車場風雲瞬息萬變，廠商博弈此起彼伏，千姿百態的車子被廠商產出並推向大眾。「一身科技的全能選手」奧迪A4L，一路扶搖而上，勢不可擋。「浪漫男人」標緻508，同級車型與之相比遜色不少。伴隨不錯的車的增多，車友則有更多的選擇，汽車品牌想要取得成功，必須找準自己的定位。正如凱迪拉克CT5。今天有幸請到老司機兩位駕車者，下面就讓駕車者為我們詳細解答。
車主一：什麼人會開凱迪拉克CT5？它的性價比高嗎？有什麼優缺點？
外表：這個外表我是很喜歡的，很對我的胃口，高端奢華。強而有勁的肌肉線引擎蓋，整個車體的線條。保留了「淚」的日行燈（同時也是過彎燈），讓CT5更具獨創性。前臉上兩個像獠牙一樣豎著的燈，一下子就能把人吸引過來。內飾有一些平庸，看上去不會讓人有特別印象深刻的點。除了中控坐了一些改造，也液晶屏也換成了10寸的。我覺得內飾工藝還可以，但是我還是不是很喜歡內飾格調。是新車有異味，別的基本上都很好。
當然我購車我也考慮過的一家三口用車對於空間沒有太大的需求。溜背設計著實很帥氣，運動感也很強，但是犧牲了後一排的空間。第一排空間沒問題，儲物空間也挺多的，後一排腿部空間尚可，頭頂空間侷促。尾箱深度很充足不過開口有點小如果東西比較大可能不是很容易放進去。但在舒適性上也絕不妥協。減震懸架的功效不錯，不管是什麼路段都不會影響到車的平穩性。這個車子地過濾成效特別好，坐在車內的感覺也是特別的舒適。美系車的座包比較寬大，皮質用料不錯，整體地支撐還是比較好的。
動力雖然沒有atsl強，CT5主打舒適吧。相較起來寶馬和奧迪的2.0T勁爆，加速平穩。一檔將近1900轉才能升擋，這特別的奇怪也不省油。城市行駛富富有餘，我很滿意，豪華後驅，驚豔駕控。當前來看是11的平均油耗，城市用車，感覺這個油耗還是偏高了。
綜上：我覺得，凱迪拉克CT5能在萬千好車中脫穎而出，外觀絕對不是用漂亮這個詞來形容愛車了。內飾這一塊的設計風格很簡約，視覺效果上非常清爽簡潔，很養眼。坐在駕駛座的感覺是這樣的（座椅沒調）我覺得對於小兩口來說空間是足夠了。車子的舒適度這方面我覺得還挺不錯的。和奧迪A4L比較，凱迪拉克CT5更好，比起同級其它對手，凱迪拉克CT5的性價比確實不錯。
車主二：全款34萬提了奧迪A4L，對比兄弟的凱迪拉克CT5，車主：它倆差距不大
先來看奧迪A4L的外觀，這款車網絡上外號：把妹神器，當然很大一部分跟它的顏值有一定關係。外形特別個性好看，車的顏值感覺代表了凱迪拉克的精華的設計。沒有上下齊亮和燈帶也很遺憾，對於外觀來說是一大缺失啊。直立式後車燈，在大馬路上回頭率百分百。
再看凱迪拉克CT5，帥阿，顏值還要說嗎。車尾採用凱迪拉克最新的溜背和車尾設計，更具運動感。還有led大燈的閃電燈組體系，簡直不要太好看。尾部也用了雙邊單出的排氣口設計，讓整車年輕新穎了很多。
進入奧迪A4L車內，著實內飾來看對照3系勝過太多。多媒體控制臺很有科技感，不像全按鈕的那麼老氣。內飾用料還是比較用心的，大面積的皮革用料包圍，手感蠻不錯的。行駛過程中底盤下面有雜音，胎噪聲太大了。這車定位更多傾向於運動，家用的話可能會出現空間不夠用的情況。我183，每次要把座位調到最靠後，這個我才能坐下，腿才不至於頂到方向盤。置物空間真不是一般的小，扶手箱基本等於沒有呀。後備箱深度可以，是開口太小了，裝不了許多東西。
再看凱迪拉克CT5，內飾的格調是屬於那種年輕時尚有活力的感覺，也挺簡單的。我這車帶了電子檔把，對比普通的檔杆高級，使用起來也相當方便。車工走線工整細緻，皮質細膩，高端上檔次。然後在車的頂部一個天窗，車的一些細節氣氛燈。空間方面是完全沒有什麼問題的。空間方面第一排空間還可以或拍空間也夠用，因為是溜背的造性。置物空間也是捉襟見肘，扶手箱打開的方式很彆扭，有個性反人類。車尾箱也是比較大的，我的行李肯定能放的下的。
先開奧迪A4L，駕駛感受好，會放棄一些舒適性，防爆胎最怕迅速過坑。我這平原地區，彎路少。只是底盤硬點，畢竟運動的，自我覺得很好。剎車比較靈敏，而且制動也很線性，這對於這款車本身來說就很有必要。車輛的舒適度能很好。過減速帶，坑窪路面，會很顛。關上窗戶再放音樂，那簡直是享受，不過胎噪還是比較明顯得。技藝版中部是布的，也不會像皮的那樣燙屁股，很滿意。
再開凱迪拉克CT5，整體駕駛體驗還是不錯的，10AT的波箱也是相當不錯的。方向盤比較輕，沒有虛位了。整體車輛的調教和設計都是偏運動的，特別是運動模式下。在泥濘的道路上，緊急剎車。雖說比不上日產大沙發的舒適，但比XT4要軟。還有那個抖動，剛開始有點不適應。車內噪音就不用說了，材質都在那兒，雙層夾膠玻璃和主動降噪。舒適度還是可以的，座包比較軟比較舒服。
總之，我更滿意凱迪拉克CT5，原因有二，整體的外觀是非常搶眼的，開起來是比較好開好玩的，比起以前的舊車好開很多高級感更強，對比了兩款車之後，我想說六個字：買它不會後悔！那麼，大家有何看法呢？