談及進口車，天津港無疑是最大的聚集地。但是伴隨著相關政策的出臺，日產途樂作為其中主賣車型之一，既是受益者，也算是受害者。因為秉著「賣一臺少一臺」的理念，大排量系列趁機一度價格猛漲，而又臨近國五標準的徹底禁售，未上牌者又可謂一路走低。
事實上，政策的限制並不能阻擋真正購買者的熱情，而真要變成「二手車」（先掛牌）出售反倒是在價格更處於優勢。
日前，在海外拍攝了一組有關新款途樂的照片，整車在外觀設定上其實和老款並沒有特別大的區別，主要集中在前車燈和中網格柵的變動上。其中，雙L型日間燈讓整個神形更加犀利，而多根鍍鉻飾條的植入使得前臉更附有精緻感。
就個人而言，日產途樂即便是中期改款，其細微的改動也屬實潦草，誠意感不足。
當然，該車的賣點並不是在於小改款，而是採用比較獨特的「卡其色」塗裝，讓整車在視覺效果上非常具有質感（有種特種兵的感覺），我是感覺這顏色是比車還要漂亮。
至於新車的設計精髓在於向前開口的懸浮頂，並且用純黑色車窗點綴，與之再匹配全地形的越野輪胎，威猛的造型有了，高端的氣質也體現出來，以及強悍的越野能力肉眼可見。
雖然日產途樂呈現一種「縫縫補補又三年」的態度，但這並不能阻擋人們對其的熱衷。其主要原因在於本該和豐田陸巡同級競爭，但是高達數十萬的差價，讓途樂具有更高的性價比。而車長5米1的大塊頭很符合國人的需求，至於強悍的越野能力更是滿足諸多人群的冒險的興趣，何樂而不為！
只可惜的是，新車所配備的5.6L V8自然吸氣發動機（最大輸出400匹），因為排量的限制而無法在滿足國六標準，在不久的將來也許只能以二手車的身份面對。