原標題：長三角鐵路推出普速列車網際網路訂餐服務
新民晚報訊（記者 金志剛）記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，今天起，南京火車站推出普速旅客列車網際網路訂餐服務，運行初期，上海局集團公司管內、直通方向首批9趟普速列車被納入網際網路訂餐服務範圍。
據介紹，開展普速列車網際網路訂餐服務，是繼鐵路部門2017年7月推出高鐵、動車組旅客列車網際網路訂餐服務後的品牌服務延伸。
此次，鐵路部門針對旅客用餐多樣化、個性化需求，引入麥當勞（金拱門）、永和大王、回味鴨血粉絲等國際知名和地方特色餐食品牌，結合列車餐車供餐，進一步豐富了列車餐飲品種結構。
9月10日起，乘坐K8365/8/5次、K8401/4/1次、K850/1/0次、K850/1/1次、K849/52/49次、1462次、1461次、T112/3次、T114/1次列車出行的旅客，可以通過12306官網訂餐平臺、12306APP等方式預訂，訂餐可選所乘列車餐車供應餐食，也可預訂沿途供餐站點供應的社會品牌餐食。
旅客訂餐成功後，鐵路站車服務人員將通過訂單小票信息、訂餐手機號碼核驗旅客身份送餐（無座旅客送至旅客指定車廂並根據訂單手機號碼聯繫）。
鐵路部門臨時調整車票預售期
旅客通過12306網站訂票成功後，將收到是否訂餐的提示，需確認訂餐時，按頁面功能提示辦理，並可使用支付寶和微信支付訂餐款；通過電話、車站窗口、代售點、自動售票機等其他方式購票的旅客，也可通過12306網站訂餐，需在訂餐時提供車票信息和聯繫人信息，所訂餐食費用（含配送費）均按社會網絡訂餐規則辦理，普速列車自營餐食不收取配送費。
鐵路部門向社會餐飲企業開放鐵路網際網路訂餐平臺，符合規定的餐飲產品均在12306官方網站明碼標價，供旅客選擇。
鐵路部門將依照國家有關食品安全管理的法律法規，對網絡平臺提供者、食品生產經營者、食品配送單位等相關資質、準入條件、餐食衛生等進行監督，努力為旅客提供安全放心的餐飲食品。
下一步，上海局集團公司將根據普速列車網際網路訂餐前期運營情況，有序增加準入餐食品種、加密供餐站點及服務列車車次。
鐵路部門臨時調整車票預售期 為做好10月調圖準備工作
鐵路部門臨時調整車票預售期
記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉：為更好滿足人民群眾日益增長的出行需要，鐵路部門計劃10月中旬對旅客列車運行圖進行全面調整和優化。
為切實做好調圖準備工作，鐵路部門決定臨時調整車票預售期，從即日起至9月24日旅客可購買10月9日（含當日）前車票，自9月25日起開始發售10月10日及以後列車車票，恢復正常預售期。
鐵路部門感謝廣大旅客對鐵路工作的支持，將一如既往努力為廣大旅客提供優質服務。(經濟日報記者齊慧)
今年剩餘9條高鐵能如期「扎堆」開通嗎？
年初的時候，國鐵集團表示今年將確保投產鐵路新線4000公裡以上，其中高鐵2000公裡。如今8個月過去了，我國已如期開通了3條時速250公裡及以上的高鐵線路。
考慮到我國高鐵的開通主要集中在下半年，因此年底將迎來高鐵新線的扎推投產。
那在進入2021年前，我國還有哪些時速250公裡及以上的高速鐵路將迎來通車時刻呢？
再說這個之前，我們還是先來回顧前8個月已經如期開通的3條高鐵線路吧。
它們分別是商合杭高鐵合湖段、安六高鐵以及赤喀高鐵。
6月28日商合杭高鐵合湖段開通，讓安徽宣城市進入高鐵時代，合肥與皖南地區的鐵路交通得到進一步改善。
7月1日赤喀高鐵正式建成運營，這標誌著內蒙古赤峰地區經京瀋高鐵可接入全國高鐵網。而7月8日安六高鐵正式開通運營，貴州六盤水市正式邁入高鐵時代。
鐵路部門臨時調整車票預售期
鹽通高鐵線路
除此之外，按計劃年底還有這些高速鐵路將迎來「扎堆」開通潮，我們按南北方的順序一一介紹。
第一條鹽通高鐵：它是一條連接江蘇省鹽城市與南通市的高速鐵路，始發於鹽城站，向南經鹽城市所轄的大豐區、東臺市，南通市所轄的海安市、如皋市、通州區、港閘區，引入通滬鐵路南通西站，設計時速350公裡。
