編者按：除了公認的北、上、廣、深，你能想到的第一個城市是？在2019年以前，可能是成都、可能是天津、可能是杭州、當然也可能有人說武漢、南京、蘇州、西安等。我們之前把他們形容為新一線城市，隨著2020年的到來，這場新一線城市晉級的氣運爭霸格局已經慢慢走向明朗。
（一）新一線城市氣運之爭——搶人
如果總結最近5年各個城市的關鍵詞，那麼一定會有：搶人大戰！截止2019年全國已有百餘城出臺了人才政策。
搶人大戰從2017年拉開序幕，2018年走向高潮，2019年搶人更是進入白熱化的「百城大戰階段」。這一年，有30多個城市陸續出臺了新的落戶和優惠政策：
「上至一線城市廣州、深圳，中至杭州、成都、西安、武漢、南京等二線城市直接取消大學生積分落戶政策，下至三四線城市，如安徽宿州，全面放開城鎮落戶，對相關人才最高給予10萬元購房補貼。」
這是一場白熱化的百城大戰，這也是一場看不見的氣運之爭。
提供一組數據感受一下搶人的誇張成程度：人才大戰當年的人口增長率高出正常人口增長率的4倍以上。2017年全國人口增長率是0.53%，南京、杭州、武漢、西安的人口增長率分別為2.11%、2.71%、1.85%和3.12%，基本上是正常增長率的4-6倍。
這些「搶」來的人口意味著消費、意味著稅收、意味著城市未來發展的活力。城市想要打破桎梏，想要長遠發展，都離不開人口源源不斷流入。
（二）新一線城市氣運之爭——留人
新一線城市吸引人口，也需要留住人口。吸引人口可以靠一時的各項優惠政策，但是長遠看想要留住人口，必須要有與這些人相匹配的產業環境和發展空間。
以上數據是根據常住人口及企業數量來源於統計官網。如果省份在紅線上方，意味著該地區某種程度上，具備能夠長期留住人才的能力。距離紅線越遠、意味著能力越強。
為什麼說新一線城市晉級的氣運爭霸格局已經慢慢走向明朗？
從企業留人角度，成都、武漢、合肥已經漸漸掉隊，其對應的省份均在紅線之下。
以武漢為例。
武漢的89所高校數量在全國僅次於北京（91所），而多達130萬的在校大學生數量，更是位居全國之首，全球之冠。
但從2007年起，畢業生留漢就業比例逐年遞減，2007年為55.3%，2008年為52.19%，2010年為50.7%，2011年僅為47.04%，到2014年，武漢高校畢業生達到30萬，但只有10萬留在武漢就業，其他2/3基本上都流向沿海地區。而同是教育大省的廣東和浙江，其畢業生留在本省的比例分別高達85%和80%。
對比和其他地區的差距，從留人角度如果未來有新一線城市可能晉級為一線城市，這個城市大概率會在江蘇、浙江中產生。
（三）新一線城市氣運之爭——史詩級人口大遷徙
最近五年，深圳常住人口流入266萬，廣州人口流入222.5萬，去掉因為行政區劃調整人口作弊式暴漲百萬的西安（168.9萬）和成都（215.3萬），下一個是誰？杭州！近5年增長了146.8萬人。
最近三年，深圳常住人口流入153.1萬，廣州人口流入126.2萬，西安流入148.5萬（鹹陽新區併入），杭州人口流入117.2萬。這3年，西安、深圳、杭州輪流摘取人口流入桂冠，廣州3年間人口流入穩居前3。
新一線城市氣運爭霸之下，是一場史詩級人口大遷徙。
這是近10年一線城市和杭州的人口增長趨勢圖。我們能看到從2016年G20峰會之後，杭州開始進入「超車模式」。2010年~2013年，人口主要湧向北京上海。2014年到2016年，人口主要湧向廣州和深圳。2017年到2019年，廣州、深圳人口流入漸緩，杭州開始成為人們湧向城市的首選。
這是近10年主要新一線城市和杭州的人口增長趨勢圖。我們能夠看到，在這些城市中，蘇州、成都人口增長率，出現放緩跡象。而杭州、寧波、西安人口流入呈現逐年遞增態勢。
（四）新一線城市氣運之爭——聚焦瘋狂的杭州
人口遷移從低收入地區到高收入地區，從城市化到大都市圈化。
就時下而言，從《雄安新區規劃綱要》到《粵港澳大灣區發展規劃綱要》再到《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，未來中國大都市圈最閃亮的三個明珠分別是：京津冀都市圈、大灣區都市圈、長三角都市圈。
聚焦我國目前城市格局，長三角人口有1.5億、城市群經濟總量佔全國近20%，大灣區人口有1.1億，城市群經濟總量佔全國近12.1%。
大灣區如果不考慮香港，內地目前已經有兩個一線城市，如果說未來中國還有可能有誕生一個一線城市，那麼這個一線城市必定從長三角城市群裡誕生。
新一線城市群雄並起爭做「第五」，區位上長三角獨佔先發優勢，地處長三角的杭州，正為此痴狂。
杭州有多瘋狂？浙江區位，留人能力一流。氣運之爭，搶人能力一流。
在2019年，它成為了近5年唯一一個人口流入量反超一線城市的「新一線城市」，打破了近5年廣州和深圳的壟斷格局。
在這場「史詩級人口大遷徙」中，杭州正快速累積著城市氣運。它距離第五個一線城市仍然遙遠，但是同時已經在新一線城市氣運之爭中，逐漸脫穎而出。