作者:江德洲
責編:牛莉 來源： 網新社Xnews如果用Taylor Swift的歌詞來形容一個人的22歲，這句「追逐夢想，而不是沉沉睡去（Dreaming instead of sleeping）」就很恰如其分。在汽車界，同樣有一個品牌剛剛度過了自己的22歲生日，那些與「夢想」有關的字眼，成為了22年來風雨兼程的最佳腳註。它就是廣汽本田。
對社會上的芸芸眾生來說，經歷了童年時代的懵懂與求學生涯的苦讀，22歲正是風華正茂的追夢之年；對誕生22年的廣汽本田來說，從不到1萬名用戶到成功圈粉750萬，夢想的力量在這位車界「愛豆」的進擊過程中也發揮了最大限度的凝聚作用。
從上世紀90年代末開始，廣汽本田的乘風破浪便與中國經濟的高速騰飛戲劇性地重合到了一起。從首度開啟國產化進程的雅閣，到顛覆國人MPV認知的奧德賽，再到玩轉空間魔術、一步步獲封「超跑」的神車飛度……這些優秀的產品幾乎都踩在了正確的時空維度之上，用自己的濃墨重彩，拼湊出了今日的廣汽本田。
在熱血車迷看來，廣汽本田是一家造夢的企業；在許多同行看來，廣汽本田是一位值得敬畏的對手；在750萬車主看來，那些關於廣汽本田的美好記憶，則無一例外地與H標下性能優異、質量可靠、經濟實用等產品口碑呈現著高度相關。
無論如何，從品牌誕生之日起，廣汽本田就深知夢想的力量。22年來，廣汽本田也始終扮演著以夢為馬的角色，通過不斷升華的產品、技術和服務，讓更多車主感受到這個品牌蓬勃旺盛的生命力，並加入到造夢、追夢、圓夢的過程中來。
1998年7月1日，廣汽本田汽車有限公司正式成立。八個月後，第一輛國產六代雅閣駛下生產線。同一年，在日本本田技研株式會社組織的評比中，廣汽本田生產的雅閣轎車質量在本田所有海外工廠中位居第一。
一個鮮為人知的插曲是，當年中方在合資項目中提出的第一條底線，就是要引進日本本田最為先進的車型。換句話說，廣本起步，就要與世界同步。
出道即巔峰——用這句略帶飯圈色彩的話來形容廣汽本田這家車企，其實毫不為過。而這只是廣汽本田在攀緣過程中拿下的所有第一中的其中一個。
1998年，廣汽本田率先在國內導入四位一體的銷售服務（4S）模式，成為國內第一家提出體系服務標準化的車企。世界級水平的汽車產品與服務，讓彼時的中國消費者第一次知道了「4S店」為何物，也顛覆了以往中國車市魚龍混雜的銷售、流通環境。
此外，廣汽本田還是首個在國家頒布召回制度前採取主動市場措施的車企，是首個在國內公開進行車對車碰撞試驗及行人保護碰撞試驗的車企，並成立了首個合資企業獨立投資的研究開發公司……廣汽本田之所以能夠取得如今的行業地位，秘訣就在於其22年中時刻敢為人先。
甚至有業內人士表示，如果沒有廣汽本田的成功，廣州是沒有辦法建立現代化的汽車工業體系的，華南星羅密布的零部件供應體系更無從談起，自然也無法支撐起該地區後續的其他合資企業以及自主品牌的發展。
可以說，廣汽和本田的合作已經不單單是兩家企業互相成就的過程，它已經成為了中國汽車產業不可忽略的一部分，成為了中外合資企業行為準則與平等價值觀的一部分。
2015年-2016年，繽智、冠道相繼高調問世，廣汽本田也走上了高速發展的快車道。2018年，隨著第十代雅閣的入列，廣汽本田又重新拿回了合資中級車這塊前線陣地的主導權。
的確，從1999年正式與中國消費者見面開始，雅閣就以一己之力代表著廣本的品牌形象，支撐著廣本的市場表現，甚至在某些語境中成為了廣本品牌的代名詞。這是雅閣產品力成功的佐證，也是廣本落子的高明之處。
