亞洲規模最大的「米」字型高鐵站,8小時可直達全國多數城市

2020-12-15 青青聊旅遊

旅行一定要學會隨遇而安,淡然一點,走走停停,在旅行的路上感受不同的美景,感受中國速度的變遷,中國速度是我國發展的一個代名詞,而又像是一個形容詞,確實是這樣!

中國的高鐵無疑已經是世界一流的,它已經與日本,法國,德國和世界其他高鐵技術的主要出口國展開了面對面的競爭,使他們感到強烈的壓迫感。

作為特等高鐵站,鄭州東站包括站樓和站場兩部分,總建築面積411841平方米,總投資94.7億元,站點規模為16個站點和32條線路,每天都有始發,終站和終站,高速火車達到569列,鄭西高鐵、鄭貴高鐵、京廣和鄭渝高鐵等線路。

從這裡,您可以到達全國各地,它是真正的「米」形高鐵樞紐,從鄭州出發,它可以在8小時內到達全國大部分城市,包括香港西九龍站,該站在河南的發展中發揮了重要作用。

鄭州東站的最大特點是它是一個綜合的交通樞紐,站內各種車輛均可實現「零轉移」,設計充分體現了中原文化和中華文明的形態,充分體現了中原和中國的莊嚴,穩重和氣質。

鄭西高鐵是河南第一條高鐵,是中國最早的高鐵之一(北京,天津,鄭西,五光),也是世界上第一條在溼陷性黃土地區建造的高鐵,在過去的八年中,中原高鐵早從當年的「一根棍」,長成了河南大「米」,未來河南城際路網也將逐一落地。

關於」亞洲規模最大的「米」字型高鐵站,8小時可直達全國多數城市「你有什麼想說的嗎?今天的分享就要到此結束了,如果你想去什麼城市,看什麼風景,歡迎在下方留言討論,希望可以帶大家一起看遍祖國美好河山,感悟大自然的美。

