經常有客戶打電話要買12噸衝擊碾壓路機，當我問及要多大型號的時，客戶常回答說要12噸的，於是我又問：「12噸衝擊碾壓路機要多大型號的？」大多數客戶會反問說：「12噸衝擊碾壓路機還分大型號的？」
德國客戶現場考察衝擊壓路機是這樣的，正常情況下，國標20kj衝擊壓路機型號約重12噸，而我們工程施工常用的25kj衝擊壓路機國標型號則重約16噸。但12噸，僅能代表衝擊壓路機的自重是多少，卻無法用來判斷其型號大小。
國標衝擊壓路機型號標註方法首先，衝擊壓路機的型號單位是千焦。與我們熟知的、以重量為型號單位的常規壓路機產品不同，這是因為自重帶來的靜壓力在衝擊式壓路機的三大壓實功中僅佔5~8%的很小份額，無法用於表明衝擊壓路機的壓實能力。
千焦的單位符號是KJ，1千焦就是1000焦耳，焦耳是能量和做功的國際單位。1000焦耳的能量相等於在1000牛頓力的作用下，物體在該力的方向上運動1米所做的功。衝擊壓路機衝擊能量的大小主要由其高位勢能及行進動能決定。
許多用戶會說既然之前我們也談到20kj衝擊壓路機型號是12噸，25kj衝擊壓路機重量約為16噸，這不就是大致判斷了嗎？其實，原來是可以參考判斷的，但自從不能加裝配重的衝擊壓路機產品開始加配重後，重量參數就不能用作型號及配置參考依據了。
32kj衝擊壓路機現場稱重衝擊壓路機不能加裝配重？很多用戶不理解，甚至個別無設計能力依靠測繪生產衝擊壓路機的廠家也都不理解。畢竟工程機械產品通過添加配重來提高設備總重量的現象很常見，為什麼衝擊壓路機就不能加裝配重？
振動壓路機衝擊壓路機不加裝配重是由衝擊壓路機的減震機制決定的，我們都知道作用力等於反作用力的物理學原理，衝擊壓路機的衝擊力高達數百噸，因此，在高能衝擊壓實基礎的同時怎樣消除或減弱反衝力對其自身及牽引機械的破壞使其技術核心。
衝擊壓路機衝擊碾壓工作原理圖衝擊壓路機有9種之多的減震設計，包括機械隔振、液壓減震、彈簧減震、各種橡膠減震、專用減震器減震等，其中，機械隔振中的結構減震設計我們可以通過下——衝擊壓路機碾壓輪結構示意圖了解一下。
衝擊壓路機碾壓輪內部結構示意圖衝擊壓路機衝擊碾壓輪的結構減震設計體現在兩方面，一是衝擊壓路機碾壓輪巨大的空腔結構，比實心輪有更好的減震效果；其二，衝擊碾壓輪的結構筋板不是垂直的直角支撐，可分散消弱反衝力。
衝擊壓路機輪軸減震器示意圖直角支撐當然更穩更牢固，但細心的朋友們會發現衝擊壓路機碾壓輪的支撐筋板與輪軸減震器座的圓環呈切線方向排列，而不是垂直於軸心，這種設計使反衝力不直接傳向大軸而是傳遞作用於輪軸減震器，進而通過輪軸減震器的減震作用將反衝力消除。
衝擊壓路機衝擊碾壓三種壓實功效衝擊壓路機加裝4噸配重，其靜碾壓力增加4噸，換算成千焦大約為7.84千焦（E=mgh），雖然4噸沙子及人工成本不足400元，相對使用4噸鋼材節約2萬元之多，但卻是以犧牲衝擊壓路機的減震功效為代價，減少了設備使用壽命，得不償失。
大功率衝擊壓路機牽引車拖拽衝擊壓路機同時，實踐證明衝擊壓路機增加配重後需增大牽引車的輸出輸出功率，方能保證衝擊壓路機的衝擊碾壓速度，若動力輸出不變造成衝擊碾壓速度降低2公路/小時，則會造成衝擊壓路機行進動能帶來的夯實力降低大約188kj左右。
裝載機牽引的衝擊壓路機換句話說，也就是12噸衝擊壓路機若增重為16噸，速度降低2公路/小時帶來的平動動能能量損失是其靜壓力增加能量的24倍。因此，12噸衝擊壓路機可使用50裝載機（162kw）牽引，16噸衝擊壓路機則需使用專用牽引車（274kw）牽引。
牽引車衝擊碾與裝載機衝擊碾外形對比個別生產廠家生產能力不足，由於生產車間缺少組裝重型設備的大型行吊，只能採取減少生產用料，將生產出來的輕型衝擊壓路機產品拉到院子內通過灌沙子增加配重，以至於配重後的衝擊碾壓路機只能通過僱傭吊車發貨，見下圖。
配重衝擊壓路機僱傭吊車發貨同時，輕型衝擊壓路機通過增加配重重量反而超過標準用料衝擊壓路機產品，給人以「貨真價實」、「真材實料」的感覺，而且更低的生產成本使其具備更大的價格競爭優勢。在這種情況下，配重衝擊壓路機產品逐漸增多。
巴基斯坦客戶考察國產衝擊壓路機也正是因此，衝擊壓路機的自重不再適合用來衡量衝擊壓路機產品配置或性能，即衝擊壓路機重量參數已無法匹配衝擊式壓路機型號，那麼，12噸衝擊碾壓路機型號是多大的？你知道嗎？