[愛卡汽車 汽車文化 原創]
其實用汽車模型來了解一臺車型的歷史已經不算什麼新鮮事兒了，但是真像TLV那樣，把各個時代、各種配置的汽車進行小比例還原的模型品牌確實不多見。作為日產品牌中，曾經豪華級別車型裡的中流砥柱，TLV就曾出過幾十種款式，各個時期的日產公爵轎車模型，記錄了Cedric散發榮光的這40餘載。
當時TLV（Tomica Limited Vintage）最初作為Tomica分支產品的初衷，就是為了記錄1970年以前的日本經典汽車。而誕生在上世紀60年代初期的Cedric（30型）也就日產公爵車型成為了TLV的首款產品，編號為「01」。
2003年時，TLV的工藝還遠不及今天，初代公爵模型用現在的話說也只能是「收個型兒」了。隨後TLV先後推出了大量與公爵相關的車型，筆者在此不按照模型推出順序放圖，就按照車型發展排列。這臺後期版本的30型將原本的豎款車燈與時俱進地換裝成為了橫向，整個進氣格柵的處理也更為精緻了。
隨後在上世紀60年代中期，日產推出了下一代130型公爵車型，這款車歷經了三個改款時期。前兩個時期的基礎版車型在尾燈方面存在區別，TLV模型中不僅作出了民用和出租版不同的塗裝，還曾推出過「Special 6」的6缸版本車型。可以說車型涵蓋地相當細緻。
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而之後的130S型也盡顯了日本汽車文化在步入70年代之際，開始崇尚簡約實用的風格。從模型來看車型本身少了很多130型上的「珠光寶氣」，線條也更加簡約。這也是同時期日本汽車文明承上啟下的重要階段。
時間來到了公爵230型所在的70年代初，明顯能夠從模型身上看出，日本人已經在當時抓住了美國汽車設計風格的精髓，「四眼車燈」是同期日本車，乃至世界知名車企造車時的重要元素。TLV幾乎完美地還原了整臺車樸素中不缺乏線條感的外觀設計，內飾的細節也能夠找到相比早期汽車身上更豐富的配置和更豪華的內部裝潢。
到了330型的時期，這應該是車系歷史上在外觀風格上最貼近美國車的一次了。原本平直的車身腰線在「C柱」下方位置突然升起，直接提升了這臺車的些許運動感。此外，早期這款車型還被我國臺灣省裕隆汽車引進生產過。
從第五代公爵，也就是430型開始，TLV憑藉其原本就多樣化的車身造型推出了大量款式的模型。這其中有Sedan版本，也有「無B柱」設計的Hard Top版本，並且前、後期外觀細微的變化也在TLV身上得到了精準還原。
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國人對於日產公爵最深刻的記憶，便是從Y30時代開始的。和同時期的皇冠車型一起，公爵Y30擔任過不少城市的出租汽車，天鵝絨的內飾材質是當時豪華車型身上最引以為傲的，Brougham也一直是車系中最頂級版本的稱號。譬如這臺TLV上，灰色的深淺搭配也把高端日本車型所獨愛的雙色車身魅力表達出來，非常精緻。
公爵Y31在1987年的東京車展上第一次公眾於世人，它也是全球第一款裝備了電控5擋自動變速箱的車型。相比於上一代Y30，這款車型在國內早期的能見度要更高，如今日本本土還能夠在大街上見到大量仍在產的公爵Y31計程車，可靠的機械和舒適的乘坐特點讓它影響著一代又一代的人們。
從第八代公爵車型Y32開始，常規的Sedan版本被取消，全部採用了美輪美奐的Hard Top版本。普通版車型的外觀樣式相當優雅，好像是靠攏了同期歐洲車型那種典雅的做派。而近期TLV發售的Y32 GT版本還原了致敬經典的「四眼車燈」造型，這種身處90年代的反向設計熱潮倒是給現在的人們營造出了一種懷舊的感覺。
編輯點評：雖然TLV的產品目錄中至今還未收錄Cedric公爵車型的最後兩代：Y33、Y34，但相信在不久的將來隨著它們的湊齊，小比例汽車模型玩家將能夠完整地回顧這個來自東瀛品牌的豪華轎車40餘年的進化史和優雅的風採，或許這就是汽車模型收藏的意義吧。
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