雖然氣溫持續走低
但天津地鐵建設卻沒有減速
中心城區7條地鐵工程同時推進
近日
多條地鐵迎來重要進展
地鐵6號線二期
最新進展：
目前，地鐵6號線二期整個盾構工程已完成90%以上，鋪軌工作正全速推進。由於室外氣溫低，混凝土澆築的時間要比平時翻一倍，為此，項目將4個機鋪基地和6個散鋪基地同步鋪設。目前，地鐵6號線二期各標段正在倒排工期，加速推進。
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預計通車時間：
目前，地鐵6號線二期全線4000多名工人，正在日夜奮戰。預計明年3月前，鋪軌工程就將全部完工。2022年上半年，地鐵6號線二期有望建成，滿足通車條件。
線路詳情：
地鐵6號線二期工程從梅林路站延長到鹹水沽西站，全長14.35公裡，設置9座車站和1個輛段。
地鐵4號線南段
最新進展：
2020年11月30日，天津軌道交通集團在民航大學車輛段隆重舉行天津地鐵4號線首列車調試啟動儀式。地鐵4號線新車以綠色為主色調，採用標準的b型車，6節車廂，預計載客量是在1800人左右。
為保證列車順利上線，軌道交通集團優化施工方案，制定切實可行涵洞改造方案，順暢列車進場道路。統籌各方資源，加大了人員、機械設備投入，24小時連續作業，高峰期各專業人員達到680人，機械設備50餘臺，提前了5天完成節點目標，目前，車輛段場區軌道及出入段線長18.996km已全部完成，場區供電、信號、弱電等系統工程施工也已全部滿足列車上線條件。
截至目前，4號線南段工程共有12座車站主體結構完工，7個區間隧道雙線貫通，4個區間隧道單線貫通，7臺盾構機正在掘進，設備安裝工程完成總量的31%。
預計通車時間：
天津地鐵集團第一項目管理部副總經理謝立偉表示，4號線南段工程，今年年底爭取實現全線的洞通，局部區段的軌通、電通，列車上正線進行調試。爭取2021年年底前實現全線的試運行。
線路詳情：
天津地鐵４號線南段線路北起東南角站，南至東麗區新興村站，正線全長19.4公裡，設14座車站。該線路從南開區東南角站開始，沿和平路、大沽北路、津濱大道，直到東麗區的民航大學，穿過南開、和平、河東、東麗幾個行政區，主要服務和平區金街商業街、河東區萬達、愛琴海商業街以及津濱大道沿線的各居民區。4號線南段工程在東南角站與地鐵2號線換乘，在和平路站與地鐵3號線換乘，在成林道站與地鐵5號線換乘。
地鐵4號線北段
最新進展：
12月9日，由中國中鐵投資建設、中鐵一局天津公司承建的天津地鐵4號線PPP項目北段工程盾構管片項目正式開工投產。天津地鐵4號線北段工程管片採用通用環，管片共計22755環。
此前，天津地鐵4號線PPP項目北段雙街站正式開始地連牆施工。至此，天津地鐵4號線北段工程16座待建車站中，已有10座車站於今年正式開工建設。
線路詳情：
天津地鐵4號線北段工程是天津市軌道交通網絡中服務城市主中心向西北方向的骨幹線路，北起北辰區小街，南至紅橋區河北大街，沿線經過北辰區、河北區、紅橋區，正線全長約22公裡，設17座車站，均為地下站。
地鐵7號線一期
最新進展：
12月8日晚，天津地鐵7號線一期工程八裡臺代建站84幅地連牆施工順利封閉，為主體圍護結構施工畫上了句號，標誌著支撐梁和基坑開挖施工全面開啟；11月27日，天津地鐵7號線一期工程張道口站首幅地連牆開始成槽施工，標誌著該標段車站主體圍護結構施工正式開始，預計明年6月份開始主體結構施工；11月15日，天津地鐵7號線項目一期工程廣東會館站首幅地連牆開工建設，標誌著地鐵7號線一期工程廣東會館站正式進入主體工程圍護結構施工階段；11月14日，天津地鐵7號線一期工程5標天塔站首幅地連牆正式開工，位於衛津南路下（水上公園北道至天塔道之間）。
線路詳情：
天津地鐵7號線覆蓋中心城區中山路、老城廂、鼓樓、八裡臺、衛津南路等大型客流集散點，建成後將對緩解天津市南北交通壓力，便利周邊居民出行起到重大作用。
與此同時
「津靜線」爆出新消息
站點和走勢圖公布！
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日前，天津軌道交通集團官網發布《天津中心城區至靜海市域（郊）鐵路首開段工程環境影響評價第二次信息公告》。關於市域（郊）鐵路走廊線「津靜線」線路規劃及站點走勢等更詳細信息披露！
