無鑰匙啟動,ABS防死鎖系統,7段避震調校,速克達鈴木摩託車!

2021-01-15 李哥汽車圈

無鑰匙啟動，ABS防死鎖系統，7段避震調校，速克達鈴木摩託車!

現款鈴木AN400由K7開始轉款，並在K8加入新改良，09年四月開始，AN400 K9又有新搞作，引入主動性安全設備ABS防死鎖制動系統，並把Skywave分拆為Type S ABS和Limited ABS，Limited ABS是走出口版Burgman路線，有高風擋、護手擋和乘客靠背，而今次的則是Type S ABS，配有低風擋、電鍍街車把手，Keyless系統呢？當然有啦！

有關Skywave 400的介紹及基本試騎感受，請重溫以往報導，今次我們集中火力講講K9 ABS的感受。

K9 ABS系統介入時的操作頻率相當高，比起數年前的摩託車ABS系統，有更快速的表現，即是當系統感應到輪帶開始失去抓地力量，K9 ABS放開迫力卡鉗和再度收緊迫力卡鉗的動作，做得相當快速頻密，說明系統的敏感度和運算能力都有明顯進步，所以我們在拍攝ABS介入時，效果並不明顯，旁觀者只能從胎聲中聽到ABS系統正在高速地做著鎖、放、鎖、放的動作。

當ABS系統介入時，負責尾輪的左牛角有明顯的脈動感覺，而負責頭輪的右牛角，脈動感覺沒有尾輪明顯，其實在乾地上試車比較難感受到ABS系統的好處，因為我們都知道輪帶的極限，所施予的制動力很少會大過輪帶的摩擦力，但如果在雨天溼地，尤其是在斑馬線上煞車，便會感受到ABS系統的好處。

緊急煞車時，我們要一心多用，既要留意頭胎和尾胎兩份不同的摩擦極限，從而調節頭尾制動力度，同時又要左右扭動把手和扭腰去平衡車身，但如果你的摩託車有ABS系統的話，便可以不用理會頭尾輪帶摩擦力的變化，和不再需兩段調節左右手（或左腳右手）的制動力度，只需專心平衡車身便可，如此一來，避免發生失控情況的技術要求，便可大幅回落，反應慢或技術差的人，溼地要急煞也減低了危險。

臨走前提一提各位新車友。Suzuki Skywave擁有六十三公升最平坦的A3size巨型行李艙，把手兩側及下方吞吐量驚人又方便存取的雜物格，靠背可作五段調教，還有充電插座，第四代Skywave Keyless AN400，外型及性能本已一絕，現在再加上ABS安全系統，絕對是一臺安全可靠的fine-tuned豪綿。

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