隨著2021年起濟南60周歲及以上老年人免費乘坐公交車的福利即將派送，濟南大潤發、華聯連鎖超市的免費購物班車也進入「停運倒計時」。
近期，兩大超市相繼發公告稱，從2021年1月1日起，停運免費購物班車。這意味著，從1998年開始的濟南超市「免費購物班車時代」結束了。
近期，濟南大潤發多家門店
發布班車停運公告：
2021年1月1日起，
免費購物班車停運。
濟南華聯生活廣場店也發布
免費購物班車停止運營的公告
濟南時報注意到，
山東省內其他市也有大潤發通告：
2021年起，免費購物班車停運。
例如，大潤發青島市寧夏店。
早在12月2日，
大潤發泰安店也曾就免費班車停運
發布「致歉公告」。
最後的堅持
2020年12月30日，在華聯生活廣場店停車場，一輛25座的免費購物班車稀稀拉拉坐了10個人左右，有採購完畢的老年人，有帶孩子回家的母親。不久後，這輛中型客車準點發車，時間是11點20分。
華聯生活廣場店免費購物班車 新時報記者羅曉飛 攝
在綠色的車身上貼著一則「班車停運」提示，大意是「自2021年1月1日起華聯超市免費購物班車停止運營，購物可乘坐公交至後龍站下車，即可到店」。數了數，一共有21、102、K92、BRT7等9條公交線路。華聯生活廣場店位於南辛莊西路東側，距濟南大學校區不遠，馬路對面就是後龍窩莊社區。目前，華聯生活廣場店只有2條購物班車線路在運營。
另一邊，位於二七新村南路的山水大潤發店停車場上只剩一輛免費購物班車的身影，而且還是華聯的購物班車。自從今年年初疫情以來，該超市免費購物班車就已停運，儘管如此，超市還是在停車場和賣場入口處醒目位置貼上了「班車停運」提示，時間也是2021年1月1日。
華聯生活廣場店和山水大潤發店服務臺的工作人員均稱，接到總部停運通知是近期的事，「要停的話就是所有店都停運」。
在山水大潤發店，坐在賣場外椅子上休息的張女士說起免費購物班車挺是留戀：「以前山水大潤發店有很多條班線，現在越來越少了，以後都要停運了。」她的同伴則補充說，以前公交不多的時候，從建設路去二環西路就坐大潤發班車，出門很方便。
目前，在濟南各連鎖超市中，僅有華聯、大潤發尚開行免費購物班車，只不過很快要停運了。
日前，大潤發歷下店的班車。新時報記者殷玉國 攝
曾經比公交線路還多
超市免費購物班車在濟南曾是一個現象級的存在。
登場之初一呼百應，巔峰期比市區公交線路還多；隨著超市「兼併重組」，停開越來越普遍。一開始停運還讓人覺得少了些什麼，直到徹底停運這一天最終來臨，大家也就習慣了。
濟南最早開出免費購物班車的是曾經雄踞西部的世購廣場，大約是1998年。進入新世紀，大潤發歷城店、歷下店跟進開行，濟南超市的免費購物班車便「一發而不可收拾」。外來戶世紀聯華、新一佳超市進入濟南後迅速拾起，本地戶新國道、萬嘉隆和銀座、濟南華聯超市如法炮製，就連沃爾瑪、家樂福也入鄉隨俗。
免費購物班車巔峰時期甚至比濟南市區運行的公交線路還多。據媒體報導，2004年時超市免費購物班車線路超過120條，當年濟南公交線路為119條；2006年時各超市購物班車路線一度超過300條，贏得了「第二公交」的稱號，查超市購物班車發車時間在網際網路上是實打實的「熱搜」。
在免費購物班車上路的這些年間，濟南超市賣場行業也經歷了一個整合的過程，老的品牌關店，新的品牌進入，更有品牌坐地壯大。像世購廣場、萬嘉隆、新國道成為過去時，易初蓮花曇花一現；沃爾瑪退出，家樂福勉強成為洋品牌在濟南的一個存在；「新人」家家悅接盤沃爾瑪、華潤萬家的資源，迅速擴大；傳統品牌大潤發、華聯、銀座繼續盤踞一方。
2014年和2015年後，市區公交線網壯大，隨著線路重合，各超市果斷取消部分線路，免費購物班車路線急劇萎縮。
截至2020年12月29日，在大潤發網站上，正開行免費購物班車的門店中，歷下店有3條線，到店公交11條；歷城店1條線，到店公交11條；天橋店7條線，到店公交9條；省博店3條線，到店公交10條。市中店自疫情之後一直未開行。今年新開的全福店無一條班車線路，到店公交卻超過30條。
大潤發市中店「班車停運」提示
在超市發展免費購物班車的過程中，車輛和管理方式不斷升級，剛開始承包給個體經營者，後來從車輛租賃公司或者公交公司租賃，還有的實行招標管理。
歐先生是華聯生活廣場店的一名購物班車司機。在他從業七八年間，經歷了免費購物班車發展、萎縮和停運的各個環節。剛開始，他在公交公司跑公交，時常有車輛租賃公司來租車，慢慢地就「下海」專為車輛租賃公司跑免費購物班車線路，轉戰大潤發、華聯等超市。
據他觀察，免費購物班車的興起與謝幕與公交線路的壯大密不可分，在他的班車上，過去還有「蹭車」轉公交的年輕人。此外，購物班車沿途社區便利店網點暴增以及社區團購的興起，不僅縮小了人們的購物距離，也弱化了購物班車的存在價值。
折射城市基建功能進階
此番華聯、大潤發全部取消免費購物班車後，意味著其退出了濟南消費市場的歷史舞臺。
誕生初期，免費購物班車一度成為各大超市爭搶客源、擴大銷售的利器，對市民購物和城市發展起到了積極作用。比如，它為市民購物帶來了極大的方便，尤其便利了老年人、殘疾人等弱勢群體，體現了公益性的一面；免費購物班車往往覆蓋偏遠新建小區和城郊接合部，短期彌補了城市公交線路的部分「盲區」；集約出行方式，一定程度上有助提高基礎設施利用率、減緩城市交通壓力。
在採訪中，幾位商超負責人回應停運，概括來說主要是成本和市場需求因素。一方面，超市養車養人的成本確實較高；另一方面，免費購物班車停運基於人們需求的變化。
濟南華聯相關負責人作了分析：一是有車一族多了，人們出行更加自主方便了。二是，濟南的公交網絡越來越發達，城市基礎建設的社會功能更全了。近年來，濟南新增線路、「定製公交」「社區公交」等快速豐盈著公交網。另外，2021年起，60歲以上老年人免費乘坐城市公共運輸工具等新規，也是促使免費購物班車停運的疊加因素。
關於免費購物班車
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