掛車追尾教練車 傷者送醫無生命危險
圖說：駕校車輛被撞變形 網友供圖（下同）新民晚報訊（記者 徐馳 通訊員 翟曉龍）昨天下午1時20分，寶山區富長路上發生一起交通事故，一輛半掛車追尾一輛駕校教練車，事故造成教練車嚴重受損，車上有人員受傷。事發後，傷者被送醫救治，幸無生命危險。
-
汽車上的熱成型鋼製造工藝及應用範圍
目前，高強鋼在汽車零部件用材中仍佔較大比重，並且近期市場對熱成形工藝的關注度也有所提升，因此我們今天來談一談熱成形鋼。熱成形鋼其優勢在於：超高強度、可減輕車身重量、能提高車身安全性、改善衝壓成形性、控制回彈、提高零件尺寸精度、降低對衝壓所需壓機噸位的要求、提高焊接性、耐腐蝕等。
-
半掛車停在路上,卡車一頭追尾,駕駛員倒栽著被困
中國江蘇網3月14日訊 3月11日凌晨5時55分左右，G42滬蓉高速往南京方向175公裡處發生卡車追尾半掛車的事故，卡車內一名駕駛員被困。 消防隊員破拆掉落下來的車頭 泰山路消防中隊趕到後，發現事故發生時的撞擊非常嚴重，卡車的車頭破損嚴重，不但向內凹陷並且整個從底盤上翻到了路面上。
-
上汽通用五菱掌握熱成型超高強鋼技術
該項研發成果的取得，標誌著上汽通用五菱掌握了強度高達1500MPa以上熱成型超高強鋼技術，更標誌著此前國內熱衝壓產線和核心技術基本處於國外壟斷的狀態被打破。 熱成型超高強鋼技術是一種將先進高強度鋼板加熱到奧氏體溫度後快速衝壓，在保壓階段通過模具實現淬火併達到所需冷卻速度，從而得到組織為馬氏體，強度在1500MPa左右的超高強度零件的新型成形技術。目前普遍應用於汽車上的高強鋼抗拉強度≥340MPa，超高強鋼抗拉強度≥780MPa，而熱成型超高強鋼的抗拉強度能達到≥1300Mpa 。
-
曝光| 首創TRB+Patch熱成型A柱 嵐圖量產車白車身
文：YICHE原創 曹浩[YICHE原創 產品] 日前，在2020中國車身大會上，嵐圖汽車首款中大型電動SUV白車身正式亮相。作為藍圖汽車的首款量產車型，新車的白車身將會集合兩項全球首創車身技術。據悉，該車型目前已經完成了高溫高原測試，預計會在2021年量產上市。
-
大眾車追尾「魯B」牌勞斯萊斯庫裡南,車身掉漆,補漆費就得5位數
大家好，歡迎大家來到這，在這裡每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：大眾車追尾「魯B」牌勞斯萊斯庫裡南，車身掉漆，補漆費就得5位數前言：很多人都知道勞斯萊斯系列車型，車價昂貴的同時，動力也不差，而且全車純手動打造的
-
嘉閔高架貨車與半掛車相撞駕駛員被困 消防隊員迅速到場救人
圖說：消防隊員緊急救人，將被困司機救出 嘉定消防供圖新民晚報訊（記者 徐馳 通訊員 高佳燕）昨天凌晨3時11分左右，G2京滬高速往市區方向靠近嘉閔高架處，發生一起貨車與半掛車追尾事故，巨大的撞擊力致使貨車車頭嚴重變形，駕駛員被困車內。
-
中保研公布奧迪A6L碰撞結果,三項優秀一項較差,A柱未變形!
「果然又是全G＋修不起」，在網友的調侃裡，豪華車型安全性能更好、維修費用更高已經是常態，「維修經濟性得P是豪華車的尊嚴」，好像也並沒有什麼毛病？細數C-IASI歷史測試的豪華車型，華晨寶馬新3系、北京奔馳GLC L、沃爾沃XC60有哪款車型不是大紅P？
-
G22青蘭高速發生車禍 小轎車追尾半掛車
近日，在G22青蘭高速涇川段，發生一起事故，一輛重型半掛牽引車在行車道正常行駛，突然被後方一輛小車追尾，到底發生了什麼？ 前方重型半掛車上的行車記錄儀，拍攝下了這場車禍的驚險瞬間，原來是小車與掛車之間未保持安全車距，追尾慘遭掛車拖行百米，幸好沒有人員受傷。
-
三明治、一體成型,這樣的車身才叫高端
「一體成型」牛在哪裡一體成型工藝類似於澆築式房屋建造，可打造完整一體的房車車身。在管道、遊艇、液體容器領域一體成型工藝也有廣泛應用。一體成型工藝打造的是房車車身殼體部分，材料多為玻璃鋼。從設計到開模，從生產製造到測試驗證，在法美瑞房車上，一體成型玻璃鋼車身為純自主打造，歷經十餘道流程嚴格把關。根據不同車型，設計預埋龍骨，強化車身結構，殼體吊裝到位，繼而打造完整車身結構。
-
高速偶遇「豆腐車」,車尾被撞變形,網友:國產車也「吸能」?
