近幾年來，長安汽車在自主品牌中取得了快速發展，這得益於其旗下的SUV車型的爆發，以長安CS75/CS75PLUS為代表的緊湊型SUV在緊湊型SUV市場取得了良好的市場佔有率。此外，若仔細分析，近幾年來發展較快的品牌SUV都取得了成功，不僅僅長安汽車，長城汽車和吉利汽車也是如此。因此，當長安汽車計劃推出UNI系列車型時，第一時間想到的就是SUV車型，所以大家都看到了UNI-T和UNI-K都上市了。
具體地說，長安 UNI系列不僅以 SUV起步，還首次推出緊湊級 SUVUNI-T，儘管說這個細分市場競爭十分殘酷，但由於市場容量大、用戶多，因此也是相對容易取得成功的市場。如果定價合理，款式更好看的話，那這個市場就可以分一杯羹了。而且長安UNI-T在這兩方面做地都很好，首先，它的官方指導價格是11.39-13.39萬元，這個價格雖然和CS75和CS75的PLUS相吻合，但並不影響UNI-T的熱銷，畢竟在整個緊湊級SUV市場，這個價格並不算高。此外，長安UNI-T的顏值也非常有吸引力，這從它剛上市時被很多媒體認為是將長安概念車直接量產的評價中可以看出。具有競爭性的價格+受用戶喜愛的顏值，這兩款就足夠讓一款車火起來了，所以UNI-T的月銷量突破萬也就不足為奇了。
繼長安UNI-T之後，長安汽車又火速推出了定位為中級 SUV的UNI-K，這款 SUV可以說是長安推出的用於拉長 UNI系列車型的定位，通過UNI-K的定位，讓用戶更加認可 UNI系列車型。當然，這一做法也註定了UNI-K的銷量不會很好，但是每一款的目標都不一樣，UNI-K本來就不是為了銷量而來的。兩款SUV之後，UNI系列的車型將如何發展？其實際之路有兩條，一條是繼續開發SUV的加長版，這與哈佛SUV的做法相似，比如開發一些Couple版或Cross版；另一條是走常規的發展路線，在現有SUV車型的基礎上，迅速推出各種車身形式的轎車、MPV等。沒有哪一種道路是完全絕對好或壞的，應當說各有利弊。
從近期傳出的消息來看，長安 UNI系列車型走的是第二條路線，即將陸續推出不同車身形式的車型，由此， UNI系列轎車及兩廂版將很快與大家見面，當然也有 MPV，但一般而言， MPV車型將在轎車後推出。Jack點評：長安汽車後續在UNI系列車型上走的是多種車身形式聯合開發的路線，如果做得好，將會實現全面開花，但是風險也同樣不小，如果僅僅是SUV車型，速度會加快一些，看看哈佛SUV的歷史就知道了，大家怎麼看？