現在摩託車世界形勢瞬息萬變，無數帶有鮮明特點的「神車」映入眼帘。自主品牌的嘉爵N10，在橫向對照中實力不凡。「大運」DY300-XF，被騎友譽為同類性價比之王。在注重生活品質的今天，買車需求正在發生改變，品牌摩託車只有準確定位才能脫穎而出，就像我們今天的主角春風 650NK，他是40900的春風 650NK到底品質有多好？看完你就漲知識了。
春風 650NK是春風重金研發締造的一款跨騎，仰賴爆發力的動力輸出，充分考慮騎士們對汽車動力性能高要求的要求，所以，才能在目前的摩託車市場獲得不俗的成績。隨著社會的進步，多元化的摩託車消費要求也隨之出現，駕駛體驗、安全係數，僅靠具備爆發力的動力輸出，是無法適應多元化的時代的。叱吒風雲的它，其必定具有著更多的優勢，它其它方面表現優異嗎？40900的賣價性價比是否足夠高？接下來我針對春風煞費苦心打造的春風 650NK闡述一下個人觀點。
驚豔的外觀是春風 650NK最大的優點，細節被有條不紊升級，體現著平臺設計者巧奪天工的精湛技藝。正臉部分很有侵略感，個人覺得也的確相當個性化，隨風而動的側身造型展現一種俯衝的視覺效果，簡潔的尾部相當大氣，簡簡單單的造型非常討人喜歡。尾部車燈獨具特色，對照前大燈也不落下風。"不規則形狀後視鏡更是猶如神來之筆，讓人眼前一亮，2隻大腳強勁有力，輪轂寬度和車胎紋路便能看出其極強的抓地性能，
在動力呈現方面，發動機的實質排量為649cc，直列雙缸水冷設計，而且還是電噴的供油方式，最高可贏得56牛米的扭矩其最大輸出馬力為59Ps。變速組合採用的是經過優化的6擋-鏈傳動，能夠帶來絲般順滑的提速功效，因春風調校技術水平一流，使得發動機及變速系統充分發揮出最佳狀態。輕輕一擰油門便感應到動力源源不斷，這讓駕駛者感受到了實實在在的駕駛樂趣，總體上看，動力表現在同類車型的市場中佔據領先地位。
春風 650NK的車體尺寸達到了2114x830x1105mm，因為它的座位高有780mm，高度親和力好，可以應對大部分消費人群，離地間隙達到了不錯的150毫米，在通過性和涉水性上，都不用太擔心，軸距達到了比較合理的1415毫米，無論路況好與不好，對於這輛車來看，都不在話下，從舒適度上看，春風 650NK的舒適度是該車的又一大特點，微塌陷式的坐墊設計，極大程度地保證了騎行者與乘坐者的舒適性，避震調校偏向於硬朗，主要是考慮到不同消費者有不同的需求，在過減速帶的時候，道路反饋比較遲緩溫柔，震感不會太突兀。
操控感受方面，春風 650NK確實有特別的優點。包裹好的把手有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。動力和剎車都比較線性，駕駛感受如絲般順滑。根據以上所述，春風 650NK操控表現較為突出，很有特點。油耗方面，在街市道路佔7成和高速佔3成的情景下，實質測出平均油耗是5.6L/百公裡。在城市道路行駛時，油耗稍高，達到6.16L，而高速油耗更低，實際油耗在5.09L左右。對於車重為206KG的跨騎而言，還能裝17L油，春風 650NK能有這樣的油耗表現實屬不易。
通過以上闡述，春風 650NK之所以能被購車者核心關注，顯然，並不是完全憑藉外觀優點，其在操控、動力方面的表現一樣良好，實實在在滿足了購車群體的心中要求。同時等配置應有盡有，因此，春風 650NK著實是一款值得入手的車型。那麼對於這款摩託車-春風 650NK，大家是否看好它？