鹽通高鐵2018年1月16日開工建設，預計於2020年12月底前建成通車，目前接觸網工程全線進入靜態驗收階段。
它的建設將串聯起中國沿海高鐵大通道，推動江蘇沿海地區加快融入長三角區域，對促進蘇中、蘇北振興具有十分重要的意義。
第二條徐連高鐵：該線路共設有連雲港站、東海縣站、新沂南站、邳州東站、後馬莊站，設計時速350千米。
按計劃，該高鐵全線將在9月底前完成鋪軌工作並具備靜態驗收條件，10月底前完成"四電工程"和外部環境整治，11月中旬完成新建站房及配套工程建設，預計12月建成通車。（不過，按照目前的進度，年底通車有點難。）
建成後，徐州去往連雲港將由目前的兩個多小時縮短至40分鐘左右。
第三條連鎮高鐵淮安至鎮江段：這段高鐵從淮安東站出發，分別經過寶應站、高郵北站、高郵站、揚州南站、鎮江新區站、丹徒站，設計速度250千米/小時。
連鎮高鐵淮鎮段線路
目前該高鐵揚州段正式進入聯調聯試階段，而淮鎮段聯調聯試預計用時兩個月左右，順利通過後，將為今年11月底前具備開通運營條件打下基礎，建成後將打通連雲港至蘇南地區的快速通道。
第四條合安高鐵：它自新合肥西站引出，終至新安慶西站，設計時速350公裡。
全線設集賢路線路所、肥西京港場、舒城東站、廬江西站、桐城東站、桐城南站、雙嶺線路所、龍山線路所、安慶站（既有）等6個車站及3個線路所。
目前合安高鐵正式進入聯調聯試階段，之後將轉入運行試驗階段，驗收合格並通過安全評估後，力爭今年年底具備開通運營條件。
到此為，以上的都是南方地區年底將開通的，下面是年底北方地區將開通的高鐵線路。
第五條濰萊高鐵：它起自濟青高鐵濰坊北站，向東經昌邑、平度、萊西，與青榮城際萊西北站接軌。
全線共設濰坊北、昌邑、平度、萊西北4座車站，其中昌邑、平度為新建車站，線路設計時速350公裡。
目前該項目聯調聯試正式啟動，分為逐級提速試驗和信號系統試驗兩個階段，大約需要2個月左右。
項目於2017年12月開工建設，計劃2020年底開通運營。
建成後，濟南去往煙臺、威海地區的列車可直接通過濰萊高鐵進入青榮城際，不再繞道膠州北站、即墨北站，時間將大幅壓縮。
濰萊高鐵線路走向
第六條焦太高鐵：它是一條連接山西省太原市與河南省焦作市的高速鐵路，將與鄭焦城際鐵路共同構成鄭太高速鐵路。
線路北起太原南站，南至河南焦作站，全線設13個車站，設計速度250千米/小時。
目前該高鐵線路已成功接入太原南站，按計劃從9月中旬開始進入全線調試重載負荷列車試跑，與沿途車站設備完成運行磨合。
11月中旬開始，高鐵列車將上線行駛，以確保12月底實現正式通車。
第七條京雄城際鐵路：它是一條連接北京市與河北省雄安新區的城際鐵路，設計時速350 km/h，其中北京段（北京西站至大興機場站）2019年已開通運營，河北段（大興機場站至雄安站）仍在建設，預計將於今年年底建成通車。
目前該線路已在8月份實現全線軌道貫通，計劃年底開通。它的開通對推動京津冀協同發展和支撐雄安新區建設將產生深遠的影響，也將緩解北京鐵路客運每年上億次客運壓力。
第八條京瀋高鐵北京至承德段：這段線路起自北京朝陽站，途經北京市順義區、懷柔區、密雲區，河北省承德市。
沿線站點有北京站、北京朝陽站、順義西站、懷柔南站、密雲站、興隆西站、安匠站、承德南站、承德縣北站、平泉北站等車站，設計時速350 km/h。
9月5日，京瀋高鐵北京至承德段開始鋪軌施工。
計劃年底建成，通車後京瀋高鐵將全線貫通，北京至瀋陽運行時間將縮短至2.5小時，從而形成東北地區又一進出關高鐵通道。
銀西高鐵線路
第九條銀西高鐵：它是一條連接陝西省西安市與寧夏回族自治區銀川市的高速鐵路，其中銀川至吳忠段已於去年開通運營，今年將開通運營吳忠至西安段，設計時速250千米/小時。
目前該高鐵西安北站至寧縣站區間進行聯調聯試，預計11月份結束，之後將進入運營前的各項準備和試運行階段，計劃年底建成。
屆時，從西安乘坐火車到銀川將由現在的14小時縮短至3小時左右。
鐵路部門臨時調整車票預售期
好了，以上就是年底將扎堆開通的高鐵線路。
不過雖然有些線路寫的是預計年底通車，但受現實條件影響，不一定都能如期建成。
而有些線路寫的是力爭，估計這些線路要年底開工只能是「爭取」了。