大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《23萬起的英菲尼迪QX30值得入手嗎？車主道出肺腑之言》。
英菲尼迪QX30是英菲尼迪傾盡全力重點打造的頭牌車型，依託它銳利的外觀造型，以車友把外觀當作撐場面的「利器」的要求為切入點，正因如此，英菲尼迪QX30有著對手羨慕的市場口碑。隨著車輛的類型日漸增多，買車者地購車境界也大幅提升，後視鏡加熱、方向盤輕巧，中控屏尺寸大等，只有多項全能的車型才能在殘酷的車場中生存。過去幾年成績不凡的英菲尼迪QX30，除了擁有外觀的特色以外，那麼它其它方面是否滿足購車群體需求？其成功是否還有其它秘訣？
對於這些疑問，這期我們請來一位英菲尼迪QX30的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車4個月，行駛了4800公裡，希望他的分享能給車友帶來幫助！
英菲尼迪QX30的外觀設計給人耳目一新的感覺，妙不可言的造型格調更顯設計團隊精益求精的工匠精神。進氣格珊飾條錯落有致，增強英菲尼迪QX30的無盡美感，尾部設計收放有度，凸顯出車主進取而不驕傲的高貴品格。外觀採用飽滿和諧的線條設計，帶來很擁有SUV特點的風格，輪圈造型則為整體塑造出了一絲絲運動氣息。最惹人注目的正是英菲尼迪QX30的內飾設計。上下對等的中控設計規整、耐看，多功能方向盤設計新穎，材質和做工上均比上款有所提升，觸摸手感較高，品質感較佳，車門材料做工均有較好的手感，提高英菲尼迪QX30在他人眼中的檔次。可以說，內飾將「以人為本」的設計思路貫徹得無可挑剔。
對於動力及駕駛質感方面，英菲尼迪QX30的動力引擎採用了1.6排量的直列4缸渦輪增壓發動機，最佳狀態下可以爆發156Ps的馬力數據。變速體系採用7擋雙離合變速箱，變換檔位相當及時平順，同時基於英菲尼迪非凡的調教能力，變速箱與發動機達成了黃金組合。油門反應特別及時，可以與右腳實現心靈互通，讓駕駛人的駕駛感受得到大幅提升。最大扭矩可達250牛米，使得其提速至100公裡時速僅需8.4秒，該成績與奔馳GLA相較難分伯仲。從總體表現上來看，英菲尼迪QX30的動力和操控在同等級車中屬於較高水準。
空間是30歲男人最為關心的購車數據，英菲尼迪QX30身為一輛5門5座的SUV，其空間表現一貫令人滿意。整車三圍數據為4425*1815*1505毫米，與馬自達CX-4、寶馬X1、奔馳CLA級的尺寸對照，英菲尼迪QX30一定的閃光點。因為它的車體高度足有1505mm，身高為181釐米的大個子坐在第二排仍有一定的頭部空間。藉助於英菲尼迪QX30有1815mm的車體寬度，三個成年人坐在第二排也不會覺得很擁擠，乘坐比較舒適。英菲尼迪QX30自身2700mm的軸距數據，使得前後空間距離異常寬大，從而前後排親戚均有比較充裕的腿部空間。
在舒適性方面，英菲尼迪QX30在打造乘坐舒適度方面下了狠功夫。前懸架採用麥弗遜式獨立懸掛，避震功效極佳，通過起伏不定的道路時，由於底盤較軟且懸掛支持較好，車內家人並不會出現搖擺的情況。座椅設計充分考慮人體結構，營造良好的包圍性和貼合性，空調冷卻成效讓人如浴春風，爽朗舒適，隔音降噪功能的確足夠強勁，高速行駛也感覺與外隔絕。同時有車內空氣自動調節、前排座包加熱等多樣舒適配置加在英菲尼迪QX30身上，讓我感受到了英菲尼迪在營造舒適感方面極高的造詣。
英菲尼迪QX30擁有很好的操控表現，方向盤有手感，轉向靈活且精確，即使單手也可以輕鬆完成駕駛動作。得益於風阻係數和車重，高速行駛給人一種很穩的感覺。歸根結底，英菲尼迪QX30可以給駕駛員帶來良好的駕駛質感。
從各位比較關心的油耗上看，英菲尼迪QX30的表現是8.1L/百公裡。市內堵車的情況下，油耗在10.5L上下波動，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實質油耗為6.8L。如果僅僅談論油耗，英菲尼迪QX30在SUV中算不錯的，英菲尼迪QX30的油耗表現的確具有很高的經濟性。
通過車主分享可知，英菲尼迪QX30在SUV中能得到這樣的地位，除開市場公認的外觀特色以外，其他舒適性、油耗、空間方面著實有卓越的表現，很多方面都符合了購車群體心理預期。其中核心車型「英菲尼迪QX30 2018款 1.6T 兩驅時尚版」，售價也只有22.78萬，配置上更有發動機自動啟停、後視鏡加熱功能、胎壓監測、剎車輔助系統等實用配置，相較於SUV的其它車型，英菲尼迪QX30的確具有相當不錯的性價比。最後，英菲尼迪QX30車主用七個字概括：買它是正確選擇！