新寶駿RS-3和長城哈弗M6，雖然在國內浩如煙海的SUV陣營當中有些不太引人注目，不過實力還是有的，在車市當中也還是著不少的受眾。本來兩者之間的聯繫不算大，因為從尺寸上來說，兩者不是一個級別的車型。不過，由於兩者都存在1.5T的車型，因此也算勉強搭上了一些關係。
首先，從空間上來說，哈弗M6的車身長度為4649mm，新寶駿RS-3為4300mm，兩者的差別還是有點大的，可以看得出，哈弗M6是家用車的取向，以空間大來取悅消費者，而新寶駿RS-3更為適合年輕人出行代步，以年輕人的絕大多數使用場景來說，新寶駿RS-3的空間表現也是足以勝任的，由於後備箱還比較寬大，短途出遊也不會存在什麼問題。
從顏值來說，也充分證明了兩者取向的不同。哈弗M6顯得很穩重，六邊形的進氣中網加上非常傳統的大燈組在現在的時代顯得略為平庸，車身姿態也是以穩重為主調，總的得來說，它就是讓你挑不出錯，但是也說不上哪兒好。而新寶駿RS-3看上去就是妥妥的顏值派，寬大的星輝矩陣式中網，再加上修長的LED日行燈，辨識度相當優秀，車身側面的懸浮式車頂和雙色車身，在小型SUV當中也是時尚氣質非常突出的那一位。
在內飾方面，哈弗M6顯得略為粗糙，中控臺、門板大量都是硬塑料，中控屏也只是很小氣的8英寸，中控臺造型也是相當復古，即便是加了長條的鍍鉻裝飾條加以點綴，仍然難以掩蓋它做工粗糙的本質。而新寶駿RS-3則比較上檔次一些，除了軟質材料用得比較多，手感比較細膩，在座椅、中控臺等處還使用了大量的紅色雙縫線，貫穿式的空調出風口也使用了紅色亮條作為點綴，再加上懸浮式的10.25英寸中控屏、遊艇式擋把、三幅式平底運動方向盤，說實在話，年輕人還是比較喜歡這一套東西的。
眾所周知，哈弗M6沿用的是上代H6的動力總成，所以它的動力數據雖然看起來還不錯，但是仍然擺脫不了換擋頓挫、油老虎的名聲，如果僅是為了代步，也是勉強可以接受的，畢竟價錢大於一切嘛。而新寶駿RS-3的1.5T發動機馬力達到了147匹，在小型SUV當中已經是相當出色了，而且最大扭矩高達250牛·米，比哈弗M6的210牛·米要強上不少，在爆發力上面，看著更小各自的新寶駿RS-3反而更為佔優，能夠帶給人更優秀的駕駛激情。而且，新寶駿RS-3模擬8速的CVT變速箱也比哈弗M6的7速雙離合變速箱在平順性方面要更好一些。
而且，新寶駿RS-3還有著相當不錯的智能網聯駕駛體驗，比如說它搭載的新寶駿車聯網，不僅支持語音控制空調、導航、電話等，還支持免喚醒語音在線收發消息、搶紅包，很是為年輕人考慮；而且還帶有主動安全系統和ACC自適應巡航系統，還可選裝高階ADAS功能，在安全性方面表現相當出色。
總結：
從兩者的產品力來看，哈弗M6更為適合喜歡空間大，外觀動力過得去就行、對內飾無要求的車友，而喜歡更為時尚的外觀內飾，以及更優秀的駕駛體驗的，那就需要選擇新寶駿RS-3了。當然，車無完車，大家還是要根據自己的實際需要去購買。