2018年北京車展，紅旗H5進入公眾視線，其驚豔的外觀確實讓公眾為之一振，紅旗的設計確實有翻天覆地的變化，時尚大氣，確實有豪華品牌的感覺，但上市兩年後從車主用車的感受卻背道而馳，紅旗的豪華品牌之路任重而道遠。
產品質量問題讓車主經歷生死
來自廣西的蒙先生在紅旗4s店於2019年11月購買紅旗H5車型，提車後，車輛有偶發性的癱瘓症狀，行駛過程中熄火，重啟後可以恢復正常。車主多次跟4S店溝通後，得到的答案是沒有過磨合期。「當初買H5因為大氣的外觀，紅旗雖然小眾但比其他國產品牌還是比較有地位的，本來為情懷買單，可是卻被這情懷帶入了坑」車主無奈的說。
車主做完首保以後，車輛癱瘓熄火症狀更加明顯。3月29日，蒙先生駕車上班，車輛再次出現熄火狀況，當時車速為70KM/H。蒙先生說當時自己特別害怕，試圖按照4S店售後維修師傅給出的方式重啟車輛，但依然無效。當時路況複雜，路上都是大車還有行人，蒙先生無奈將車輛通電儘可能將車頭往護欄蹭，最終滑行帶蹭了100多米才停下來。蒙先生當時真害怕極了，還好當時車輛只有自己，要是有家人在，可能就...
緩過神來，蒙先生給紅旗4s店售後經理打電話，讓他們過來拖車送進店內維修，沒想到4S店經理給出的回覆是不歸他們管，打了很多遍電話被拉黑了。沒辦法，蒙先生只能讓保險公司來拖車送進4S店維修。
當車輛維修好後，4S店承諾這次熄火問題也一併解決好了，放心開。蒙先生開了一段時間後，車輛再次出現行駛中熄火的問題，還多了一項「新功能」方向機故障碼報錯，蒙先生已忍無可忍決心維權。給廠家400投訴紅旗4s店不予處理問題，次日4S店售後服務總監竟然讓車主再次冒著生命危險情況下自行開車進店協商相關處理事宜，無奈蒙先生只能將車輛開進店內，售後維修技師一通檢查後告知車輛沒有任何問題。
蒙先生只能將車輛開回繼續使用，車輛行進過程中突然熄火與方向盤故障碼報錯問題依然頻繁存在，嚇得蒙先生已經不敢開車上路。電話與4S店售後溝通，要求上門維護車輛，4S店依然不予理會。蒙先生擔心是費用問題導致售後不願維保，遂提出自費維修，4S店依舊不理會。
此外，方向機故障碼沒有圖片，這是因為車主當時慌張過度，沒有拍攝，送進4S店維修車間後不允許車主進入。首保維修單據沒有提供，這是受紅旗在免費保養政策影響。
專業維修技師解答
根據車主反饋的車輛問題，我們也諮詢了本網站從業15年的資深車輛維修技師。
維修技師認為：新車發生多次熄火原因有很多，在沒有體驗實車不能給出解答。不過，根據車主反映在做完首保後，出現更加頻繁的熄火，這或許與之關聯。
汽車投訴網通過紅旗官網了解到，H5車型提供4年或10萬KM內免費保養。首保具體有三樣配件更換，分別是機油、墊片、濾芯。
維修技師：「機油引起發動機頻繁熄火也是有可能的，市面上4S店經銷商的機油普遍為第四類PAO全合成機油或第三類礦物基礎油也就是半合成機油。」如果4S店使用了不規範的機油，那麼發動機艙內會出現積碳、發動機曲軸、活塞連杆之間不產生潤滑作用，還會大量生成油泥與雜質，的確會有熄火的問題。
市面上還存在著不足10元的「王老吉」機油濾芯，失去濾芯作用就會產生大量的雜質與油泥。
機油與機油濾芯不規範，會存在發動機在高溫工作環境下，潤滑效果不佳油泥與曲軸連杆產生延遲響應，發動機響應不過來產生熄火狀態；發動機在啟動後，短時間內出現熄火，說明發動機艙內存在大量的積碳影響機油流速，也會導致發動機熄火。
紅旗4s店售後「玩法」豐富！
作為第三方維權平臺，我們要更加公正，車主所述經過分析過後可以參考，當然我們也要了解下4S店的說法，看看是不是4S店沒有盡責。同時，我們更是溝通橋梁，有義務了解更多事宜，進行多方調解。
於是本平臺與紅旗400電話溝通後，獲悉該家4s店售後客服的電話。撥打過去後，本平臺亮明身份，對方的回應是不接受採訪。我們要求售後經理接電話溝通，對方把電話掛了。
換了私人手機號後撥打，這次我們不亮明身份。將蒙先生的愛車發生的狀況與客服溝通，客服回應不懂技術聽不懂，於是我們要求讓售後經理接電話，對方回應不是車主恕不接待。
我們回應是車主的家人，對方給出售後經理開會，需要等待20分鐘...等待20分鐘過後，客服回應售後經理吃飯去了...需要等20分鐘...前後折騰等待1個小時猴，客服回應到店諮詢，把電話掛了。
本臺再換了一個號碼撥打對方電話，不表明身份也不說是車主家人，直接說自己是車主，要求讓售後經理接電話給出說法，對方回應稍等五分鐘...這次的玩法又變了，把電話撂在旁邊不接聽。
再換一個電話號碼，亮明第三方維權平臺身份後，這次對方的一個管事兒的回覆:"我們知道車主的難處，我們一直也在處理這件事情。說完這句話，就把電話掛了。
我們還想知道紅旗4S店給車主首保加注的原廠機油到底是啥樣的，是第三類還是第四類，想要了解高溫剪切（150℃時高剪切條件下的油膜強度）、傾點（機油在低溫下從不流動到加溫後緩緩流動的最低溫）閃點（高溫穩定性）。有沒有已達到三類或者四類機油的標準，為啥在首保過後，頻繁出現發動機熄火問題。
對於紅旗4S這種態度回復，作為第三方維權平臺也只能無語。我們有很多問題想要了解，發動機機構、轉向機機構，兩大已經影響到車輛安全問題情況下，為什麼拒絕上門救援？甚至多次要求，車主在冒著生命危險狀態下，親自駕車送去4S店。倘若，車主在前往4S店過程中，再次出現熄火、方向機故障碼報錯引發單方事故或多人事故，生命無價，試問這樣的責任4S店是否能夠承擔。
紅旗4s店對待第三方維權平臺都是這樣的態度，可想而知消費者單槍匹馬維權有多難？我們表示對這樣的做法表示不認可。
作為服務行業，本著客戶服務至上的觀點，如果不會服務客戶可以學、可以改進！在當今網絡時代，連某平臺的汽車配件都可以提供7天無理由退換貨，15天內有質量問題包退包換，影響使用可以賠償損失，甚至還會為用戶科普汽車知識。
紅旗的服務態度居然是這樣的，該如何與其他品牌或網絡營銷商競爭？
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