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8月3日，國家發展改革委官方網站掛出一則公告《國家發展改革委關於粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批覆》，名字太長了，下面我們簡稱「《批覆》」。
4741億，砸出13個城際鐵路和5個樞紐工程項目，有12個和廣州相關，5個和深圳相關，這對於粵港澳大灣區的整體交通格局來說有著至關重要的意義，不少線路延伸，沿線的幾大城市也都會跟著受益。
老話說，路通，財通。
跟大家分析一下這份文件中，對於珠海而言，交通格局有什麼切切實實的利好！
01
首先我們先看一下這份文件，
附件一中，
18個近期建設項目中，第10條，南沙至珠海（中山）城際，全長79公裡，投資486億元，途徑南沙、中山、珠海，從線路走向來看，很像是之前網傳的廣州18號地鐵線的延伸段，這點和附件二輔助客站「南沙站」的規劃中是一致的，具體是不是了，還得等以後具體的公告。
在解讀附件二之前，我想先提一下，重點樞紐布局和銜接方案細則中，關於珠西地區有這麼一句話，
「在客運樞紐總體布局方面，珠西地區布局以江門、珠海鶴洲、中山北站為主，珠海、中山、蓬江、橫琴站為輔的「三主四輔」樞紐。」
附件二中，也做了明確的規劃，其中，珠海鶴洲站為主要客站，承擔區際和城際交通，近期將銜接廣州至珠海(澳門)、珠海至肇慶高鐵等線路。
珠海站為輔助客站，承擔城際交通，近期將銜接廣州至珠海、珠海至珠海機場、南沙至珠海(中山)城際鐵路等，與澳門輕軌銜接。
在與港澳口岸銜接方案方面，珠海市與澳門特別行政區在珠海站、橫琴站實現高鐵、城際鐵路與澳門輕軌銜接，做好各口岸與城際鐵路站點之間的連接規劃，支持粵澳新通道（青茂口岸）連接通道與廣珠城際鐵路在珠海站內連接，促進澳門融入國家鐵路網絡。
綜合來看，這份規劃分為近期建設（2020-2025）和遠期建設（2025-2035），逐步實現覆蓋100%縣級以上城市。
對於珠西城市的利好，我個人認為有兩方面遺憾在本次規劃沒有提及到，
1.廣佛江珠城際；
2.深珠通道；
廣佛江珠城際也可以拉沿線的新區一把，比如佛山新城，發展了17年，建設規劃倒是不錯，但一直沒什麼人氣；還有沿途的江門濱江新區，如果這條線開通，中途也有不少換乘站點，對於這四座城市的發展也是利好，但網傳很久一直也沒下文。
深珠通道這座公鐵兩用橋，更是牽動了不少投資客來這裡下注，雖然大家都心知肚明這是遠期到2035年的規劃，但這個遠期到2035年的批覆中，並沒有「深珠通道」的影子。
希望未來慢慢補齊吧，我們長期關注。
02
從珠海內部的交通體系來看，珠海鶴洲站為主、珠海站為輔的搭配，到底是個什麼呢？
大多數珠海人的心中，珠海站的地位是不可動搖的，但是突然冒尖的鶴洲站，強在哪裡了。
其實三姐之前的文章中也提到過鶴洲站，不知道大家還有沒有印象，傳送門：《香港要圈定珠海作為「飛地」？》
從地理位置上來說，鶴洲位於珠海的最中心的位置，銜接東西兩區。
正在建設的軌道交通中，洪鶴大橋作為港珠澳大橋的延長線，經鶴洲連接市區、港澳和金灣航空新城；
金海大橋也是，這座公鐵兩用橋，也是珠機城軌二期最重要的載體，在橋梁的東、中和西部落點各有一個立交橋——橫琴立交、橫瀝島上的鶴洲南立交，三灶紫竹灣立交，把橫琴、澳門和金灣以及機場完美的銜接了起來。
△鳳凰網拍攝的鶴洲現狀，拍攝時間：2020.8.4
在長期規劃中還有三條線，
廣江珠澳高鐵（原澳珠江高鐵）起於廣州站，經廣湛高鐵轉入江門站，經珠海鶴洲設樞紐站，終點為橫琴口岸，與澳門輕軌銜接，全長約210公裡。
廣中珠澳高鐵 起於廣州北站，經廣州東部魚珠站、南沙站後接入中山站，經中山三鄉、坦洲後接入珠海鶴洲樞紐站，全長約200公裡。
深珠高鐵（原規劃為深珠城際）東起深圳西麗站，向西跨伶仃洋通道至珠海北站，並向西接入鶴洲樞紐站與廣江珠澳高鐵貫通，全長約80公裡，大家看好的深珠通道就是其中的一部分，息息相關。
這三條線中，廣中珠澳高鐵目前已經有實質性的進展，今年的3月5日《廣東省2020年重點建設項目計劃》下達，廣中珠澳高鐵全長約204公裡，預計投資總金額545億元人民幣。
03
鶴洲北是1983年至1985年圍海造田而成，連片耕地面積1456.67公頃，而鶴洲南圍墾於1989年，98%的面積為養殖水面，目前鶴洲大面積還是綠油油的一片，沒有房產項目在建。
從長遠來看，鶴州是珠海市重要的交通樞紐，也是珠海交通格局發展不可或缺的一部分，對於打開珠海西區的發展也非常關鍵。
在「琴澳一體化」的背景下，橫琴的發展也需要金灣作為腹地去輸送能量，香洲主城區、橫琴自貿區、金灣副中心三足鼎立的格局需要橋梁和樞紐這些毛細血管去供養。
從另外一個角度，像鶴洲這樣大面積沒有被開墾過的土地，就是一塊白紙，未來要規劃成什麼了不得的CBD也是很有可能的，作為鶴洲站的配套而存在，就像今天的廣州南站急需配套來完善一樣。
過去我們常提到，粵港澳大灣區城市之間缺少協同性，各地的人才、生產要素的流動很蹩腳，這次《批覆》實錘了，以廣州、深圳兩位大哥帶頭，向多地延伸，拉動兄弟城市一起發展，珠海這個家中「三弟」有幸代表珠西城市首波迎來利好，為珠海的二次創業助力，實乃幸事！
這也是「內循環」主題下大灣區迎來的首個大禮包，希望粵港澳大灣區早日實現「引領中國的戰略突圍，構建新時代、新格局下的創新發展高地」！
還是開頭那句話，路通財通。
ps，大家可以多關注一下金灣航空新城片區的項目，目前處於大漲前夕，正是搶佔先機的時期。