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01
項目基本情況
項目名稱：天津中心城區至靜海市域（郊）鐵路首開段工程
建設地點：本工程途經靜海和西青兩個行政區，主要沿團泊大道和榮華道路中敷設。
工程內容：工程線路全長約 13.4km，其中高架段長約 11.4km，路基段長約 1.4km，地下段長約 0.6km。共設車站 3 座，均為高架站，分別為國際醫學城、團泊西站和精武鎮站。工程包括首開段工程新建區間、車站、主變電所等土建及其配套設備及設施。
項目投資與進度：本工程總估算 577129.5 萬元。本工程 2021 年 2 月初開工，2024年 2 月底建成通車試運營，工程施工總工期 36 個月。運營期設計為，即初期 2026 年，近期 2033 年，遠期 2048 年。
車輛採用市域 B 型車 6 輛編組，DC1500V 架空接觸網供電方式，最高運行速度 120km/h。運營時間為早上 6:00 至晚上 23:00，全天共計運營 17h。計劃建設年限為 2021 年~2024 年。
首開段初、近期全日開行對數分別為 72 對、110 對，高峰小時列車最小行車間隔分別為 10min、6min；平峰小時列車最大發車間隔分別為 15min、10min。遠期全日開行 172對，主線高峰小時行車間隔 3.75min，支線最小行車間隔 10min。
02
工程主要車站現狀概況及車站形式
國際醫學城站（原規劃團泊西站）：擬定位於醫科大學及中醫藥大學附近，本站為高架兩層單柱2*5m側式站臺車站，地上一層為地面層，地上二層為站臺層。東側有一座三層附屬用房。
團泊西站（原規劃團泊北站）：擬定位於團泊奧萊附近，本站為高架三層雙柱一島一側站臺車站，地上一層為首層，地上二層為站廳層，地上三層為站臺層。其中車站A出入口於附屬用房合建。
精武鎮站：擬定位於團泊大道沿線，本站為高架三層雙島一側站臺車站，地上一層為首層，地上二層為站廳層，地上三層為站臺層。其中車站B1、B2出入口與附屬用房合建，C出入口與變電所附屬建築合建。
津靜線 5 號線聯絡線工程西起主線精武鎮站，東至與 5 號線共建車站京華路站。線路主要沿團泊大道及榮華道敷設，將市域（郊）鐵路工程與 5 號線銜接。5 號線聯絡線工程全長 3.8km，設站 1 座：京華路站，該站為與 5 號線延伸線共建車站。
天津中心城區至靜海市域（郊）鐵路首開段工程南起中日產業園，途經團泊新城和精武鎮，最終與 5 號線京華路站接軌。將團泊新城西區引入天津市中心城區軌道交通網絡，可引領團泊新城及靜海區快速發展。
03
關於「津靜線」
中心城區-靜海走廊規劃新建市域（郊）鐵路
津靜線主線：西起靜海北站，東至濱海國際機場，途經靜海區、西青區、河西區、河東區和東麗區，串聯了靜海北站、團泊新城西區、文化中心、天鋼柳林副中心及濱海國際機場。線路主要沿規劃主幹路一、團泊大道、津淶公路、鬱江道、友誼路、樂園道、古海道、富民路、海河東路和豐安路敷設。
線路全長 54.1km，共設站 11 座，其中含 3 座高架站，8 座地下站，平均站間距 5.4km，最大站間距 11.6km（靜海北站至團泊西站），最小站間距 1.6km（文化中心站至尖山路站）。
全線設換乘站 7 座：於靜海北站與規劃津滄、津雄城際換乘，於邊鄧站與規劃13號線換乘，文化中心站與地鐵 5、6、11 號線換乘，天鋼柳林站與 10 號線、11 號線、Z1線換乘，新立鎮站與 9 號線換乘，新興村站與 4 號線換乘，濱海國際機場站與 2 號線和Z2 線換乘。
一根主線+兩條支線
天津市中心城區至靜海市域（郊）鐵路規劃線路主線西起靜海子牙產業園，經靜海西、靜海北、團泊北、精武鎮、文化中心、天鋼柳林，終至濱海國際機場；南站支線起於天津南站，在於邊鄧站（即秀川路站）接入主線；大邱莊支線起於現狀大邱莊，向北在團泊北站接入主線。
沿線串聯靜海北高鐵站、團泊西區、文化中心、海河後 5 公裡創新中心、濱海機場等城市重要功能區，實現外圍新城、對外樞紐和城市中心的快速通達；串聯津滄城際、津雄城際、京濱城際、濱海國際機場，實現空鐵聯運，服務機場向外圍地區拓展，擴大城市服務範圍，促進京津冀一體化發展。