隨著汽車行業的迅速發展，各大廠商們不斷進行新的嘗試，廠商想盡辦法產出不錯的車才能維持生存。「日產誠意之作」日產奇駿，在車界獨佔鰲頭。「美系越野王」Jeep自由光，繼續追求卓越，成績突出。注重獲取精神上的享受的今天，汽車只有充分發揮品牌特徵方可在汽車界屹立不倒，正如雷克薩斯RX。今天有幸請到老司機兩位駕車者，最近，我就轉達我朋友的見解。
車主一：什麼樣的人會開雷克薩斯RX？開它有面子嗎？有什麼優缺點？
顏值：外觀是仁者見仁智者見智了，個人覺得十分好看。每個人對顏值的感受不一樣，這個設計特性很適合我的審美觀。三眼大燈超級好看，行車燈特別好看，夠明亮。後車燈雖然沒有前燈那麼出彩，但也是同檔次中地領先水平。內飾很傳統，是我個人很喜歡的風格，典雅實用。是板面，掛擋板面比較容易刮花。內飾大部分都是皮的，好打理，而且上檔次。是長時間停放後，進去坐著還是會有點味道。
不管是前後空間，都很寬敞。坐乘空間大，載物也沒問題。放倒最後排的話，其實還可以。個人感覺第二排舒服，前後跑空間都可以，是尾箱不算大。這個價位找不出比他舒適的了。感覺懸架很硬，其他時候感覺在開船。安靜，優雅，不像外表那麼銳利，這我想，舒適才是他的精髓。但是本人兩個孩子實在是太能折騰，不鋪坐墊不行。
2t動力只能說夠用，開這車也不會用來飛吧。動力夠用，比3.0自吸差點。完全夠用，只要敢給油隨叫隨到。120廵航2000多轉，感覺6速變速跑高速不會很省油。城區道路綜合再10升，告訴巡航可以降到8升。磨合沒過，只作參考。
結語：我認為，雷克薩斯RX之所以受年輕車主歡迎，外觀很滿意，跟我一樣帥。內飾的設計，雖然不如外觀那樣霸氣威猛。空間非常好，非常好。這個不用說了，這價位沒得挑，比A6A8都舒適。雷克薩斯RX更優秀，"因此，雷克薩斯RX確實是一款值得入手的車型。
車主二：開過奔馳GLC，又開雷克薩斯RX，對比檔次，車主說了真心話
先來看奔馳GLC的外觀，不是因為這外觀我也不會選擇，第一眼看上去大氣，鑽石切割的顏值。外觀豪華上檔次，設計也是比較前衛的。前後LED燈，晚上還是挺亮，挺有辨識度的。後車燈設計辨識度極高，也是凱迪拉克的特徵。
再看雷克薩斯RX，外表很是喜歡，雖然改款後沒那麼犀利了，依舊稜角分明，回頭率高。接縫很均勻，盡顯其精密的裝配做工。燈不用說簡直是裝潢用的燈，斜三眼。輪胎方面，配上了20英寸輪圈。
進入奔馳GLC車內，內飾設計簡單低調，有點太低調。中控屏靈敏度高，反應快，使用起來不會卡頓。座位摸起來軟軟的還是很舒服的，主要還是開得舒服，坐得安心。這種味道很難除去的感覺，畢竟這是美系車的缺點。空間沒得說，買這輛車是看上空間大。而且最後排座包可以按鍵控制，不用搬來搬去的，挺省勁的。後兩排座包可以一鍵放倒，很溫柔，不用粗暴地放倒座包。後備箱的深度和高度也覺得夠用。
再看雷克薩斯RX，內飾部分摸起來也不錯，是這個等級應有的水準。carlife是一個槽點，我覺得絕對不好用的同時，還鎖定了手機。寬大的座椅簡直就是皮沙發，坐在上邊都不想下來。開了一個多月沒放味，也沒有燻人的味道。日系大沙發本身就很寬大舒適，大空間簡直不要太爽。橫置發動機給第二排留出足夠的空間。儲物空間還不錯，不過扶手箱那塊總感覺設計的不夠聰明。車裡面空間滿意，後尾箱不行。
先開奔馳GLC，駕駛還是不錯的，車輛屬於厚重型。方向盤變向靈活，好把控，但是也有缺點。懸掛調教的很好，大部分地抖動都被吸收了。有點不舒服踩起來，這個慢慢開著磨合吧。舒適感我覺得只能應該是一般。車子在跑坑窪道路的時候車內還是挺顛簸的，底盤調的稍微有些硬。整體的噪音很小，無論是引擎聲音、外部聲音還是胎噪都比較滿意。前後排交流起來很輕鬆，這是個難得之處。
再開雷克薩斯RX，可能你們會覺得沒什麼操控感。方向盤很輕，開長了再去開途觀，我都懷疑途觀方向盤出問題了，那麼重。懸掛的配合格外好，我覺得是人車合一的感覺很有信心。高速很穩，新車時速沒過130。這個車就是讓人享受了，舒適感特別好。懸掛舒適，濾震效果好。冬天不冷、夏天不熱啊，就特麼難打理。但中部不怎麼坐人的，無所謂。
總之，雷克薩斯RX得分較高，主要是兩點，對於車子的顏值來說的話，用兩個詞就可以概括了，成熟和大氣，操控方面基本沒有什麼問題，開過之後，我的感受可以總結為六個字：好車無需多言！那麼，各位車友們都有什麼樣的看法呢？