隨著工業的高速發展,汽車行業的競爭也進入了白熱化階段。推出各種不錯的車已是製造商的共識,也是製造商的目標之一。「被埋沒的豪車」英菲尼迪Q50L,不斷超越自己,又有了新突破。「科爾維特」五菱榮光,在同價位車型中獨樹一幟。當汽車品牌推陳出新之時,汽車需要做好定位滿足買者要求才能大賣,正如現代途勝。提到現代途勝,我們得把兩位車主的感受說一說,下面就請用車者發表用車感言。
車主一:什麼樣的人會開現代途勝?多少年薪開得起?有什麼優缺點?
外表:外表看著就高大上,買車不就是圖外觀好看動力強勁嘛。外觀漂亮,流線漂亮好看。不過大燈的照明成效並不是太好,講究用。不過是車漆太不好了,開車的時候一定要小心,不然很容易被劃傷。這款車的內飾設計看上去挺動感的,音箱也不錯。太多按鈕基本看不懂,也沒用。副駕駛員前邊是軟質用料,但是,和大腿接觸的地方卻是硬質地。車裡的味道也不是很重,我最喜歡的就是電動天窗,覺得很拉風。
空間利用率非常高,幾乎沒有浪費的地方。用最舒服的搭乘姿勢欣賞沿途的風景,讓路程也變成一個靚麗的風景。送貨的時候我就把最後排的座位放倒,能裝下的貨物不知道比原來要多多少呢。乘坐空間還行,後備箱的空間有些小。開了這段時間舒適性還挺滿意的。但是,過鋪磚坑窪路面,底盤接下來會傳來咚咚的跟敲鼓一樣地響聲。分區控制很不錯,感覺製冷速度也很快的。座包的包圍性也是比較好的,不過後一排座包沒有首排座位舒適。
平時駕駛的話動力還行。感覺1.6T動力十分好,超車沒問題。除非你使勁踩油門,可能是我踩油門踩的比較輕。動力很好,加速感覺特別棒,在街區超車還是很輕鬆的。油耗是我最喜歡的,沒有別的是省油,綜合油耗是7.5個油耗。
綜上:我覺得,目前現代途勝之所以可以成為消費者首選之一,外觀給我的感覺就是很有現代感。這款車內飾還是比較有科技感的。空間還是很寬敞,我們一家剛好五個人,坐裡面完全夠了。這款車的舒適性我覺得挺好的。與福特銳際相比,現代途勝更強,在同級對手當中,現代途勝的性價比確實排在中遊之上。
車主二:21萬預算,開過福特銳際又開現代途勝,車主:它倆差距不大
先來看福特銳際的外觀,顏值超嗨,特別是小pp。外觀設計很時髦,很喜歡。本人審美眼光差,4008不能誇,除了GS8是它。整體特別的運動,全景天窗加浮頂設計,很適合年輕人。
再看現代途勝,外觀看上去比較美觀,比較大氣,挺喜歡的。車屁股很性感,你懂得,圓潤但不失陽剛,很飽滿。不過大燈不亮,車輛還用滷素大燈我覺得還是有點說不過去的。車漆有點軟,用指甲能按動。
進入福特銳際車內,內飾真的是逆天的設計,超喜歡電子檔。電子檔,中控屏幕,液晶儀錶盤。但是直觀清晰、布局得當,適合新手識別掌握。GT版自帶氛圍燈體系,在夜間駕車很漂亮,提升整車層次。空間可以上下調節,放一輛20寸摺疊自行車沒有問題。本人身高177.坐在後一排還有這麼大的空間。車門內側置物空間大,方便實用。車尾箱放3個28寸行李箱沒問題,但是主駕駛位那個眼鏡盒,根本放不下眼鏡吧。
再看現代途勝,內飾方面我覺得還行吧,並沒有什麼粗糙的感覺。內飾整體來說層次感要好,都是物理按鍵,也很好上手。另外內飾的材料也很實在,摸起來觸感很好。車內異味不大,但在經過太陽暴曬後,氣味還是叫濃烈。這款車的空間相當不錯,車內坐五個人還感覺很寬鬆。最後排空間得益車體較寬,乘客也都滿意,座位可調角度,秒殺同級。如果第二排不坐人,可以把第二排座包放倒,空間肯定夠用了。後尾箱也不錯,夠平整,太大了其實也沒什麼用。
先開福特銳際,但駕駛真的很好的,絕不輸許多轎車的,特別是開盤山公路,保持3000轉速開。方向盤好小,好輕,感覺很新奇好玩,在適應中。感覺這車很照顧開車的人,後懸架偏硬。剎車很不錯,反應快,踩起來挺軟。有人說法糸車舒適性差。濾震一般,道路不平或凸凹時,減震表現強烈,車內體會比較敏感。空調的調節也要點液晶屏,行駛過程中不是很方便,要習慣。沒有座位加熱也不怕,配個座套也能解決。
再開現代途勝,駕駛挺好的,車輛比較大不過開起來還是很靈活的。但是感覺方向盤有點小跑偏,不知道是不是路況不是很好的原因。懸掛挺不錯的,底盤反饋比較真實。高速行駛時總是需要經常性的調正方向,時間長了手會比較累。然後就是卡石頭的輪胎影響舒適度。嗯,有時候過破路的時候就感覺沒有濾震一樣。風噪不明顯,胎噪也還好。座位感覺偏硬,跑的時候有胎噪。
總之,我更滿意現代途勝,原因有兩個,外觀看著特別霸氣,像獅子一樣,感覺整個山頭都是我的了,但操控真的很好的,絕不輸很多轎車的,特別是開盤山公路,保持3000轉速開,在擁有它後,我特別想說五個字:買它不後悔!那麼,大家有哪些看法呢?