雷克薩斯作為日系高端品牌，一直在中國的銷售市場上不溫不火，其中除了中國人對日本人不感冒，還有被同級別車型佔據了市場生存空間。人家不愧是老牌，既然爭不過你，我就發揮自己優勢，這不，最近又推出一款新車—雷克薩斯CT200h，在油耗方面，同級別車型中，基本找不到對手，撇開我的個人成見不說，人家在油耗方面做得比我們國產車不錯，值得我們學習。那既然這樣，就讓我們一起走進這一款日系豪車。
可以看出，現款CT200h的外觀與老款區別不大，主要是格柵有小改動，全系就三個配置級別，只有最高配的有F-SPORT運動套件。從車的前身可以看出，車的遠近燈都是滷素光源，帶LED日間行車燈，LED大燈光源和前霧燈只出現在頂配上。從側身來看，我個人感覺視覺效果不是很好，線條設計得不夠精緻。車的尾部設計採用了平直直線，看起來很有層次感，並且還注重了空氣動力學效率，整個尾部看起來非常耐看，此外，尾燈全部為LED光源，帶有好看的示寬燈，讓人看起來十分容易識別。而在輪胎上，全系輪圈都是16英寸，只是造型上有些區別，而CT200h裝備的是一款靜音性能的輪胎，尺寸205/55 R16,與整個車身搭配起來，看起來非常養眼。
CT200h的內飾還是和原來一樣，整個車內被純黑配色包裹著，給了人一種簡約清新的感覺。在用料上面與同類別車型相比，沒有任何優勢，但是車內的品質感也足夠匹配身價了。方向盤較之前的款式相比，在按鈕造型進行了改動，使得按鈕造型更具有時尚感，方向盤外圈依舊採用了真皮包囊，手感非常不錯，此外，方向盤下面還有四向調節功能。儀錶盤的造型還是和前款一樣，一大兩小的屏幕，帶著白色背景光顯示十分清晰。
多功能信息顯示系統EMV採用了7英寸的顯示屏，看起來比較小，但功能還算不錯，整合了導航。藍牙通訊、音響系統以及倒車影像監視等功能。另外，在中控臺下方，我們可以看到它安置了移動控制系統，可以通過控制滑鼠就可以進行信息操作，非常的便捷。而中控臺布局也是之前一樣，上面主要是控制區域，下面則是音響和駕駛模式控制區域，層次分明，讓人看起來十分用心的設計。
在動力配置方面，這款CT200h做的並不算的上出色，甚至有點落後，採用了1.8L自然發動機+電動機，綜合功率可以達到100千瓦，搭配了ECVI變速系統，兩種動力裝置的動力自動分配細膩傳遞到前輪上。總的來說，這款車的動力參數不算太弱，不過為了省油，輸出調校非常緩慢，一開始可能不太適應，習慣就好了，而且當電量充足的時候，它的中途加速並沒有想像中那麼慢。
奇怪的是，這款車的轉向偏沉、懸架過坎感覺會非常硬，不像外表看起來那麼可愛軟妹子似的。在加速方面，一看就是這款車的弱點，因其搭配的動力系統，我們會感覺起步非常溫柔，沒有一點動力爆發的感覺，實測百米加速用了11.17秒，這樣的速度在同級別車型算得上慢的了。在車身制動方面，開始的時候會感覺制動力強，中後段就會變得普通和穩定，，並且，在全力制動的時候，車身的姿態也在接受範圍內。在油耗方面，算得上這款車的一個優點，平均油耗可以達到5.6升/百公裡，在緊湊型和中型車中算是油耗最低的一款車，非常的實用，但就是速度相比有點慢。在噪音處理上，因其搭配了靜音輪胎，胎噪的聲音基本會沒有，有的是告訴行駛的風聲，也算得上比較清靜。
CT200h在乘坐空間設計上只能算得上中規中矩，沒有什麼出彩的地方，雖說前後排都可以坐人，但舒適度方面較差。在儲物空間上，CT200h算不上豐富，前排的儲物格只能放得下一個蘋果X尺寸的手機，此外，只能放在中控屏幕的平臺上，其他的位置容積也算不上大，但是在常規的地方都設有儲物空間。另外遺憾的是，，這款車沒有天窗，這就意味著車內採光效果和通風效果會很差，這一點就讓人很難受。後備廂的空間在緊湊車型中屬於中等，主要是由電池組，所以地板整體比較高，靈活性和實用性都還行。
這款車的售價在21萬-29萬，在同等車型中也比較正常，總的來看，這款車最大的優勢在於油耗，可以說是非常省油，遠遠低於同級別車型的耗油量，但它的速度算不上快，也可以滿足日常代步，這一款油耗超級低的一款車對於我們大多數人還是很有用，特別是在外面打工的年輕人，日常上個班什麼的完全沒有問題。所以說，你要是喜歡這款車，就趕快去關注一下吧。