依舊是那一抹如赤焰般迷人的紅色，這一次將騎士們內心激情點燃的，是全新杜卡迪Panigale V2。作為杜卡迪品牌超跑家族的入門車型，售價為人民幣18.6萬元的全新杜卡迪Panigale V2在顏值、配置和操控方面均達到了令人眼前一亮的優秀表現。
伴隨著新車上市，杜卡迪官方還舉辦了為期4天的杜卡迪駕駛學院活動，以幫助用戶提升駕駛技術。此次駕駛學院活動使用的正是全新杜卡迪Panigale V2，所以我也有了與這輛車充分相處的時間，仔細了解它的方方面面。
超跑家族外觀，沿襲經典
元素前段時間杜卡迪Panigale V4、V4S剛剛上市，帥氣前衛的造型簡直像極了一件藝術品；而全新杜卡迪Panigale V2乍看之下簡直和前者如出一轍，炫酷的前臉有狹長的LED頭燈和通風設計，從車頭延伸至車側的外殼將整個發動機包裹在內，形成渾然一體的造型，視覺衝擊力極強。位於車輛右側的銀色短款排氣配合上翹的車尾，將粗大的後輪完全凸顯出來，展現出桀驁不馴的強烈個性。
相比杜卡迪Panigale V4和V4S，全新杜卡迪Panigale V2雖然取消了巨大的定風翼和側板上的鯊魚鰭，但很多超跑家族的經典元素依舊得到了傳承，比如極具特色的單搖臂設置就將亮黑色5Y造型後輪轂完全露出，將全新杜卡迪Panigale V2極具藝術感的一面展現給世人。
「追風利器」亦有豪華的硬體配置
帥氣顏值是一輛超級跑車的「吸睛」法寶，但若想徹底徵服喜歡速度與激情的騎士，還要具備更加出色的騎行體驗。全新杜卡迪Panigale V2採用更輕、更結實的鋁合金整體車架和後單搖臂，前部為全段可調43毫米Showa Big Piston Fork (BPF) 前減震，並搭配雙320毫米剎車盤和Brembo M4.32 monobloc卡鉗；後部則為全段可調Sachs shock後減震搭配單245毫米剎車盤和雙活塞卡鉗。輪胎搭載的是倍耐力團隊根據世界超級摩託錦標賽研發的Diablo Rosso Corsa II款式，可帶來更出色的抓地力。
電控配置向V4車型看齊
在全新杜卡迪Panigale V2車把的上方，是一塊4.3英寸TFT液晶屏，擋位、時速、轉速、車輛電子系統狀態均可清晰顯示。基於博世六軸平臺開發的電控系統可以提供眾多輔助功能加持，例如彎道防抱死系統EVO、杜卡迪牽引力控制系統EVO 2(DTC) EVO 2、杜卡迪翹頭控制系統EVO (DWC)、杜卡迪雙向快速換擋系統EVO 2和發動機制動系統EVO (EBC) EVO等等。
原廠下賽道毫無壓力
相信有不少朋友應該會把全新杜卡迪Panigale V2和排量一樣的杜卡迪959 Panigale Corse車型進行比較，我自己也有一輛杜卡迪959 Panigale Corse，平時大都用來跑比賽，但它和全新杜卡迪Panigale V2給我的感覺卻完全不同。
全新杜卡迪Panigale V2搭載了一臺符合Euro 5排放標準的955 cc Superquadro雙缸發動機，配合6擋變速箱，可在10750轉時輸出155馬力的最大功率、在9000轉時輸出104牛·米的最大扭矩，整體感覺要比959 Panigale Corse動力響應更快且更順暢，尤其是增加的快速降擋功能，讓提升圈速效果很顯著。
得益於比前者高出10毫米的840毫米坐高，整體騎行姿勢也更加戰鬥。另外，接近於50:50的前52%、後48%的重量分配也使車輛在激烈操控狀態下有著出色的穩定性表現，整體感覺靈活可控。
除此以外，全新杜卡迪Panigale V2還有賽道、運動、街道三種騎行模式可以選擇，車輛在不同模式下會相應做出電子輔助的調整。在眾多電子系統的輔助下，我也更有信心以接近極限的姿態和更快的速度去徵服賽道上的每一個彎角。
特別值得一提的還有發動機制動系統EVO (EBC) EVO，它可以在極端情況下保證後輪的平衡，避免車手出現HighSide這樣危險的情況發生。
讓更多用戶感受紅色運動基因
全新杜卡迪Panigale V2作為品牌超跑家族的入門產品，能夠讓騎行者以更加輕鬆的方式感受杜卡迪超級跑車的魅力，同時也可以幫助他們在不同輔助功能干預的情況下逐漸提升駕駛技術。總而言之，不論是從它藝術品般的顏值、先進的電控配置還是純粹的運動駕駛體驗來衡量，全新杜卡迪Panigale V2都是一輛充滿樂趣的好車。