斯巴魯的四驅性能怎樣？為什麼買斯巴魯的人比較少？看完就明白了
一直很好奇我大東北的車主，雪天不打滑嗎？我大東南的車主下過雨泥巴地不打滑嗎？我大西南的車主盤，山路重心低不是挺有用的嗎？
另外上坡啟動加速，那種輪胎打滑吱吱響的大部分都是前驅車吧。另外斯巴魯五年之內連小毛病都沒有，十年之內也沒什麼大毛病，國外路上很多九十年代的斯巴魯車型還在跑。很多人買車不是第一句就是上下班代步用，必須要可靠，不能出毛病。
我知道四驅車很多，操控好的也不少，可行性逆天到反人類的也很多，但是這幾點綜合到一起，斯巴魯還是一個很實惠的備選項吧。曾經有紈絝學生的進口ao di陷在一個深度5釐米的小泥巴坑裡，shi都別出來了，也出不來，前輪陷進去了，大家在那裡撿垃圾填前輪的坑，然後出來了（人家可是整天稀罕自己的ao di稀罕的不行不行的）。換上最低檔的四驅車型也能出來吧。因為發動機在前面，前輪承重多，所以前輪感覺特別容易陷進去打滑。
網友點評：
網友1：
2015年斯巴魯全球產量93.9萬臺，全球銷量97.8萬臺。這哪裡是「真正買的人少」？
明明是一共就生產了那麼點兒，連帶庫存一起全賣光了！不然價格怎麼會那麼堅挺，從來不帶打折的。
網友2：
曾經的xv車主路過，一年不到，跑了將近四萬公裡，提車第五天出發去藏北，一萬二，第二年四月自駕又是一萬公裡。車密封性不好，走浮土路車裡冒煙…從扶手箱周圍。
最後結論：
想說有一點沒有人關注到。斯巴魯被龐大綁架了的品牌。這個綁架有正面的意義，也有負面的。
正面的，斯巴魯在日本本土甚至全球，都不算是個銷量大的品牌，只能算小眾。引以為豪的水平對置發動機也只有他和保時捷用了。但這傢伙性能各方面還算不錯，有不小數量的死忠粉。龐大做了中國總代理之後，簡直救活了斯巴魯，中國本土銷量奪全球之冠---其實是因為趕上中國汽車行業大發展，中國市場消費者太多了。
負面的，龐大只是個代理商，只想通過斯巴魯賺錢，並不會關注品牌建設，渠道建設等軟性內容。所以會引發很多網友吐槽，全國4S店布局少，價格死貴，售後備件，產品營銷等等。
有人會問，為什麼會被龐大綁架？斯巴魯不懂得抽身嗎？ 簡單，因為斯巴魯剛入華的時候龐大給的條件最給力，很快就上船了，為啥不抽身？你抽一個試試，龐大堅決不會同意的，這麼大個搖錢樹。在售庫存誰接？保有車型售後誰做？4S店固定投入誰負責？斯巴魯騎虎難下，銷量不會上漲，也不能抽身，錢都被龐大賺走了。