地鐵已經成為區域 發展投資的風向標之一，是帶動地方發展投資的最有效的工具，成都第一條地鐵開通於2010年，成都地鐵十年的發展，讓地鐵成為成都市民出行首選交通工具，預計到2020年 成都地鐵裡程數將達500公裡。
儘管成都地鐵的覆蓋率 裡程數 一直在擴大增加，但仍有不少地區急迫的需要地鐵，他們是哪些呢？
青白江
青白江要一條地鐵是成都呼聲最高最強烈的區域，青白江作為成都最早轄區，給早期成都做出了巨大貢獻，雖是新中心城區，但青白江的地理位置很尷尬，離主城較遠。
雖然前段時間三號線延伸至廣漢青白江進行了可研調查
但理性分析，以三號線目前的站點密度，和6B車型，加上距離，即使通上地鐵青白江到天府廣場也需要1個小時左右，更別提更遠的廣漢。因此從各方面考慮 儘快開工市域軌道補齊青白江的交通才是最佳選擇。
金堂
金堂縣，在早期機場選址失敗後，緊接著淮州新城也未能劃入東部新區，但好在淮州新城在鐵路港（經開區）還能享受東進政策，金堂與青白江位置同樣尷尬，成都地鐵青白江 金堂規劃已轉變為市域軌道，地鐵對金堂已經不現實了，但金堂無論是人口需求還是綜合考慮都應該通地鐵，此外金堂大學城還有數萬高校生，但從現狀來看地鐵對金堂已不現實，只能期待市域軌道。
早期規劃 已經被否定
崇州
崇州是成都市代管的縣級市，常住人口已接近70萬。
4號線（西）萬盛站距離崇州羊馬新城直線距離僅僅只有7公裡左右，這條線路如果能夠延伸到溫江金馬，再延伸至羊馬新城，沿途造福數萬人，目前金馬人口聚集在8萬左右，延伸金馬十分有必要，再延伸至羊馬新城，使得崇州也通上地鐵。畢竟更遠的新津也通上了地鐵，但按規劃三號線最終只到成蒲鐵路。溫江的工作重點已將4號線三期納入重大工程，爭取在5期申報。
郫都區
郫都區雖然已有2號線，在建6號線和數條有軌電車，但是2號線延伸十分有必要且有價值，但目前2號線犀浦已經不具備延伸條件，十分可惜。
電子科大作為省內第二高校，卻不通地鐵十分費解，電科為高新西區做出的貢獻是有目共睹的，這所雙一流大學需要且有必要通上地鐵，希望有關部門能夠重視。
犀浦站
龍泉驛區
龍泉驛區雖早有地鐵，但4號線未延伸至洛帶，四號線延伸洛帶有必要性，距離成都主城區最近的古鎮，開通後就意味著人流量的加倍，可以加速成都旅遊城市的名片效應，也可以有效覆蓋陽光城片區解決陽光城大學城和居民的出行。
東部新區
東進親兒子東部新區的誕生，在新規劃中 簡州新城在東部新區成為核心，遠期規劃人口最多 超越空港新區，東部新區機場 已有18號線，還有市域軌道連接資陽。13號線二期可以有效覆蓋簡州新城和簡陽城區，解決東部新區和簡陽城區地鐵問題，也可以加速東部新區的發展。
但目前這條線路前期建設必要性不是很大，但從東進全域發展角度看，這條線路有必要在5期申報。
傳統的大豐、大面、十陵、龍潭寺等片區都地鐵了，擴大到商圈建設路等都將結束沒有地鐵的時代，成都地鐵的覆蓋速度還是很快的。
你家通上地鐵了嗎？還有那個片區急需地鐵呢？
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