「大興南方3001請求起飛。」9月25日，大興第一聲請求起飛，完美竣工的新機場正式通航；同時，在大興新機場AOC監控調度中心，北京交研智慧公司研發的新機場陸側交通綜合保障與指揮調度系統同步進入運行。歷經4年多建成、被譽為「世界新七大奇蹟」之首的北京大興國際機場正式投入運營，標誌著北京航空運行進入雙樞紐時代。
大興新機場處於連結北京、天津、雄安三角形的中心位置，投入運營後，將會通過綜合交通體系更好地連接京津冀三地，成為世界交通重要的樞紐，支撐機場群和城市群的發展。「五縱兩橫」的陸側綜合交通體系，為大興機場的順利投運提供堅實保障。
1、高速公路方面，京臺高速、京開高速、大興機場高速、大興機場北線高速構成了新機場高速公路網，從市中心到機場最快僅需40多分鐘；
2、出租汽車方面，按照「兩分開兩統一」出租汽車管理模式，北京市和河北省分開設置計程車蓄車區、候車區，統一設置落客區，車輛由調度站統一調度。
3、機場大巴線分別開通6條市內線路和6條省際客運班線，包括大興機場分別通往北京站、北京南站、北京西站、通州、房山和前三門的市內巴士，以及通往天津、廊坊、唐山、保定、三河、大城的省際客運。
4、軌道交通新機場線從草橋站到大興機場，19分鐘即可直抵大興國際機場航站樓；
5、京雄城際鐵路從北京西站至大興國際機場站，全程僅需20分鐘；
而上述各種陸側接續交通協同服務的基礎就是一套同時部署於新機場AOC指揮大廳和北京市交通委TOCC運行監測調度中心兩地的新機場陸側交通綜合保障與指揮調度系統。
系統以大興機場陸側交通運行監測協調調度業務需求為出發點，解決機場空側航班客流與機場陸側的到／發高速公路、出租、機場巴士、省際客運、軌道交通、高鐵等接續運輸協同服務面臨的壁壘和效率問題，實現對大興國際機場陸側交通一體化監測和協調聯動，保障新機場陸側交通供需平衡及運行順暢。
該系統由北京交研智慧公司開發，其核心團隊由北京交研院原智能交通所技術骨幹以及國內外名校計算機相關專業畢業生組成，公司通過了ISO9001、ISO20000及ISO27000等管理體系認證，以雄厚的技術實力與現代化的管理，為北京市與各地政府及相關部門提供了高質量的智慧交通頂層設計與系統建設服務，為各地政府創建現代化交通體系，構建城市決策大腦，提供了強有力的技術支持。
目前，北京市交通運行監測調度與大興國際機場現有信息系統已完成對接，實現了新機場與北京市交通運行監測調度系統的信息共享和業務協同，可在機場日常以及突發事件、大型活動期間保障各種接續交通的安全、有序、暢通運行，確實提升新機場陸側交通的協同管理和服務水平，進一步支撐京津冀一體化發展戰略。