長安福特好不容易掏出一副「王炸」新車，可市場銷量表現卻啪啪打臉，7月份僅賣出2915輛的銳際可太難了。銳際的優勢很明顯，堪比其它合資車型頂配的動力總成，只需入門款就能享受，而且官方定價17.98-21.88萬相對來說比較友好。可就是這樣一款「個性」鮮明的SUV，上市初期備受關注，隨後銷量持續下滑，現在的銳際很有當年翼虎的影子。
巔峰期的福特翼虎，月銷量是能夠跟大眾途觀、本田CRV等熱門SUV扳手腕的，可最終因為某些原因走向衰落。銳際去年12月份上市，長安福特最重要的走量車型，被賦予振興品牌的重擔，可進入2020年遭遇新冠疫情，上半年沒有出彩兒的地方。5月份賣出了5964輛，6月份下滑至3397輛，到了7月份僅有2915輛，環比的持續下跌反應出了銳際的水土不服。
銳際的失敗，也可以說成是福特汽車的失敗，福特在國內的品牌溢價能力早已沒了當年的「風採」。斷軸、售後以及戰略的影響，長安福特很難跟豐田、本田和大眾合資品牌相比，沒了品牌溢價能力如何保證三年、五年的保值率。此外，福特汽車終究沒有弄懂國人對汽車來講喜歡什麼，需要什麼。
首先低油耗。 不可否認，2.0T+8AT+部分車型匹配四驅的動力總成確很香，可對日常市區家用來說百公裡11或12個左右的油耗顯得偏多。其次大空間，福特銳際的後排乘坐剛剛夠用，談不上有多大富餘。最後品控出現問題，雖說銳際上市沒多久但關於車內異響、制動故障和影音系統故障等的投訴可不少，異響問題確實不大但影響車主的駕駛體驗。
福特銳際憑藉強悍的動力表現，在年輕消費群體中掀起了風浪，但現在來看掀起的也只是小風浪，多數人對其並不感冒。仔細研究銷量排在前幾位的合資SUV，有一個共同點那就是大空間、油耗低等家用屬性出眾，再加上強悍號召力的汽車品牌，銳際想要翻身機會有但不大。如果你有20萬預算，銳際和RAV4你會選誰呢？