汽車已成為人們重要的代步工具，需求旺盛導致汽車市場競爭激烈，各有優勢特點的好車被紛紛推陳出新。「親民三寶」雪佛蘭邁銳寶，多年來一直深受車主喜愛。「日系新秀」豐田奕澤，風靡全球，霸氣登場。在「眼花繚亂」汽車世界裡，找準各自的客群定位，將是汽車品牌未來佔據市場的關鍵。正如君威和寶馬1系。
為了貼近實質，專門請來駕駛者張先生，他開了4年車，也用過別克君威，應當是一位老司機，現在剛剛提了寶馬1系，提車5個月，已然開了5500公裡，寶馬1系都有哪些長處？寶馬1系和別克君威相比究竟有哪些值得稱道的地方？接著，就讓他來告訴我們吧！
先開君威
顏值：外表很新穎，也很運動，可能年輕人都喜歡這種運動型的顏值。展翼式LED大燈，比較有氣勢，外觀顏值很高，我覺得是B級車裡顏值很高的了，車體修長4.9，輪圈的話是使用的17寸的輪圈，我喜歡這種五副的人，故看上去比較炫酷。
不得不說通用在內飾上還是下了不少功夫的。手能摸到的地方都是軟的，還可以，像我個人的話非常喜歡聽歌，又不太會用手機連接車輛所以非常喜歡，內飾的話我吐槽一下，新車的味道有點大。
空間說得過去，空間是日系車的強項。這個車是B級的，車長接近5米軸距2830，置物空間也許多，放一些零碎也挺方便的，後備箱空間一般如果在大點就好了。
我屬於不挑的型，只要舒服什麼都過得去。因為偏運動車型，底盤偏硬，舒適度的話，雖然靜音降噪都挺好的，音箱也不錯，車輛座位包圍性很強，跑遠途也不是很累。
對動力要求不是很苛刻的那這款就很合適了，最重要的是比較平穩。捨得踩油門，不過油耗高，畢竟是作為上下班代步車用的，1.5T的動力，還是很夠用的，不過低速加速還是有點弱，也有點頓挫感。
果然，我開的這一款操控性也不錯。有併線輔助，側面提醒這些功能還是能起到一定的作用的，轉向本身的駕駛手感不錯，特別精確，變換檔位我自己感覺很平順，剎車也很靈敏。
再開寶馬1系
顏值時髦不欠缺豪華動感。天使眼大燈，很寶馬，寶馬的家族式設計，外表時髦，辨別度高，除了車尾尾燈是個敗筆，其他都很滿意。
很寶馬的內飾風格，很好了。軟飾材料比較多，做工也還行，中央控制臺按鈕都一般，還有難看地把檔，沒有天窗，也沒啥雜音的。
後面空間也挺大的，暫時幾乎都是我一個人開，坐，後面還不清楚。第二排能放倒，不錯，為了展現空間感，大天窗還是滿給力的，第二排敞亮許多，至少不那麼壓抑了，然後車子的最後排尾箱的置物能力也是蠻不錯的。
5系以上才有良好的舒適性，1系本來是適合一個人玩得車。靜音成效100以內不錯啊，120有點大，很好，喜歡底盤的質感，硬，真的硬，座位也硬，但這不就是運動嗎。
動力我很滿意，雖說不至於什麼隨叫隨到。想要駕駛樂趣必須運動檔，還有經濟模式並不省油，就只是發動機的聲音大了，速度快了點點僅此而已，起步速度也是很快的，還行吧。
每個人理解的駕駛不一樣，只要不上賽道，這操控反正我是夠了。懸掛的話偏硬，過減速帶的時候直接匡匡，容易上手，方向盤挺輕的，個人覺得油門很輕，很好開，也沒有頓挫感。
結語:
別克君威：外觀見仁見智，大家都通過各個渠道看過，操控目前比較好，開起來沒有感覺非常吃力。寶馬1系：舒適性方面基本屬於又吵又硬，給不了高分，輕踩就動力很充沛了，深踩就往前躥出去了，可能這就是推背感吧。我給別克君威 89分，寶馬1系 95分，寶馬1系對於我來說再適合不過了，特別是它富有氣場的外觀。儘管別克君威也很不錯，而寶馬1系的優點更深得我心。如今寶馬1系在市場炙手可熱，銷量就是實力的證明，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。開過它之後，唯有六個字可以表達我的心情：它倆都是好車！那麼，先開別克君威，再花22萬提寶馬1系，車主：平分秋色。大家是否認可它？