近幾年寶格麗BVLGARI以Octo Finissimo為載體，不斷挑戰超薄的極限。從2014年的Octo Finissimo超薄陀飛輪開始，2016年Octo Finissimo超薄三問，以及2017年的Octo Finissimo超薄自動上鏈後，今年品牌再加碼，推出Octo Finissimo超薄自動上鏈陀飛輪，厚度僅3.95mm，成為目前世界最薄的自動上鏈陀飛輪腕錶。
縱使沒有任何複雜功能，超薄本身就非常的複雜。因為就結構而言，這所挑戰的是將表殼、機芯各零件的厚度下修，但又要維持結構本身的強度與耐用。這其中的考驗，除了細膩零件的組裝外，各環節可能變化的參數，其誤差計算都需要多加琢磨。
舉個最簡單的例子，面盤、表鏡與指針中軸之間的距離要計算得間不容髮，又要避免距離太短，鏡面受到壓力壓迫到中軸，造成損害。而在這樣的超薄前提下，要再加入任何複雜功能，可想見困難度又大增，也不難想見此款Octo FinissimoTourbillon Automatic超薄自動陀飛輪的製作有多困難了。
噴砂處理的鈦金屬表殼，加上系列一貫的建築美感，Octo Finissimo自動上鏈腕錶外型極具現代感。而取消面盤的鏤空設計，讓人一眼即能盡覽超薄機芯的奧妙。
內裝BVL 288自動上鏈機芯，這是以2014年的超薄陀飛輪BVL 266為基礎，加入自動上鏈機制而成。機芯夾板與面盤合而為一，以減少面盤所帶來的厚度。而飛行陀飛輪與擒縱機制，除了零件儘可能纖薄外，還使用滾珠軸承，以及一枚卡式底盤支持其運作。此外，擒縱輪取消快慢針微調，而改以一枚可移動的小軸承取代，也節省了空間，讓機芯厚度下探。錙銖計較的態度由此可見，當年的BVL 266厚度1.95mm，打破世界紀錄。
加入自動上鏈機制的BVL 288，該如何維持其纖薄？寶格麗採用環形自動盤，將自動盤的厚度分散到邊緣。BVL288機芯的厚度僅有1.95mm，與2014年的BVL 266相同，可算是工藝驚人。考量到上鏈效率，環形自動盤則採用一半白金，一半鋁所構成，藉由兩者重量差提高上鏈效率。
特別的是，追求超薄通常需要捨棄許多結構，儘可能減少厚度。但Octo Finissimo不減反增，在腕錶四點鐘位置增加了一個按鈕。這是錶冠上鏈與校時的切換按鈕，因此調校時無需另外拉拔錶冠。這機制並不見於先前的BVL 266上，品牌並未解釋如此舉措的用意。一說是改以按壓方式，能減少傳統龍芯結構，切換段位的齒輪厚度。另外，超薄腕錶減少錶冠拉拔的機會，也有益於防水，可算是考量周延。