來源：cmb-china
轉自：精明常旅客
今天積分裡程屆兩件大事，都是壞消息，我分開給大家說吧。
第一件：亞洲萬裡通換票「停留」被砍
最近這大半年，國泰航空可謂全球最倒黴的航司，先因為HK的事導致客流大減，結果又遇上了新冠病毒讓旅客數量徹底跌到冰點。隨著虧損增多，不得不推出一系列的省錢辦法，比如把新買來的香港快運航空給停飛了。
國泰自己則賣了6架飛機，換取7億美元現金（這2手的寬體機可真不值錢，這價格差不多是波音新機指導價的1/3）。
另一家國泰子公司亞洲萬裡通也在2018年6月、2019年9月之後再出貶值公告。這次取消的是獎勵機票的政策。
過去我們可以用亞洲萬裡通積分兌換「內地-香港（玩幾天）-境外」這樣一張單程機票，但是按照新政，以後用亞洲萬裡通兌只能兌換「內地-香港（24小時內走）-境外」這樣一張單程機票，如果想要玩幾天，就必須兌換2張單程票。此次改動實際上是將亞洲萬裡通的停留政策取消改為轉機替代。
由此帶來的影響是過去一系列迴旋鏢的玩法將作古。比如上海-深圳（停幾天）-南京，深圳-北京（停幾天）-香港……之類兌換成一張單程機票的迴旋鏢玩法都將被取消。
帶來的影響是以後要兌換機票所需的裡程將要提高不少，比如現在兌換一張「上海-倫敦（玩幾天）-香港」這樣一個超過7500英裡的超大單程迴旋鏢，公務艙只要9W裡程。但是在將來，這將算作2個7500英裡內的單程的，每個單程需要7W裡程。不過帶來的好處就是大家再也不用去設計這種迴旋鏢到HK下飛機在補一段了，以後就直接從哪出發回哪去就行了。
不過總體來說這次貶值幅度不大，影響範圍局限在一些喜歡極限玩法的朋友範圍內。對於大部分人能用得到的混倉大法並沒有被波及
最後再提醒一下各位，最近航司破產可能是頻繁發生的。那些本來就靠著中國人旅遊生意的廉航，你覺得最後還能剩下幾家（尤其有寬體機的）？所以要是你有機票退款，可得盯緊點！
第二件：中信銀行裡程兌換比例調整
其實一直都在說中信要貶值，手快的人在今年年初就已經把積分兌換好了。中信居然一直撐到了現在才貶，其實還挺讓人吃驚的。
要知道現在大家不出門，消費銳減，信用卡卡部這種靠流水吃飯的部門，各種營收也大大縮水，哪有錢再去買裡程呢？
別忘記，帶來正收益的普通消費者不消費了，但是大老闆這些薅毛的可沒閒著，所以收入減少，支出沒減多少太多。
公告很長，我就不全截圖了，影響最大的就是以後：有年費白金卡兌換 國內裡程由25:1貶值成50:1，外航裡程由25:1貶值成100:1。每年兌換的裡程上限也有所縮減。
那些頂級信用卡，年費都要2萬，而且申請條件非常苛刻，我估計會去持有的人也不多。
需要指出的是，中信的公告是今天發的，具體執行要等到5月。比發公告立刻執行破壞規則的「糟行」是要強不少。但是，在5月之前你是不是真的能按照這個比例換到呢？還要看中信銀行接下來怎麼做了。
我測試了一下，目前能搜到的可兌換裡程就剩下國航和廈門航空，可是國航都已經換完了，更別提那些被下架的能不能在新政執行前上架了。
要是用無裡程可兌來熬45天，那這操作可是騷極了。
有人把中信這次貶值稱為「普惠時代來了」。可不是麼？以後就把信用卡當儲蓄卡吧，別惦記什麼積分啦。航司的裡程票也別想湊夠積分去換啦，大家都花錢去買！我想這就是普惠時代了。
最後總結一句，如果中信悅卡的8倍積分不改為獨立積分池可以繼續兌換裡程，還是值得的。當然，中信標準無限、標準鑽石持卡人不受影響。