特斯拉Model 3這款車大家都知道吧，這是特斯拉在中國設立工廠的第一款國產特斯拉車型，也是目前價格最親民，消費者能買到的最便宜的特斯拉車型，標準續航版24.9萬元，而長續航版只要30.9萬元就能拿下，這樣的特斯拉，你說香不香？但是我們都知道，無論是特斯拉還是比亞迪，都無法擺脫一個問題，那就是隨著天氣變冷，電池的續航能力也會下降，比亞迪漢，目前國產電動車的巔峰車型，到了冬天以後，隨著天氣變冷，電池虧電嚴重，理論續航裡程500多公裡，到了冬天只要300公裡出頭的續航裡程，所以確實是讓很多想買電動車的朋友們望而卻步，特別是北方的朋友們，確實是不太信任電動車在冬天的續航裡程，那麼問題來了，你們覺得在比亞迪漢冬天續航裡程都大打折扣的北方冬天，特斯拉Model 3的電池表現會怎麼樣呢？我們一起來看看車主實測。
來自中國北方河南省的特斯拉Model 3車主這次實測了自己的愛車在全程開著空調暖風25℃的情況下，續航裡程能夠達到多少，結果發現特斯拉確實有一套，我們看看續航裡程的表現如何，因為這是一輛四驅長續航版的特斯拉，所以也是比較有參考價值的，續航裡程達到了668公裡，當然這是理想狀態下的續航裡程，那麼在冬天的情況下能夠達到多少呢？我們來看看。
車主表示自己進行了一次省內的長途，開啟了130公裡自動駕駛，最終裡程159.4公裡，耗電29度，而電池包實際電量80度，標稱75度，隱藏了5度電，按照75度電來進行計算續航裡程，會發現冬季在開暖風和高速自動駕駛的情況下，電池的續航裡程達到了412公裡，這個成績對於很多在冬天需要跑長途的車主們來說是不錯的，如果進行500公裡以上的長途旅行，基本上在高速路的服務區充一次電就能滿足需求，按照家用電費0.8元/度，這一次159.4公裡的省內旅行，耗電29度才花了23.2元，不得不說那是真的很省錢，相比於油車，這次電費基本上就是不要錢。
所以大家覺得電動車省不省錢呢？至少我認為在冬天進行一個省內的通勤是沒有任何問題的，非常省錢的一個表現，當然這是在相對沒那麼冷的中原省份河南省得到的一個成績，如果是更北方的，比如內蒙古，比如東北三省，那麼續航裡程還有沒有這麼多，我們就不得而知了。
那麼問題來了，大家覺得比亞迪漢和特斯拉Model 3的續航裡程哪個更好呢？是不是真的一分錢一分貨，還是如車主所說的，國產新能源電動車還需要繼續努力？