十代雅閣的王者歸來，則向市場證明了一件最重要的事：廣汽本田的這塊金字招牌，始終熠熠生輝。全線產品的齊頭並進，也早已讓「一日本田，終生本田」超脫出一句網絡流行語的範疇，成為許多本田粉在日常生活中踐行著的用車理念。
今年是廣汽本田的產品大年。6月10日，凌派銳·混動上市暨銳·混動聯盟悅享集結，獲得第三代i-MMD系統加持的凌派銳·混動，正式肩負起了打破同級市場固化現狀的使命。
目前，廣汽本田已經全面完成了自然吸氣、渦輪增壓、銳·混動、純電動四大動力平臺布局。任何一位對動力總成有不同需求的本田粉，都能在廣汽本田的產品列表裡找到他想要的。
此外，廣汽本田還在當天召喚出了第四代飛度這一「神秘彩蛋」。潮跑Pro（SPORT）系列和潮越Max（CROSSTAR）系列攜手並發，勢必將在年輕消費者中間引發新一輪的熱賣以及網絡熱議。
強大的產品矩陣，必然要有一套足夠強大的生產機製作支撐。今年4月，廣汽本田完成對本田汽車（中國）的吸收合併，後者將更名為廣汽本田廣州開發區工廠，即廣汽本田第四工廠。
基於此，今日的廣汽本田已經擁有「四條整車生產線+發動機工廠+研發公司」的強大產業鏈，具備整車77萬量的年總產能，大踏步跨越百萬輛體制的目標也得到了充分的硬體保證。
剛剛過去的6月份，廣汽本田銷量達71,587輛，同期比109.6%，旗下雅閣、繽智、皓影三款車型均月銷過萬；上半年，廣汽本田共售出315,032輛新車，為本田中國貢獻了超過一半的銷量。
廣本產品的巨大優勢不僅體現在疫情之後的新車銷量表現上，與產品品質高度掛鈎的保值率，也是汽車市場和消費者對一個品牌認可度的重要參考指標。
根據2020年《中國汽車保值率研究報告》，廣汽本田以61.5%的高保值率位列行業第一，當之無愧地坐實了「保值率之王」的稱號。旗下產品雅閣、飛度繼續蟬聯細分榜單No.1，冠道、繽智、奧德賽、鋒範四款車型則斬獲No.2，多維度地印證了廣本車型品質可靠的好口碑，也宣誓著產品才是廣本得以不斷造夢的基石。
本田是一家以夢想驅動的企業，創始人本田宗一郎畢生都致力於用過人的膽識和科研精神，讓全球各地的車迷和用戶開上優秀的本田汽車，感受本田品牌的魅力。作為本田在華合資品牌，廣汽本田也在中國市場沿襲並發揚了這份奇妙的「夢想力」。
2016年4月23日，面對新的時代風向，廣汽本田以實現用戶夢想為中心進行了一次品牌升級，並發布全新的中文品牌口號：讓夢走得更遠(Your Dreams. Our Drive.)，向消費者展示了一個區隔於其他汽車品牌的年輕化形象。
從廣汽本田首屆粉絲躁夢節的Slogan——「有夢一起躁」，也不難感受到品牌樂於與年輕人打成一片的積極調性。2019年廣州車展之際，廣汽本田首次聯動全國超600家特約店，開展了一系列「寵粉」活動，把廣州車展變成了在自家門口招待賓朋的交友大會，開汽車圈之先河。
在躁夢節活動現場，來自全國各地的廣本粉絲們不遠千裡將愛車開到現場，他們中甚至有不少本田經典車、改裝車車主。
千百人自掏腰包齊聚一堂，只為分享一份共通的快樂。而在早先舉行的「9.20廣本寵粉日」，廣汽本田甚至與車主夥伴們共同創作了一部車主故事紀錄片，以向他們的熱愛致敬。
巨大的粉絲粘性也體現在服務質量滿意度上。2018年，廣汽本田憑藉高品質服務榮獲主流車銷售滿意度第三名，位居高滿意度行列；2019年更是一舉突破兩個名次，奪取頭位；2020年，廣汽本田銷售滿意度總評分相比去年提升29分，並高於同期行業平均分10分——一位合格的車界「愛豆」，從不會讓它的粉絲失望。