相關焦點

  • 我國「最大」的米字型高鐵站,用約8小時可抵達全國大部分城市
    近年來,我國高鐵技術逐步進步,高鐵已成為中國交通建設中最重要的核心技術之一,更讓外國人吃驚的是,近幾年我國高速鐵路建設的速度已經遠遠超過了世界其他國家,今天分享我國最大的美字型高速鐵路站,大約8小時內到達全國大部分城市。
  • 我國高鐵「最發達」的城市,高鐵能直達「全國各大城市」是你家嗎
    你知道這些高鐵城市中哪個城市高鐵最發達嗎?你可能認為是北上廣深這些發達城市吧,確實,但也有一些省會還不能直達,所以可以說算不上發達的,說到最發達,就服這個城市。鄭州被稱為「火車拉來的城市」,隴海、京廣兩條幹線在這裡交叉,連接東西南北十幾省的貨物,鄭州比不上普鐵時代的輝煌,擁有亞洲最大的列車編組站和中國最大的零擔貨物運輸站。
  • 西安高鐵「米字型」任重道遠:與8個省份相鄰,只打通其中4個!
    位於我國西北地區的陝西省,與山西、河南等8個省級行政區相鄰。在鐵路交通方面,省會西安雖然規劃的是「米字型」高鐵樞紐,但目前只與8個相鄰省份中的4個實現高鐵直達,距離目標還有相當的大的距離。從西安已建成通車的高鐵線路來看,與河南鄭州有鄭西高鐵、與山西太原有太西高鐵、與甘肅蘭州有西蘭高鐵、與四川成都有西成高鐵。
  • 一座「米」字型高鐵站,僅次於武漢站,耗資94億建成
    由於近年來中國高鐵技術的飛速發展,它處於世界領先水平,與德國和日本的高鐵技術處於同一水平,高速鐵路也從「四橫四縱」發展至「八橫八縱」,高速鐵路的建設大大縮短了城市之間的旅行時間,對於那些喜歡旅行的人來說,這是一種非常便捷的交通方式,為了滿足高速鐵路的客運需求,人們在沿高速鐵路的城市中建造了高速火車站,這不僅促進了沿線城市的發展,而且還促進了沿線城市之間的經濟交流
  • 國內「最漂亮」的火車站,也是規模最大的高鐵站之一,是你家鄉嗎
    出去旅行有多種選擇旅行的方法, 其中最有名的交通工具是列車,所以對車站這樣的地方應該很了解, 今天,小編向大家介紹的是被評為中國最美的車站,是亞洲最大規模的高鐵站之一, 夥伴們,看看是否在你的家鄉吧?這個國內最美的車站是武漢站,位於我們國家的武漢,屬於旅客特等站,他是亞洲最大規模的高鐵站之一,位於湖北省武漢市洪山區,與武漢三環線相鄰,是京廣高鐵的重要車站,是全國唯一的高鐵「米」字形中 武漢站房間的設計就像展鵬的大鳥,意味著千年鶴歸來,九省通袴和中部崛起, 武漢站總投資額超過140億,建設20條線路,11臺平臺是京港高鐵的重要網站。
  • 我國第一個米字型高鐵城市,還差一筆就要畫實了,厲害了,我的國
    近幾年來,我國交通運輸業發展迅速,尤其是高鐵發展可謂是日新月異!關於高鐵建設規劃,全國各地重要樞紐城市都爭先恐後的拿出各自的米字型高鐵建設計劃,都力爭要在高鐵運輸業博得頭籌,因為大家都明白,現如今,高鐵就是生產力,就是經濟發展的不竭動力。
  • 40秒直擊發布會丨3小時抵滬、1.5小時抵京!濟南300趟高鐵直達全國...
    瀏覽器版本過低,暫不支持視頻播放齊魯網·閃電新聞12月22日訊 閃電新聞記者今日從濟南市委、市政府召開的新聞發布會上獲悉,「十三五」期間,濟南市綜合交通樞紐功能顯著提升,高鐵建設飛速發展值得一提的是,濟南市域高鐵運營裡程達到284公裡,比「十二五」末增加52%。300趟高鐵直達全國254個城市,3小時抵滬,1.5小時抵京,高鐵出行更加便捷。貨運大北環、董家鐵路貨運中心投入運營,「客內貨外」科學布局規劃實現。在加快對外大通道建設、推進綜合交通樞紐功能升級方面,濟南市高鐵建設飛速發展。
  • 十三五濟南加快大通道建設,300趟高鐵直達全國254個城市
    「十三五」以來,濟南市交通運輸系統堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,認真貫徹交通強國重大戰略部署,緊緊圍繞建設「大強美富通」現代化國際大都市的目標任務,在市委市政府的堅強領導下,「鐵陸空地水」全面發力,綜合交通基礎設施布局加快成網,互聯互通能力顯著提升,交通運輸服務提質增效,惠民利民成果持續鞏固,成功創建綜合運輸服務示範城市、公交都市、綠色交通城市等三項國家級示範城市
  • 下月貴陽東站乘坐動車 可直抵亞洲最大地下火車站