高速偶遇「豆腐車」，車尾被撞變形，網友：國產車也「吸能」？因為近些年來汽車數量不斷增加，使得交通事故發生的頻率也變高了，路上也經常會發生一些追尾事故。車禍是大家都不願意碰到的，它不僅會對汽車帶來嚴重的損害，而且還會對人的生命安全造成嚴重威脅。可是現在有一些汽車在生產的時候，質量非常令人擔憂，在遭遇追尾的時候，車身可能都會被撞變形。
-
日產軒逸隧道裡追尾斯巴魯,查看後,網友:新軒逸確實改變了
今天，我們不妨就通過一起連環追尾事故來了解下全新軒逸的安全性到底如何吧。近日，一位車友在論壇上發帖跟我們分享道：「朋友剛買的軒逸，才開了一千五百多公裡，再回深圳的高速路上，在隧道裡發生追尾，隨後又被後面一輛五菱追尾，損毀比較嚴重，大家看下這個軒逸大概要修多少錢，能走報廢嗎？」
-
鋼筋鐵骨鑄安全 解讀別克全新英朗車身結構
3，B柱優化：B柱外板用熱成型超高強鋼，材料強度及延展性極高且有效減重，在降低B柱外板厚度的同時，提高B柱的強度和抗彎能力。 4，前後防撞梁結構優化：前防撞梁採用高強度封閉截面鋁材設計，後防撞梁採用DP980的超高強度鋼，具有低維修成本、高行人保護性能的優勢。 5，鋁合金前蓋：密度為鋼板的1/3，減重降油耗，在保證強度的前提下，最大限度提高行人保護性能。
-
標緻508車身安全配置解析 超高強度鋼材
標緻508在車身上關鍵防撞區域採用了1600Mpa的超高強度鋼，確保車身具有更高的安全性能。生產這種零件時，需在生產過程中對零件進行特殊的900°C度高溫環境下成型,再快速冷卻的強化處理。該熱處理工藝成本高，技術含量高，反映了現階段衝壓件生產的最高水平。
-
路邊偶遇連環追尾,領克02被夾成三明治,網友:國產車很良心!
好多車友在行車途中都遇到過追尾事故，如果看到受損情況比較嚴重的車，大家心想以後肯定不會買這款車，質量和安全性根本沒保障。說到安全性，很多人會第一時間內想到沃爾沃汽車，接下來又會想到領克汽車，作為自主豪華品牌，領克汽車的顏值很高，安全性與同級車相比也有足夠的優勢。近期，有車友目睹了一起追尾事故，其中一輛受損車輛是領克02。
-
快遞車司機吃感冒藥後追尾
11日凌晨2點50分左右，一輛快遞車經過諸永高速雲騰嶺隧道時，追尾撞上前面行駛的半掛車。事故導致快遞車受損嚴重，這批快遞需要倒貨轉運，將延期兩天送達目的地。到達現場後，高速交警看到發生事故的是一輛快遞車，這輛車追尾撞上了前方正常行駛的半掛車，快遞車車頭已經被壓扁，和半掛車尾部撞在了一起，地上散落了大量的玻璃和碎片。快遞車駕駛員劉師傅說，近期天氣變化有點大，自己突然感冒了，所以出車前吃了一包感冒藥，「我每天都要從杭州開往溫州運送快遞，吃藥後覺得自己沒什麼問題，就開車出發了。
-
鋼鋁混合形式 首曝愛馳U5車身結構設計
○ 老套路，30秒看完愛馳U5鋼鋁混合車身亮點 1、車身材質分布基本上是「上鋼下鋁」，平臺化結構部分採用鋁合金材質。 2、鋼鋁材質連接處工藝比較複雜。 3、車身A、B柱與車門橫梁強度屬於較高水準。○ 全鋁車身也許不是最佳解決方案 前腳剛寫過愛馳MAS平臺構架（不知道長啥樣？點這裡：愛馳MAS平臺解析），緊接著在中國車身大會上，愛馳U5的車身就展出了。對於這個「上鋼下鋁」的概念，很多人似乎覺得它與全鋁車身相比有些Low，但事實真的是這樣嗎？
-
鎮江一人被卷半掛車車底
在鎮江揚中西來橋鎮，發生了令人驚出一身冷汗的一幕：大貨車「吃人」盲區再現，一輛半掛車右轉彎時，將一輛電動自行車捲入車底！28日，揚中交警部門告訴記者，萬幸和奇蹟的是，電動車上66歲老太被捲入半掛車車底，竟然「虎口逃生」！
-
【復材資訊】輕量化車身結構比鋼製車身輕45%比鋁製車身輕20%
【復材資訊】輕量化車身結構比鋼製車身輕45%比鋁製車身輕20% 2020-12-14 07:00 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務