中國日報12月17日電（記者 趙磊）今天凌晨，中國航天科工集團有限公司第二研究院23所兩部測量雷達圓滿完成嫦娥五號返回器的返回跟蹤測量任務。雷達對返回器返回過程進行了高精度測量，並為指控中心提供實時測量數據，為前方搜救提供有效的目標落點數據。
據介紹，這兩部雷達是探月工程三期的重要組成部分，主要用於完成各類返回器的跟蹤測量任務，同時可以兼顧航天發射的軌道測量任務。距離落區較遠的雷達主要用於黑障區至地面的跟蹤測量，距離落區近的另一部雷達主要用於返回器發出信號後至地面的跟蹤測量。
返回器返回大氣層時，與其周圍空氣激烈摩擦，會形成一個高溫高壓電離氣體層，這個氣體層像劍鞘一樣包裹在返回器表面，隔絕返回器與地面測控站之間的通信聯絡，形成一個黑障區。這種危險的現象，會使返回器偏離預定的著陸區域，延誤對返回器的及時搜索和救援，嚴重時還會危機飛行安全。當返回器有太空人時，甚至可能危及航天員的生命。
針對黑障區的雷達跟蹤測量，23所雷達研製人員根據十多年神舟系列飛船返回任務保駕工作經驗，在執行嫦娥五號回收任務前通過仔細分析引導數據，與用戶進行充分溝通，並配合用戶針對返回任務中黑障區的跟蹤測量做了充分的預案，著重針對黑障區內返回器對雷達存在隱身現象做了充分的準備，爭取最大程度為返回器的回家保駕護航。
在嫦娥五號返回器進入雷達視場的第一時間，雷達就發現並捕獲目標，整個任務過程中，雷達全程穩定跟蹤目標，全過程實時向中心上報測量數據並預報返回艙著陸點，為飛船平安著陸後的第一時間搜救打下堅實基礎。今年5月，這部雷達就曾圓滿完成新一代載人飛船試驗船返回艙的回收任務，為此次嫦娥五號返回器的返回積累了黑障區跟蹤測量經驗。
另一部雷達是回收任務最末端的跟蹤測量雷達，它從返回器開傘後開始對目標進行測量。
返回器進入返回軌道末端，利用著陸系統或滑翔飛行使返回艙軟著陸的航行軌道，稱為著陸段。在此階段，降落傘起對返回器的著陸安全有重要作用。但降落傘受風的影響比較嚴重。這一階段一般雷達無法精確測量，而光學設備受天氣、光線影響，無法全天時全天候的探測，這部雷達通過無源定位體制實現對返回器從開傘後至落地階段的高精度定位，並具備全天時全天候的工作能力，站好回收任務的最後一班崗。作為第一次執行載人航天任務的一部測量雷達，它為落點預報和返回器搜救提供了及時準確的數據信息。
來源：中國日報網