相信對於大多數的普通消費者而言，無論是ARCFOX這個品牌，還是αT這款車型應該都不大熟悉。因此，在今天的試駕分享之前，我們先就它們的前世今生做一個簡短的介紹。首先，ARCFOX是北汽新能源旗下的一個高端電動品牌，於2016年便完成了品牌獨立，並於今年的北京車展上正式發布了其中文名稱——極狐。
而αT則是ARCFOX極狐的首款量產車型，定位中型純電智能SUV，擁有3種續航版本共5款車型，綜合補貼後售價：24.19-31.99萬元（此次實際試駕的為頂配的四驅性能版 H）。αT的技術研發與生產製造由北汽新能源與麥格納合資（雙方股比為50:50）成立的北汽藍谷麥格納製造基地完成。其中尤為值得一提的是，麥格納是全球最大的零部件供應商及獨立整車製造服務商之一，擁有多個核心產品系統專長、全方位的電子電氣架構開發流程、世界領先的輕量化技術以及整車開發和製造能力，這次合作是他們首次在奧地利格拉茨以外的地區提供整車工程及整車製造服務。而他們在奧地利的格拉茨工廠，負責代工製造的則都是奔馳G級、寶馬5系/Z4、MINI Countryman以及捷豹E-PACE/I-PACE等高端車型。這也就是說，麥格納的加盟賦予了ARCFOX的所有產品以豪華品質的製造基因。
除此之外，ARCFOX還跟華為進行了深度合作，共建「1873戴維森創新實驗室」，共同開發面向下一代的智能網聯電動汽車技術，具體合作範圍包括5G晶片、雲計算、車聯網、智能交互等領域，將ICT技術與智能網聯汽車深度融合，為ARCFOX帶來車了全面數位化的領先優勢。
靜態體驗：
此外，值得一提的是，由於αT採用了溜背式流線型車身設計，再加上封閉式前臉、隱藏式門把手、水切外後視鏡、後擾流板等設計，使整車的風阻係數達到了國產SUV同級中最低的0.27Cd。
選材方面，車內大量採用了皮革及Alcantara等軟性材質包覆，再加上金屬拉絲及鋼琴烤漆面板的裝飾，大幅提升了車內的豪華感。
ARCFOX αT 搭載華為MH5000 5G晶片的通訊模組，支持5G NR/TD-LTE/FDD-LTE/UMTS/GSM/多模多頻段。同時，新車支持整車OTA升級，且升級項目包括了從車機到動力系統的全覆蓋。
同時，為了進一步方便用戶泊車，αT還提供了自動泊車和手機遙控泊車功能，其中手機遙控泊車功能，可讓用戶在對應的APP上滑動手指就能輕鬆完成車輛的泊入或駛出，完美解決了狹小空間停完車後開門難的痛點。
其中，自動變道功能，在車輛處於60-130km/h時速範圍內巡航時，駕駛員只需撥動轉向燈撥杆，系統就會有自動判斷車輛是否符合變道條件，如果條件允許，其就會自動完成變道，顯著提升駕駛員在高速巡航時的便利性。
道路試駕：
動力方面，試駕的四驅性能版 H款車型搭載的是一套由西門子、法雷奧和博格華納聯合打造的雙電機四驅系統，系統綜合最大功率320kW、峰值扭矩720N·m，官方百公裡加速成績4.6s。傳動系統部分，匹配的是目前純電動車主流的單一速比變速器。此次，既然是四驅版車型自然還配備了一套四驅系統，並提供了雪地、泥地、沙地3種越野模式，進一步提升了車輛在複雜地形下的脫困能力。
在用戶最關心的安全問題上，ARCFOX αT的電池包採用將熱管理流道與高壓區域隔離的設計，通過這一特殊設計，進一步降低了水冷管路及接頭發生洩漏時冷卻液接觸電器件的風險；此外，其還擁有一套智能恆溫保護系統，對動力電池做到全天候的「呵護」，可動態跟隨用戶用車時間、行車距離、環境溫度等變化，智能計算保溫加熱開啟時時機及閾值。同時，為了進一步消除消費者的後顧之憂，廠家還為用戶提供了整車及三電系統的終身質保。
寫在最後：
在華為和麥格納團隊雙重Buff的加持下，ARCFOX αT的產品力無疑是值得肯定的，其無論在加速時的爆發力，駕控時的質感，還是網際網路及智能化的應用體驗上都做得十分出色；同時，在內飾的選材以及各種配置方面，也是誠意滿滿。因此，現在擺在它面前最大的一個問題就是「ARCFOX 極狐」這個品牌的知名度和認可度，而想要打破這個壁壘儘快攻佔市場，無疑需要ARCFOX官方後續出臺更加行之有效地運營策略以及更有說服力的銷售方案。