每每提到「共和國長子」、「國賓車」、「中國汽車工業旗幟」……紅旗品牌會首先映入人們的腦海。論造中國旗艦汽車，沒有誰比它更有資歷。除近期出鏡率頗高的豪華轎車H9以外，在紅旗家族SUV矩陣中也有一款定位旗艦的產品——HS7。作為國產汽車陣營裡為數不多的中大型SUV產品，HS7不僅集合了紅旗在技術以及造車工藝等方面的精華，同時也扛起了整個自主品牌向上的大旗。
願景雖好，可終究要面對現實。自從7月份上市以來，HS7月均500-600輛的銷量成績難言成功，一方面高達三四十萬的售價區間讓其受眾群體進一步縮窄，另一方面HS7這一價位所面對競爭對手大多是國際一線豪華品牌，論品牌、看產品、談服務，紅旗HS7並沒有高人一頭的優勢。
當然紅旗也意識到了這一點，為提升HS7的市場銷量和佔有率，新款HS7橫空出世。此次新車在保留3.0T車型的基礎上推出了全新2.0T輕混動力系統的車型，讓HS７的價格進一步下探（27.58萬-30.98萬元），與此同時新車在配置上也進行了相應升級，使其性價比優勢更加突顯。那麼這臺變親民的中國式豪華SUV能否助力銷量向上呢？
穩重是本色，中庸不平庸
初見紅旗HS７時一定會感覺它過於」粗獷「，寬大的直瀑中網、厚重的車頭輪廓以及尺寸不小的鷹眼式頭燈組，先不談設計感，僅將這些元素拼接組合在一起就不是一般車型所能駕馭的，氣場這一塊HS7拿捏的死死的，絕對配得上它「旗艦」的名號。
雖然HS7在造型上看著「粗」，但設計上還是頗有講究的。首先是這個直瀑式中網造型是源自天安門城樓，體現了民族自信的同時，在視覺上也足夠霸氣。引擎蓋上的鑲嵌式紅旗立標，繼承傳統紅旗車型的經典設計元素，極具辨識度，遠遠望去就知道這是一臺紅旗。
簡潔幹練的車身側面使用了大量平直線條，讓這個龐然大物看起來足夠修長、沉穩，此外五輻鋁合金輪圈的尺寸也很大，為整個側面帶來了更多的動感。
暫且不說它是最豪華的國產SUV，即便是與一眾的進口中大型SUV車型相比，也絲毫不落下風。車頭翼子板上的紅旗LOGO，無時無刻不在彰顯自己紅旗品牌的身份。（長寬高：5035/1989/1778(1756)mm，軸距為3008mm）
方正的車尾的輪廓並沒有前臉那麼霸氣，但是類矩形LED尾燈加上中央的鍍鉻裝飾，配合下方的銀色飾板，層次感與設計感做的還是很到位的，給車尾帶來了一絲靈動，視覺上並不沉悶。
視覺舒展大氣，設計稍顯老套
HS7上的這套內飾風格對於年輕消費者而言，可能並不受歡迎，因為它實在是太乏味了。2.0T車型與3.0T V6車型基本保持一致，沉穩大氣依舊是主旋律。
木紋飾板、金屬飾條和鋼琴烤漆的點綴，雖營造出不錯的豪華感，但視覺效果上還是稍顯「老套」。好在像液晶儀表、中控互聯大屏、全觸控空調面板以及電子檔把都沒有缺席，給車廂內部增添了科技感。而且後排還配備了一款顯示屏，以滿足乘客的娛樂性需求，在人性化和實用性上表現都不錯。
而在主被動安全防護方面，新款紅旗HS7可謂是武裝到了牙齒。首先它採用了一套全方位感知系統，其中包含自動剎車、前防撞預警、車道偏離預警、盲區預警等功能。
在被動安全防護上「9H」型超高強度籠式車身也為駕乘人員提供了有效的防護屏障。具備垂直、水平、斜向三種模式的「全場景自動泊車」以及SACC高級巡航功能（150km/h車速內可實現自動跟車）的使用，則進一步解放了駕駛員，讓用車生活更加便捷人性化。
要性能更要性價比
儘管3.0T V6車型更能體現一臺國產旗艦SUV的「底氣」，但此次新車的這套新增的2.0T+48V的輕混動力系統更具看點。
其中2.0T發動機擁有252馬力的最大功率和380牛·米的最大扭矩，與之匹配的是一臺7速溼式雙離合變速箱，整套動力總成與已經上市的紅旗H9保持一致。不同的是，2.0T車型將不再配備四驅系統，由於HS7採用的是縱置發動機平臺，所以2.0T車型全部為後輪驅動結構，而且2.0T車型也不再使用空氣懸架，在通過性和舒適性方面的表現要遜於3.0T車型。
2020上半年，紅旗在銷量方面獲得了喜人的成果，它不僅是唯一進入豪華品牌排名前十的中國品牌，而且還在2020上半年實現了銷量的逆勢同比增長。HS7車型作為目前紅旗品牌SUV的旗艦，對拔高紅旗品牌形象、保住中高端基本盤起到至關重要作用的同時，也為其他自主品牌向上探索指明了方向。
過去一年，HS7在機械素質和產品品質方面的表現有口皆碑，具備與合資豪華品牌一較高下的實力。此次改款車型的到來，在保留原有優勢的基礎上，順勢推出2.0T車型，讓新車售價更親民、車輛配置更完善，這無疑是錦上添花的做法，這也將繼續助力紅旗品牌整體銷量的上漲。因此我們有理由相信，未來會有更多的消費者選擇HS7，車市的「紅旗現象」也將繼續下去。
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