2019跨年，和同學們一起在首都T2度過，我們是在阿姆斯特丹國際機場中轉，這個跨年確實是比較特別的了。
基本信息：北京首都-阿姆斯特丹史基浦
航班號：南航CZ345
執飛航司：南航CZ
機型：A330-300
編號：B-1065
機齡：2.1年
飛行時長：10小時
走嘍，跨年。
機場交通與值機
來到了首都T2，好海航在T1的時候，馬上CZ就要全轉大興了，真是有點捨不得。在北京得知荷蘭要改名，又在落地之後得知了闢謠。
這個點T2國際航班不多，等南航轉場完就會更少的。人少的可憐，出關速度特別快。
走嘍，走的時候真是沒想到會出現這次轟動全球的新冠肺炎，可以試想我要再晚走幾天，這次去英國可能到現在都回不來。
Beijing2022. 一看到這個牌子就想到了今年本應舉辦的東京奧運會，真是可惜了。
中國海關，多少在海外，盼望著回家的留學生們朝思暮想的地方，同時也是我們的國門守護者每天的崗位，向那些沒日沒夜守護著中國的大門，嚴看死守不讓病毒在國內傳播的地勤、安全員、機組、海關檢疫人員，向他們致以最崇高的敬意。
機場貴賓服務
經濟艙，要啥自行車
候機ing…臨近登機，登機口人還是很少，這班航班經常有好多國內外的大佬，基本都在貴賓室。
從哈爾濱太平國際機場來的時候在T3機坪拍到的載旗航737-MAX，希望MAX能早日復飛。
登機與歡迎
這班航班前序是從廣州CAN飛來的，空艙後從遠機位拖到登機廊橋處。由於前序航班因廣州天氣問題延誤了，通知延誤大約一小時。一小時往往對國際，尤其是洲際線沒有什麼大的影響，肯定會正點到達，但提前到達對於我們這樣後續還要轉機前往第三國（我們的最終目的地是英國，只有兩小時轉機時間）的旅客來說，尤為重要。
這班航班的上座率很低，有很多都是老外，一般情況下這條航線在冬季是沒有什麼旅行團的，等夏季換成380執飛後就很是搶手了。這兩天看24發現這條航線，這個航班號，竟然還是這架飛機，又在飛了，不過好像是去荷蘭運貨。
登機後，經濟艙沒有歡迎飲料，但會給來個二三分鐘燈光秀，感覺330的燈光秀比787的差多了（空客黨勿噴）
走的時候比較急，又是大半夜的，就沒拍機，補上張在AMS拍的日航機。
Welcome！
機艙設施與服務
座椅的話是2-4-2排布的，好像只有330在用2-4-2。日航機非常新，只有0.6年的機齡，應該是樓主坐過最新的飛機了。新飛機一定要配上南航的新座椅，南航的新座椅大餐，不論是經濟，明珠經濟還是公務，都很舒服，不像很多航司的經濟艙座椅坐幾個小時屁股就廢了。
新座椅的頭枕的兩側是可以向中心彎折很大角度，非常好的包裹住頭部，能有效防止落枕（主要是我有一次下機就落枕的經歷）。
在機上，我花了3000裡程換了500MB的WIFI，南航飛洲際的330應該都有配WIFI。但是，需要一提的是南航的新PTV簡直是讓人懷疑人生，起飛後兩三個小時我一直在看航圖，非常正常，但後7，8個小時中，我的ptv一直保持著死機狀態，真是無語了，學學你家廈航的787的娛樂系統，比南航的好一萬倍（雖說電影沒那麼多），WIFI網速也比廈航的787慢很多。
平飛一段時間後，我的ptv就一直卡在這個狀態，直到落地。
閒來無事拍拍航點
CZ機隊，第一次發現南航787機隊這麼龐大。
南航的小胖，真萌。
機艙內，2-4-2排布
機上餐飲與美景
拍了好多照片，偏偏忘了拍餐食，很是抱歉。我真的是沒有拍吃的的習慣，一般情況下航食到了我這還沒想起來拍照呢基本上就都進肚裡了。
餐食大概就是在起飛後平飛狀態2小時後給第一餐，可選中式或西式的一盤端（炒蛋大讚）。第二餐，早餐是在落地前一到兩個小時給的，也很不錯。
真真正正的烏蘭巴託的夜
翼下城市，晚點走就成了「疫」下城市了。夜晚的帝都，車水馬龍，鱗次櫛比。下一次坐這班航班應該就要去北京大興國際機場坐了，南航也快轉場了。
起飛時北京城上空。
夜晚的帝都，車水馬龍，有多少人尚未入眠。
這是飛進了五環，到CBD了？？？
4點多提前一個小時抵達阿姆斯特丹，我們下一程轉機去NCL（紐卡斯爾，英國）的時間還是充裕的。
聖誕節剛過，AMS被裝點的靚麗多彩，加上荷蘭獨有的鬱金香，別有一番風味。
過完了聖誕，AMS馬上開始布置中國紅，迎接新年。
新春快樂，這個年，不是那麼的快樂，但春天終會來臨。
由於這班航班一直是被太陽追著飛，一直沒見到陽光，個人認為洲際航線還是夜航好，比較容易倒時差。降落AMS的時候早晨的水霧還沒有散去，能見度小於500米，順利盲降，機長水平很好(^o^)在當地時間4點多抵達，等於說我2020跨了兩次年。AMS航站樓裡面有著非常濃重的聖誕節氣氛，但中國新年的元素也是很豐富。感謝機長在百忙之中給我填寫flightlog，滿足我的個人愛好。
航站樓裡面各種各樣的裝飾
「所求皆如願，所行化坦途」謝謝機長百忙之中抽出時間填寫log。
本文源自飛客茶館會員