南昌地鐵，目前建設的項目比起周邊的武漢、長沙和合肥，都不算多，項目建設規模也不能算大。但南昌地鐵的批覆卻比合肥要早很多，目前建成運營的主要有南昌地鐵1號線和2號線，建設的主要有3號線和4號線，以及一些延長項目。計劃2020年全部建成。不過由於一些客觀原因，目前南昌地鐵二期項目並沒有一個項目投產。
如此看來，南昌地鐵二期是收到了一些阻礙，但不管如何，南昌市一定會最後建成地鐵二期項目，並實現開通運營。比南昌地鐵批覆晚得多的合肥地鐵，其二期地鐵已經開通了3號線，這個月還將開通5號線南段，2021年年底前將全部完成地鐵二期的建設，並投產。而且截止12月5日，合肥地鐵三期項目中的2號線東延、3號線南延、4號線南延、6號線一期、7號線一期、8號線一期都全部開工。可見合肥地鐵確實進度比南昌地鐵快得多。上海第三機場再迎攪局者，不是蘇州也不是南通，卻依舊在上海市內
其實南昌地鐵三期項目的啟動，與合肥地鐵三期項目點啟動時間並不晚，但是由於國家在2017年突然中斷城市軌道交通項目的審批，並在2018年重新公布了新的城市軌道交通標準申報和建設標準，致使南昌地鐵三期項目被埋葬。但是根據最新的地鐵新規，部分城市在沒有達到最新標準，且已經獲批建設地鐵的情況下，可以適當結合地方交通現狀，合理調整已經批覆的地鐵項目，從而更好的服務城市交通建設，方便民眾出行。大包幹！合肥地鐵一個標段超40公裡總承包發布，機場S1線25年開通
因為地鐵新規的限制，南昌地鐵三期申報無望的情況下，南昌地鐵二期開始了調整規劃，而且南昌地鐵二期調整項目已經正式獲批。按照新批覆的信息，南昌地鐵1號線北延至昌北機場站，新增地鐵長度16.62公裡，其中地下線11.86公裡，地上向3.2公裡，投資103.41億元；南昌地鐵2號線東延至南昌東站，新增長度10.52公裡，全地下線，投資103.01億元。按照批覆要求，資本金不低於40%，有南昌市出資建設，規劃時間推遲到2025年。
如此看來，南昌地鐵二期的總建設時間還是很長的。相信到2025年後，南昌市必定會發展到達到新的城市軌道交通標準要求，到那時，南昌地鐵三期項目將會得到充分的考慮，並獲得國家發改委的審批。城際鐵路硬傷補齊了，時速160km/h動車組正式推出，不是綠巨人