    貴陽網訊 記者從鐵路部門獲悉,12月1日至12月31日,成都東前往深圳福田增開1對高速動車組列車且經停貴陽東站,意味著從貴陽東乘坐這該趟動車南下可直達亞洲最大的地下火車站福田站。具體開行日期、運行時刻、經停站點分別為: 1.12月1日至31日,成都東-福田加開G4511次,成都東9:50開車,經停樂山、宜賓西、貴陽東(13:05到,13:09開)、桂林西、肇慶東、廣州南、虎門、深圳北等8站,當天18:23抵達福田,其中貴陽東至福田歷時5小時14分鐘。
  • 南京擬建一座高鐵站:5條高鐵線在這裡相交,規模不亞於南京南站
    不過江蘇一直以來都缺少龍頭城市。這其中一個很大原因,在於江蘇省在此前很大的一段時間裡,都是支持蘇南地區的建設,而在如今,強省會的時代下,江蘇省也在進一步加強對省會南京的建設,其中一個重要舉措就是,建設南京米字型高鐵樞紐。今天就給大家介紹南京將要建設的一座高鐵站,助推南京成為高鐵樞紐。
  • 中國新晉的兩座米字型高鐵樞紐城市,都不是省會!是你家鄉嗎?
    下面要給大家介紹兩座高鐵樞紐新秀,均是普通地級城市。徐州是江蘇省的地級市,是淮海經濟區的核心城市,也是徐州都市圈的核心城市,龍海和北京/上海這兩個主要的鐵路線合併為徐州,被稱為「 Goshu Thorough」,從歷史上看,徐州一直是中國重要的鐵路樞紐,徐州與高速鐵路的時代保持同步。
  • 雄安新區建設亞洲「最大」的高鐵站,規模13臺23線,預計年底建成
    現在可以說我國的基礎設施建設能力在國際上位居世界前列,特別是新中國成立後,國家非常重視城市基礎設施的建設,特別是對道路交通方面的建設,整治道路,完善的交通是發展城市經濟的必要條件,在國內所有經濟實力強的城市交通網都比較完善。
  • 僅1小時45分!大同至北京高鐵一站直達
    大同至北京高鐵一站直達 2020-04-15 16:05 來源:澎湃新聞·澎湃號·政務
  • 我國高鐵線路「最多」的火車站,是亞洲最大高鐵站,不在北上廣深
    我國的基礎設施建設這幾年發展迅猛,舉世矚目,可謂「基礎設施之魔」,特別是高速鐵路建設,不僅中國大部分城市開通了高速鐵路,國外很多城市的高速鐵路也是中國建設的,那麼,你知道我國開通高速鐵路最多的車站是哪個嗎?
  • 北京「規模最大」的高鐵站,是接發車次最多的站點,京滬高鐵穿過
    從我國社會經濟的可持續發展來看,大多數城市在這方面已經顯示出其社會價值和意義,由於北京特殊的地理位置和地位,它已在許多交通方式中得到廣泛使用,布局也更加完整,處於這個發展水平的任何城市都需要非常完善的交通運輸系統,並且它在很大程度上也依賴於促進城市交通的發展。
  • 福建規模「最大」的高鐵站,等級是一等站,還是全省綜合交通樞紐
    另外,在福建城市發展中,某城市擁有的高鐵站的發展價值本來就很高,容易得到很多人的重視,特別是在部分高鐵路線通過的密集城市,它們擁有的高鐵站的規模也不那麼低,所以要簡單地認識福建規模最大的高鐵站,從這座高鐵站的建設上說,他的實際價值也很高。
  • 長江沿岸鐵路公司落戶,武漢形成「超米字型」高鐵樞紐網
    長江沿岸鐵路集團股份有限公司落戶武漢,面向「十四五」,作為建設中的國家中心城市和長江經濟帶核心城市,武漢將實施交通支撐戰略,加快建設「超米字型」高鐵樞紐網,引領武漢城市圈、長江中遊城市群一體化發展,推動沿江高鐵項目建設。
  • 湖南最大高鐵站,站場規模超過武漢站,滬昆高鐵穿過,就在長沙
    實際上,湖南想談的話題很多,在一篇文章中不能完全加以概括,因為湖南還需要更多的發展方面來證明湖南城市發展的強大程度,因此我將介紹一下,湖南最具代表性的高鐵站實際上是湖南發展崛起的重要縮影,也是一個很好的主意,看看湖南的城市發展有何不同。
  • 廈門再添一座高鐵站!50分鐘直達福州!
    主要由兩部分組成,其中,新建站房工程,總面積約13.92萬平方米,主站房面積為4.93萬平方米,站房附屬設施、新舊站房連接大廳及站臺雨棚等建築面積約8.99萬平方米。新北站站場規模為7臺15線,其中基本站臺1座,島式站臺6座; 新建綜合交通配套設施工程,含計程車、網約車、BRT、公交及地鐵等城市換乘通廊等,面積約7.33萬平方米。
  • 湖北以「跑步」速度,建設「米字型」高鐵樞紐,將成下一個武漢
    湖北省位於中國中部,與安徽、重慶、陝西接壤,因此國內交通發展也非常好,就像那個省會武漢的城市一樣,是武漢市中部六省所在的特大城市,它是中國的中心城市,更是中國長江經濟帶的核心城市,武漢地處於長江黃金水道和裸大鐵路大動脈的交叉點,自古以來就被稱為「九省通袴」之地,是中國高鐵客運專線的重要樞紐,是京廣高鐵、滬漢蓉鐵路兩個國家級高鐵大動脈的交叉點,由於國家交通越來越發達